Motorolja är en väsentlig vätska i din motor som gör att den går smidigt och effektivt medan du förlänger ditt fordons livslängd. Oavsett om du använder en hel syntetisk olja eller konventionell motorolja, byter olja och filter innan det förlorar sin viskositet kan det betyda skillnaden mellan att blåsa upp din motor eller den körs i hundratusentals mil. Eftersom så många typer av motorolja finns tillgängliga vill du vara säker på att du väljer rätt när du byter olja för att skydda ditt fordon.
Förstå vilken motorolja som gör
Motoroljan rör sig genom motorsystemet och dess komponenter för att smörja dem och hämta föroreningar som kan skada motorn. Oljan blir smutsig och mindre viskös över tiden, och oljefiltret blir igensatt med föroreningar och skräp. Båda dessa komponenter måste bytas periodiskt enligt tillverkarens anvisningar, vanligtvis i området 3 000 till 5 000 mil.
Motorns olja måste vara viskös nog för att strömma genom systemet och återgå till oljekanna där den sitter när motorn är avstängd. Oljan mäts med sin viskositet, eller hur tjock eller tunn oljan är. Ett exempel på skillnad i viskositet är att jämföra honung och ättika. Honung är tjock och flyter mycket långsamt när den hälls. Vinäger är tunna och flyter snabbt när det hälls. Beroende på din motor kan en tjock eller tunn olja vara nödvändig.
Olja måste också kunna fungera i olika temperaturer. Det måste kunna flöda i vinterens kalla och samtidigt bibehålla den korrekta tjockleken i sommarens värme, samtidigt som temperaturförändringar sker under normal motordrift.
Bestämning av viskositet
Society of American Engineers (SAE) har utvecklat ett klassificeringssystem som bestämmer viskositeten hos olja. Detta system beställs av en uppsättning nummer: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 och 60. De låter dig veta hur tjock oljan är och vilken temperatur den passar bäst för. När bokstaven W placeras efter siffrorna hänvisar den till vintern, och innebär vinterviskositeten för oljan.
Tidigare använde man en oljekvalitet för hösten och vintern och en annan för vår och sommar, eftersom samma olja inte skulle fungera för båda extremiteterna i temperatur. Temperaturvariationer uppstår emellertid kontinuerligt eftersom motorn börjar bli kall och värmer upp när den körs. Idag har tillverkare skapat flera klassoljor som kan användas året runt. Detta eliminerar behovet av att byta ut oljan för temperaturförändringen och säkerställer ett ordentligt skydd från en kallstart till en het motor.
Med flera klass oljor anges två nummer. Den ena indikerar viskositeten för kalla temperaturer (anges som W för vinter) och den andra indikerar viskositeten för varma temperaturer. Ett ofta sett exempel är 5W-30.
Hur viskositeten mäts
Oljan placeras i en viskosimeter och mäts för hur snabbt eller hur långsamt oljan rinner. Det testas vid 212 grader Fahrenheit, vilket anses vara den genomsnittliga temperaturen på en löpande motor. En olja med en klass av SAE 30 har en viskositetsmätning av 30 vid 212 grader Fahrenheit.
Multi-grade olja är konstruerad för att utföra vid höga och låga temperaturer, vilket innebär att flödet börjar vid en kallare temperatur när motorn startar och fortsätter att flöda vid denna viskositet när den värms upp. Fördelen med fordonet är att den har mindre torr (osmörjd) drift och minskat slitage.
Ju snabbare oljan strömmar genom viskosimetern för testning desto lägre tal. När oljan är tjockare, kommer den att flöda långsammare och få ett högre antal. Vad många människor inte inser är att en 5W-30 och 10W-30 kör exakt samma i en varm motor. Skillnaden mellan de två är hur snabbt de kör när motorn är kall och först startade.
Användning av tillsatser
Multi-grade oljor har ofta viskositetsindex som förbättrar tillsatser för att hålla oljan från att bli för tunn när motorn värms upp. Samtidigt tappar de det noggrant för att det ska skyddas nästan omedelbart från starten. Att ha dessa tillsatser minskar motorns slitage och förbättrar prestanda. Det finns emellertid en nackdel: Över tiden är tillsatserna uttömda, vilket lämnar oljan för tunn för att skydda motorn. Detta är en anledning till att ändra din olja på ett schema är så viktigt.
Syntetiska oljor innehåller i allmänhet inte tillsatser och kan behålla rätt viskositet vid olika temperaturer. De är dock inte konstruerade för användning i alla fordon. Du måste kontrollera din bruksanvisning för att få reda på vilken typ av motorolja som rekommenderas för ditt fordon. Om du använder något annat än vad tillverkaren rekommenderar, riskerar du att upphäva garantin och skadar din motor. Vermin-Club rekommenderar Castrol EDGE syntetisk olja för att skydda din motor och minska motorns insättningsbildning.
Om oljan är för tjock när motorn är påslagen och kall, kommer den inte att kunna flöda och skydda komponenter. Om oljan sjunker för mycket när motorn är varm, smörjer inte komponenterna tillräckligt. Se till att oljens viskositet är korrekt genom att ha en professionell tekniker från Vermin Club komplett olje- och filterbyten med hjälp av Castrololja av högsta kvalitet för att minska slitage på din motor samtidigt som du optimerar effektiviteten och prestanda.