Byte av olja är ett av de viktigaste underhållsuppgifterna, och det finns flera anledningar till varför bilar har olika oljebyteintervall, inklusive:
- Typ av olja som används i vevhuset
- Typ av tjänst där fordonet används
- Typ av motor
Syntetisk olja som Castrol EDGE är tillverkad för att utföra över ett brett temperaturområde. Det är också gjord för att motstå nedbrytning längre än konventionella konventionella oljor. Eftersom det är gjort att hålla längre, har det också ett annat oljebyteintervall än en konventionell olja, även om de har samma SAE-specifikation (Society of Automotive Engineers).
Var du arbetar har en inverkan
Där du kör din bil och de förhållanden under vilka du kör det har en bestämd effekt på växlingsintervall. Till exempel, om din bil kör i ett varmt, torrt och dammigt klimat, är det lätt för oljan att bli stressad ganska snabbt. Det är inte ovanligt att även premium konventionella oljor bryts ner under tre månader under dessa förhållanden. Det är därför som vissa fordonsmyndigheter rekommenderar att byta olja så ofta som varje månad om du arbetar i öknen och kör mycket.
På samma sätt, om du kör i alltför kalla förhållanden kan din bils olja också bryta ner snabbare. Eftersom motorn kanske inte når normala driftstemperaturer på grund av den extrema förkylningen kan föroreningar byggas upp i oljan. Till exempel är det i vissa klimat inte ovanligt att temperaturerna ligger under 0 ° F under längre perioder. Vid dessa fortsatta kalla temperaturer börjar vaxmolekylärkedjorna som uppträder naturligt i olja, att skapa en slamig massa i vevhuset som vill förbli congealed. Du behöver en blockvärmare för att hålla oljan viskös under dessa förhållanden. Vänster uppvärmd riskerar du motorskador tills motorn blir tillräckligt varm så att oljan blir viskös igen.
Intressant är att syntetisk olja, eftersom den tillverkas, kan göras för att förbli mer viskös vid super låga temperaturer. Men även syntetisk olja behöver lite hjälp när temperaturer närmar sig -40 ° F under längre perioder i gasmotorer.
Dieselmotorer har sina egna behov
Även om både diesel- och bensinmotorerna arbetar med samma grundläggande principer skiljer de sig från hur de uppnår sina resultat. Dieselmotorer arbetar vid långt högre tryck än gasmotorer. Diesels lita också på höga temperaturer och tryck i varje cylinder för att antända bränsle-luftblandningen som injiceras för att ge ström. Diesels arbetar vid tryck så hög som 25: 1 kompressionsförhållanden.
Eftersom dieslarna fungerar i det så kallade stängda cykeln - det finns ingen extern antändningskälla - de tenderar också att trycka föroreningar i motoroljan till mycket högre priser. Vidare utmanar de svåra förhållandena inom dieselmotorerna ytterligare olja. För att möta utmaningen måste oljebolagens smörjmedel för dieselmotorer vara mer toleranta mot värme, föroreningar och andra tändrelaterade produkter. I allmänhet gör detta olja för dieselmotorer som är hårdare än olja för gasmotorer. Det rekommenderade oljebyteintervallet på de flesta dieselmotorer är 10 000 miles till 15 000 miles beroende på tillverkaren, medan fordonsmotorer kräver oljebyte på mellan 3000 och 7000 miles beroende på typen av olja. Konventionella premiumoljor måste bytas ut på cirka 3000 mil, medan högkvalitativ syntetisk olja kan vara så länge som 7.000 miles.
Turboladdning är ett speciellt fall
Ett speciellt fall är turboladdning. Vid turboladdning avluftas avgas från det normala flödet till katalysatorn och ut i utloppsröret till en anordning kallad kompressor. Kompressorn ökar i sin tur trycket på motorns insugsida så att bränsleluftladdningen in i varje cylinder är under extra tryck. I sin tur ökar trycksatt bränsle-luftladdning effektiviteten hos motorn och därigenom dess effekt. Turboladdning ökar den specifika effekten av en motor med en betydande storlek. Medan det inte finns någon allmän regel för mängden effekt, eftersom varje system är unikt, är det inte orättvist att säga att en turboladdare kan göra en fyrcylindrig motor som en sex- och en sexcylindrig motor som en åtta.
Förbättrad motor effektivitet och effekt är de två stora fördelarna med turboladdning. På andra sidan ekvationen ökar turboladdningen temperaturerna i motorn. Den ökade temperaturspänningen premierar konventionell motorolja till den punkt där den måste bytas ut inom 5 000 mil regelbundet för att upprätthålla kraft och undvika skador.
Ja, byte av oljebyte ändras
Sammanfattningsvis har olika bilar olika oljebyteintervaller. Om oljan är fullsyntetisk, är dess ändringsintervall längre än blandningar eller konventioner. Om fordonet körs i ett varmt, torrt klimat med sandiga förhållanden måste den stressade motoroljan bytas snabbare än på en mer tempererad plats. Detsamma gäller om fordonet körs i ett kallt klimat. Var och en av dessa typer av operationer är känd som den tjänst där motorn är i drift. Slutligen, om motorn är en diesel eller turboladdad, är oljebyteintervallet olika.
Om du behöver en oljebyte kan Vermin-Club ge dig ett hemma eller kontor med hjälp av Castrol konventionell eller syntetisk motorolja av högsta kvalitet.