Vevaxelförseglingar är utformade för att hålla vätska i och smuts eller föroreningar ut. När motorn åldras på grund av timmar och körsträckor, är vevaxeln också lika lång.
Det finns två typer av vevaxelförseglingar
- Tätning på framsidan (fram till vevaxeln)
- Bakre huvudtätning (bakre vevaxel)
Frontlock tätning
Den vanligaste tätningen som slits ut och behöver bytas ut är en tätning på framsidan. Denna tätning finns i framkåpan som täcker en kedja eller klockrem. Denna tätning brukar bli störst på grund av trycket på tidkedjan eller tidremmen och tillbehören som drivs av det snurrade bältet eller kilremmen.
Denna tätning kan vara knepig att byta ut, särskilt om den befinner sig i en tvärgående motor, vilket betyder en framhjulsdrift eller allhjulsdriftmonterad motor.
På ett fordon med bakhjulsdrift kan tätningsbytet vara enkelt eller svårt beroende på vad som behöver tas bort för att ta av locket från motorn. För fordon med kamaxel i blocket är locket relativt litet och har vanligtvis enkel åtkomst. Å andra sidan kan fordon med överliggande kamaxlar av ett eller flera eller till och med dubbla huvuden med överliggande kamaxlar vara svåra när en tätning byts ut.
Även på en tvärgående monterad motor kan tätningsavlägsnandet vara svårt på grund av brist på utrymme för tillträde till tätningen. Detta gör det svårare att ta bort och byta tätningen med hjälp av större ansträngningar.
När det gäller att byta tätning är det bara att se till att tätningen är monterad från insidan av locket eller på utsidan av locket. Om tätningen är monterad från insidan av locket, måste frontlocket demonteras för att ersätta tätningen. Om tätningen är monterad på utsidan av frontluckan, kan det dock med hjälp av ett tätningsavlägsningsverktyg och avlägsnande av den harmoniska balansen tillåta tätningsavlägsnandet att lyckas på kortare tid och mindre ansträngning.
För vissa fordon kan vattenpumpen eller servostyrningspumpen vara i väg för monteringsbultarna på framsidan. Detta gör tätningsavlägsningsprocessen ännu mer tidskrävande på grund av att man måste ta bort de extra komponenterna för att få tillgång till monteringshårdvaran.
Om frontlocket var avlägsnat för att installera en ny frontlocksförsegling, var noga med att rengöra insidan av locket och packningsflänsområdet. Rena delar säkerställer att motorn är förorenad och hålls i gott skick. Rengöring av packningsflänsytan kommer att förhindra oljeläckage under motorns drift efter att omslutningen av frontluckan har bytts ut.
Bakre huvudtätning
Den bakre huvudtätningen är den svåraste tätningen som ska ersättas på en motor. Denna tätning ligger på baksidan av vevaxeln och ligger mellan motorn och överföringen. Det är nödvändigt att ta bort transmissionen för att ersätta den bakre huvudtätningen.
- Notera: Vid byte av koppling eller vridmomentomvandlare rekommenderas att byta bakre huvudtätning.
Om du behöver ersätta din främre vevaxelförsegling eller behöver annan service utförd, kontakta en av våra Specialists bilspecialister och vi hjälper dig gärna.