Alla fordon har idag ABS-styrmoduler som är integrerade med datorsystemet. I början av 90-talet blev ABS-systemen bara mer sofistikerade och medverkade i hur fordonet stannar.
ABS, även känt som Anti Lock Brake System, är ett bilsäkerhetssystem som gör det möjligt för däcken på ett motorfordon att alltid hålla kontakten med vägytan enligt operatörsinmatningar under bromsning, förhindra att hjulen låses upp och undviker en okontrollerad glid.
Idag är ABS inte bara för att hålla hjulen från att låsa upp, men det hjälper även i dragstyrning. Operatören har funktionen att slå på och stänga av dragreglaget. När dragkontrollfunktionen är i funktion, eftersom fordonets hjul har en tendens att snurra snabbare än den andra på en rak yta, vilket inte betyder under en vändning, kommer anti-bromssystemet att applicera bromskraft mot hjulet som inte är i full kontakt med den plana ytan.
Antiblockbromssystem kan vara väldigt knepigt vid byte av en kontrollmodul, eftersom det är hjärnan för systemet.
De flesta ABS-system har idag hydrauliska kretsar som går till alla hjul på varje ställdon. Äldre ABS-system hade endast kretsar som körde till endast två hjul på varje manöverdon. Genom att ha alla kretsar som löper till alla hjul gör systemet mer effektivt och om en manöverdon skulle misslyckas under en ABS-händelse, har alla hjul fortfarande full bromskraft.
Vid avlägsnande av ett bromsskydd för bromsar finns det många bromshydrauliska linjer som förbinder den; Vanligtvis finns det mellan elva och femton linjer anslutna till ABS-styrenheten. Det måste finnas en droppkanna under ABS-bromsreglaget för att förhindra att bromsvätska kommer i kontakt med någon målad yta.
- Notera: När punkt 3, punkt 4 eller punkt 5 bromsvätska kommer i kontakt med färg kommer bromsvätskan kemiskt att förstöra färgen hela vägen till den applicerade ytan (som en fender).
När linjerna tas bort, var noga med att inte böja eller vrida någon av linjerna, för detta kommer att orsaka en mardröm att byta ut några trasiga linjer. Några av bromsledningarna är korta och går bara till en nivelleringsventil eller en kombinationsventil, men vissa linjer reser hela fordonets längd.
Innan du tar bort kanonkontakten på ABS-regulatorn, var noga med att koppla ur batteriet för eventuell urladdning av elektrisk kontakt. Detta förhindrar brister mellan ABS-styrenheten och fordonets dator.
Vid installation av en ny ABS-styrenhet bör kanonpluggen vara det första objektet som ska anslutas. Installera sedan alla bromsledningar så att alla är gängade felaktigt och inte tvärsatta.
- Varning: Om några bromsledningar är tvärgängade, kommer ABS-modulen att visa en kod för tryckförlust och bromsvätskan kommer att läcka ut med stor kraft i motorrummet och får inte påföra något tryck på bromssystemet.
Eftersom alla bromsledningar är installerade måste en blödningsprocess följas. Det är väldigt viktigt att följa ABS-styrningens blödningsprocess och korrekt sekvens för att säkerställa att det inte finns någon luft i någon bromsledning. Detta kan vara mycket knepigt och orsaka irritation i sinnet.
- Notera: Om det inte finns något sätt att känna till blödningssekvensen, måste tumregeln börja blöda bromsarna från den längsta anslutningspunkten hela vägen upp till närmaste anslutningspunkt till huvudcylindern och blöta därefter huvudcylindern.
Om du behöver byta din ABS-kontrollmodul, boka en av våra fordonsspecialister hos Vermin-Club och vi hjälper dig gärna.