Vad ska man se efter i en körningskurs för prestanda

Posted on
Författare: John Stephens
Skapelsedatum: 26 Januari 2021
Uppdatera Datum: 28 Mars 2024
Anonim
Vad ska man se efter i en körningskurs för prestanda - artiklar
Vad ska man se efter i en körningskurs för prestanda - artiklar

Det finns en liten Speed ​​Racer i alla. Det kan inte manifestera sig ofta för dem som kör bilar i genomsnitt, men ibland känner de flesta människor behovet av fart.


Några hardcore-hastighets demoner deltar i körprestationsskolor där de utvecklar bättre körförmåga. Genom en kombination av klassrumsinstruktion och spårkörning i högpresterande bilar som en BMW M3, Chevrolet Corvette, Ford Mustang eller Porsche 911 lär eleverna hur man kör dessa fordon korrekt.

Vad är prestanda körskola?

Begreppet "körkurs för prestanda" beskriver en kurs som beskriver körteknikerna som används av tävlingsbilförare som också kan tillämpas på daglig körning.

Om du har något minne om din gymnasisters utbildningsklass, förbered dig för att glömma det. Prestanda körskola är inget sådant. Du kommer att köra bilar som är byggda för hastighet och prestanda och du kommer att bli ombedd att göra saker som låter och ser lätt ut, men är förvirrande i deras komplexitet.

Här är några saker du ska lära dig i prestationsskolan:

Slow down speed racer

Det första som de flesta körande studenter vill göra när de slår banan är att gå fort. Det spelar ingen roll var de går, de vill bara komma dit med bråttom. För att temperera deras entusiasm, knyter instruktörer ibland en sträng mellan rattets botten och acceleratorn. Eleverna kommer snabbt att lära sig att det är omöjligt att vrida hjulet med gaspedalen tryckt på golvet utan att bryta strängen. Om de behöver vända, måste de lätta på gasen eller riskera att förlora kontrollen över bilen.


Strängen på ratten och acceleratorn lär dock ett bredare budskap till nybörjare - om du tror att du kan hantera din bil eftersom du är van att köra snabbt på den öppna vägen, har du fel.

Att köra snabbt på den öppna vägen och körning av prestanda är inte relaterad. Om du kör i staden eller på en motorväg, kommer du inte att stöta på så många skarpa böjningar eller hårnålsvarv som du kan hitta på ett racerbanor. För att hålla dig säker, anta inte att de färdigheter som gör att du kan köra snabbt på motorvägen kommer att översättas för att köra säkert på ett spår.

Bromsarna

Försök med detta - nästa gång du kör ute, bromsa 80 till 90% av full kraft precis som du går in i en tur. Sedan, när du går igenom svängen, släpp sedan gradvis av bromsen och slå gasen. Du kan vara orolig att detta skulle få ditt fordon till ett helt stopp. Förvånande kommer drivkraften att driva dig genom svängen och din bil kommer inte att sluta.

Bremsning i en vänd gör två saker. Först kommer det att sakta ner ditt fordon innan du slår det, vilket kommer att hålla det från fiske. För det andra kommer bromsningen före svängen att sänka näsan på din bil, vilket ger mer tryck på dina främre däck. Mer tryck på dina främre däck betyder bättre grepp på banan (eller vägen).


En bra prestationsskola lär dig tekniker som hjälper dig att förstå den motstridiga karaktären av prestandakörning. Att parafrasera Yogi Berra är 90 procent av prestandakörningen mental, resten är fysisk.

Inte mer 10 och 2

På förarens utbildning skulle du ha lärt dig att hålla ratten klockan 10 och klockan två. Vid körning får du lära dig att hålla hjulet klockan nio och tre. Dessutom lär du dig att hålla händerna på ratten hela tiden.

Under körning är det inte nödvändigt att göra handomslag, men det betyder att ibland kommer dina armar att korsa varandra och du kommer att bli frestad att släppa hjulet för att få dina armar i en bekvämare position .

Högpresterande bilkörnings instruktörer insisterar på att du håller styrningen i nio och tre positioner så att du alltid kommer att känna till din bils hjuls position. Vid nio och tre kommer din armposition att spegla läget på dina hjul. Om du kör med hastigheter som du aldrig nått tidigare, är det sista du vill oroa dig för var dina hjul är placerade. Om du lyckas hålla fast på ratten (som du borde), vet du exakt vilken väg dina hjul är spetsade, även om ditt fordon snurrar ut.

Inte alla hörn är lika

Att applicera bromsarna när du går in i ett hörn är en teknik som används för att hålla din bil under kontroll så att du kan slå gaspedalen när du går ut ur svängen. Den strategin fungerar bra så länge det bara är en tur att oroa sig för. Ibland kan du ha två varv, rygg mot rygg, huvudet i motsatta riktningar.

Om du är på en bana och ser en dubbel tur är en strategi som lärare lär dig att offra lite fart på första vändningen, så att du kan manövrera till en bättre position för att exekvera den andra vändningen perfekt. Nybörjarspår belönar ofta nybörjare strax efter andra omgången, så att du får chansen att öppna den.

Regeln av tredjedelar

När du kör på små gator eller vägar spenderar du mycket tid på dig. Det kan hända att du märker en ny bildskärm i fönstret på din favoritmarginalmarknad eller att grannskapsbrödsleden gick i konkurs.

Försök ta med sevärdheterna runt banan under körning, och din dag kommer förmodligen inte att sluta med en hög anteckning! För att bli en bra prestanda förare måste du hålla huvudet och titta igenom den övre delen av fönstret. Instruktörerna lär dig att glömma vad som är rätt framför dig (återigen motverka vad vi gör när du kör på gatan) och fokusera på var du vill åka. Dina körinstinkter tar dig dit.

Vila upp

Du kanske tror att körskolan inte är för svår eftersom du bara behöver sitta i bilen hela dagen. Allt som du gör på banan, i en högpresterande bil är dock som att köra på steroider - hastigheten, bullret, krafterna på din kropp, vridning och vridning och styrkan som behövs för att hantera bilen - är förstärkt några skåror. När du kör runt banan tar du en lista över vad som är säkert, och inte så säkert, för dig. Och på det hela taget lär du dig att köra på ett sätt som är motstridigt mot hur du kör varje dag.

Om du tar en måndagsklass, kommer du att bli bättre varje dag. Tröskeln för vad som var för snabb på dag ett kan inte ha likhet med vad du kan hantera på dag tre. Du kommer att anpassa och bli mer bekväm med risker.

Processen att bli bekväm med att köra snabbt under en period av några dagar kommer att vara ansträngande och en utmattad förare är en farlig förare, så ge dig själv lite driftstopp mellan enheterna.

Förare som är seriösa om att förbättra sina färdigheter kan delta i racingskola, som ibland har öppenhjuliga racerbilar. Specialskolor som kart eller NASCAR är också tillgängliga. Människor kommer att resa stora avstånd för att delta i bra körskolor så bli inte förvånad om några av dina klasskamrater kommer till klassen från en annan stad eller stat ens.