Människor som pratar om fordonssuspensioner hänvisar ofta till "chocker och stötar". Hörande här kan du ha undrat precis vad en strut är, oavsett om det är detsamma som en chock och om du behöver oroa dig för din bils eller lastbils strutar.
Det första att förstå om en strut är att det är en del av fordonets upphängning - systemet med delar som kopplar hjulen till resten av fordonet. De tre huvudfunktionerna för fordonets upphängning är att:
Stöd fordonet
Absorbera påverkan från stötar, slag och andra oegentligheter i vägen
Låt fordonet vända som svar på förarens inmatningar. (Styrsystemet kan anses vara en del av upphängningen eller sitt eget system, men på något sätt måste upphängningen tillåta hjulets rörelse när fordonet vänder).
Det visar sig att i motsats till de flesta andra komponenterna i suspensionen är stammen vanligtvis involverad i alla tre av dessa funktioner.
Vad finns i en strut
En komplett strutmontering är en kombination av två huvuddelar: en fjäder och en stötdämpare. (Ibland avser termen strut endast stötdämpardelen, men andra gånger används termen för att beteckna hela enheten inklusive fjädern). Våren, som nästan alltid är en spiralfjäder (med andra ord en formad som en spiral), stöder fordonets vikt och absorberar stora stötar. Stötdämparen, som är monterad antingen ovanför, under eller höger ner mitt i spiralfjädern, stöder också en del eller hela fordonets vikt, men huvudfunktionen är densamma som för någon stötdämpare, nämligen att dämpa vibrationer. (Trots sitt namn absorberar en stötdämpare inte direkt chock - det är vårens jobb - det stannar fordonet från att studsa upp och ner efter en bump). På grund av sin viktbärande design måste en strut vara mycket starkare än en normal stötdämpare.
Har alla fordon strängar?
Inte alla bilar och lastbilar har strutar; många upphängningsdesign använder separata fjädrar och stötdämpare, med stötar som inte stöder någon vikt. Dessutom använder vissa bilar bara strängar på ett par hjul, vanligtvis fronterna, medan det andra paret använder en annan konstruktion med hjälp av separata fjädrar och stötar. När en bil har strängar på framhjulen är de bara MacPherson-strängar, vilka är stutar som också anses vara en del av styrsystemet eftersom hjulen svänger runt dem.
Varför använder vissa fordon strutar medan andra har separata fjädrar och stötar? Specifikationerna är komplicerade men för det mesta kommer det att vara ett kompromiss mellan enkelhet och initialkostnad (fördel: struts) och hantering och prestanda (fördel: vissa upphängningsdesigner utan strängar... vanligtvis). Men det finns undantag för dessa mönster; Till exempel använder de flesta sportbilar vad som kallas en "double wishbone" -fjädring, som använder stötdämpare snarare än strängar, men Porsche 911, som antagligen är den ultimata sportbilen, använder strutar.
Hur man behåller dina struts
Vad behöver en fordonsägare veta om struts? Inte för mycket. Oavsett om din bil har stag eller stötdämpare, vill du få dem att inspekteras regelbundet för läckage eller annan skada. En skillnad är att när de sliter ut, är strutar dyrare att ersätta, men det finns inget som en förare kan göra åt det. Oavsett vilket upphängningssystem din bil har, se till att den inspekteras regelbundet - varje oljebyte eller justering, eller varje 5.000 mil eller så är bra.