Vad är bakhjulsdrift?

Posted on
Författare: Peter Berry
Skapelsedatum: 20 Augusti 2021
Uppdatera Datum: 20 Mars 2024
Anonim
Framhjulsdrift, Bakhjulsdrift & Fyrhjulsdrift Förklarade (Körkortsteori)
Video: Framhjulsdrift, Bakhjulsdrift & Fyrhjulsdrift Förklarade (Körkortsteori)

För det mesta av det tjugonde århundradet hade nästan alla fordon på vägen motorn som skickade kraft till bakhjulen. Detta arrangemang ger en hel del mening för designers, med bakhjulen som hanterar all kraft och framhjulen hanterar hela styrningen. Ett system skulle inte störa den andra, teoretiskt sett göra fordonet bättre och hantera bättre. Medan detta arrangemang blir mindre vanligt, implementerar många fordon fortfarande det med fantastiska resultat.


Hur fungerar det?

Den vanligaste inställningen i bakhjulsdrivna fordon innebär att motorn på framsidan av bilen är ansluten till en drivaxel som skickar ström till baksidan av bilen. Detta arrangemang dominerade bilar byggda i tjugonde århundradet av flera anledningar:

  • Fordon på fordonet har mer plats under fordonet på grund av ramskenorna, vilket gör det mer praktiskt att köra en drivaxel under fordonet för kraft. De flesta moderna bilar är inte karosseriska och har i allmänhet en lättare unibody-design med lägre tyngdpunkt.

  • Som nämnts ovan är bakhjulen som hanterar all kraft med framhjulen som levererar hela styrningen rak, vilket betyder att det var billigare att tillverka och enklare att betjäna.

  • Motorn på framsidan av fordonet sätter något väsentligt framför föraren och passagerarna om fordonet slår något på huvudet.

Prestanda fordon använder ofta bakhjulsdrift för konsekvent och skarp hantering. I mittmonterade och bakmonterade motorfordon går kraften vanligtvis till bakhjulen för att spara vikt och sätta den tunga motorn över de drivna hjulen för bättre dragkraft. Att bakhjulsdrift har använts så länge innebär att tekniken har förbättrats dramatiskt genom åren. Frågor som överstyrare (fordonets baksida som förlorar dragkraft i sväng) och dålig dragkraft i smarta förhållanden är mindre frekventa i moderna bakhjulsvagnar.


Drivlinan

Per definition skickar fordon med bakhjulsdrift all sin kraft till hjulen på baksidan av fordonet. Men vilken väg tar det för att komma dit?

  • Det börjar vid motorn. Kombinerande bränsle i cylindern skjuter kolvarna för att vrida vevaxeln. Detta förvandlar den explosiva energin i bränslet till rotationsenergi.

  • Denna energi går in i överföringen. Överföringen tar den rika kraften från vevaxeln och applicerar den på olika växelkvoter, med varje annat förhållande som kallas en "hastighet".

    • Låga motorvarvtal ger vanligtvis mer vridmoment och lägre fordonshastighet för att göra hanteringen effektiv vid låga hastigheter eller branta sluttningar.
    • Höga motorvarvtal ger vanligtvis mer hästkrafter, vilket gör det möjligt för fordonet att köra i allt högre hastigheter tills redline slår i den sista växeln.
  • Överföringen använder motoreffekt för att rotera drivaxeln. Drivaxeln är ansluten till växellådan i ena änden och differentialen på den andra.


  • Differentialen sänder ut strömmen till hjulen via en serie växlar. Mycket grundläggande skillnader skickar ström till bara ett hjul medan mer avancerade differentialer skickar endast lämplig mängd kraft till varje hjul. Hjulen måste kunna rotera med olika hastigheter för att upprätthålla dragkraft runt hörnen.

  • Hjulen är slutet av linjen på drivlinan. De spinnas av axlar som sträcker sig från differentialen. Däck monterade på hjulets kant griper marken och bestämmer slutligen hur mycket kraften gör fordonet framåt.

Vilka fordon använder bakhjulsdrift?

  • Stora sedans och familjebilar: Medan många stora bilar och skåpbilar använder framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, kommer många sedans och vagnar i medelstorlek och större i bakhjulsdrift.

  • Lastbilar och SUV: De flesta bilar på lastbil och SUV använder bakhjulsdrift som standard. De flesta kommer att ha ett alternativ för fyrhjulsdrift. Kommersiella lastbilar och skåpbilar använder bakhjulsdrift också.

  • Sport och prestanda bilar: Många bilentusiaster föredrar fortfarande bakhjulsdrivna fordon för deras hanteringsegenskaper och kraftförsörjning.

Kommer bakhjulsdrift utföra hur jag behöver det?

För närvarande ses bakhjulsdrift oftast i prestationsorienterade fordon. Från Scion FR-S till den häpnadsväckande tekniken som är McLaren P1, ger bakhjulsdrift de nödvändiga prestanda- och hanteringsproducenterna vill ha i sina bilar. Om en av de snabbaste bilarna någonsin gjordes, med hjälp av endast det senaste inom fordonsindustrin och en hybrid drivetrain, implementerar bakhjulsdrift, då finns det uppenbarligen fördelar med bakhjulsdrift när man kör fart.

I vissa fall kan bakhjulsdrift inte vara det bästa valet. I områden med mindre stabila vägytor eller snöiga klimat kan en plattform med fyrhjulsdrift vara mer idealisk. Bilar och lastbilar som är bakhjulsdrift med motorn på framsidan lider ofta av dålig dragkraft i hala förhållanden. Vissa förare lägger vikt på baksidan av fordonet för att lägga mer massa över bakhjulen. Frågor som oversteer förvärras också av hala förhållanden.

Med högpresterande bilar som Ferrari F12 TDF med bakhjulsdrift med bra resultat är det tydligt att se att det finns plats för drivlinjearrangemanget som ska tas till nya höjder. Medan det inte är vettigt för varje bil, är bakhjulsdrift standard i många applikationer av god anledning.