Det beräknas att mer än 250 enskilda komponenter utgör den typiska förbränningsmotorn som används i dagens bilar, lastbilar och SUV. Men visste du att en av de viktigaste komponenterna är packningarna som är installerade mellan två andra delar? Även om de är små i storlek och inte särskilt komplexa, är de avgörande för motorfunktionen.
Det finns flera olika packningar som används i olika delar av motorn. Vissa packningar är inuti motorn medan andra kopplar motorn till stödkomponenter som inloppsrör, avgasrör och vattenpumpar. Deras huvuduppgift är att hålla skräp från att komma in i motorn, upprätthålla ett konsekvent inre tryck och hålla olja och andra vätskor inne i motorn. Här är de viktigaste packningarna på din motor och varför de är kritiska för att hålla den igång.
Cylinderhuvudpackningar
Ofta känt enkelt som huvudpackningen, förhindrar cylinderhuvudets packning att förbränningsgaserna kommer in i kylvätskesystemet. De är gjorda av koppar och placeras mellan [cylinderhuvudet] (// /article/how-to-clean-cylinder-heads-by-spencer-clayton] och motorblocket. Tjockleken på Huvudpackningen kan påverka kompressionsförhållandet inuti förbränningskammaren. På äldre fordon hade huvudpackningar en "hållbarhet" och skulle slita ut, särskilt närmare förbränningskammarens kanter på grund av hög värme. Detta skulle minska trycket inuti förbränningskammaren och leda till potentiellt motorfel.
Även om dagens packningar är mycket bättre i design, är ett problem de fortfarande har skadats under överhettningssituationer. När en huvudpackning misslyckas svalnar kylmediet in i förbränningskammaren och blandas med motorolja. Detta kan orsaka betydande motorskador och kräver fullständig ombyggnad eller byte av motor.
Inlopps och avgasrörs packningar
Inloppsrörets packning reglerar temperaturen inuti kammaren och förhindrar att luft släpper ut under förbränningen. Detta säkerställer att bränsleblandningen har rätt mängd syre för att motorn ska kunna fungera effektivt. Avgasröret är likartat men monterat mellan cylinderhuvudet och avgasröret. När dessa packningar misslyckas kan de skapa komprimeringsproblem och minska motorens effektivitet. Vanligtvis misslyckas dessa packningar när ett fordon underhålls ordentligt med rutinunderhåll.
Huvudlagerpackningar
Huvudlagerpackningen är konstruerad för att hålla oljan i oljepannan medan vevaxeln rör sig. Den sitter rätt av det sista huvudlagret och ligger på baksidan av motorn. Packningen eller tätningen är generellt gjord av gummi eller silikon för att hålla upp till höga temperaturer. Det håller oljan i rörelse förbi vevaxeln medan den spinner. Huvudlagerförseglingen kommer att misslyckas med alltför stort oljetryck, överdriven värme eller insamling av motorslam som orsakas av att inte byta motorolja och filter som rekommenderat.
Kamaxelpackningar
Kamaxeln kräver också en packning för att förhindra olja att läcka ut. Också kallad en kamförsegling, dubbelt tätt den runda gummipackningen. Det förhindrar inte bara olja att sopa ut, men det håller damm och smuts i att komma in i motorn och orsakar skador.
En felaktig packning kan orsaka stor skada över tiden om den inte byts ut. Även om en professionell mobilmekaniker kan ersätta några externa packningar, måste de inre motorpackningarna ersättas med en dedikerad motorbutik. Det är viktigt att en mekaniker inspekterar packningarna i motorn för att veta när de behöver bytas ut.