Om du är som många människor vet du att när du vrider nyckeln i din tändning, vrider motorn och du kan köra din bil. Men du kanske inte vet hur det tändsystemet fungerar. För den delen vet du inte ens vilken typ av antändningssystem din bil använder.
De olika typerna av tändsystem
Konventionell: Även om detta kallas ett "konventionellt" tändsystem, är det något av en missnöje. Dessa används inte på moderna bilar, åtminstone inte i USA. Detta är en äldre typ av tändsystem som använder punkter, en distributör och en extern spole. De är högt underhåll, men enkelt fixade och ganska billiga. Tjänstintervall varierade från varje 5.000 till 10.000 miles.
Elektronisk: En elektronisk tändning är en modifikation av det konventionella systemet, och du hittar dem i stor utsträckning idag, även om distributörslösa system nu blir vanligare. I ett elektroniskt system har du fortfarande en distributör, men punkterna har ersatts med en uppsamlingsspole och det finns en elektronisk antennkontrollmodul. Dessa är mycket mindre benägna att bryta ned än konventionella system och ger mycket tillförlitlig drift. Serviceintervaller på dessa typer av system rekommenderas generellt varje 25 000 mil eller så.
Distributör mindre: Det här är den nyaste typen av tändsystem och det börjar se mycket utbredd användning på nyare fordon. Det skiljer sig mycket från de andra två typerna. I detta system sitter spolar direkt ovanpå tändstiftet (det finns inga tändstiftsledningar), och systemet är helt elektroniskt. Det styrs av bilens dator. Du kanske är mer bekant med det som ett "direkt antändningssystem". De kräver mycket lite underhåll, med vissa automakers som anger 100 000 miles mellan tjänster.
Utvecklingen av tändsystem har gett ett antal fördelar. Drivrutiner med nyare system har bättre bränsleeffektivitet, mer tillförlitlig drift och lägre underhållskostnader (systemen är dyrare att upprätthålla, men med underhåll endast behövs varje 100 000 miles kan många förare aldrig behöva betala för en tjänst).