Vad är motorslag?
De flesta nyare bilar, lastbilar och SUV har motorer som är mycket bränsleeffektiva. För att någon motor ska fungera korrekt måste den slutföra förbränningsprocessen, som inkluderar fyra individuella slag i anslutningsstången och kolven inuti förbränningskammaren i en fyrtaktsmotor eller två för tvåtaktsmotorn. Den primära skillnaden mellan en tvåtaktsmotor och en fyrtaktsmotor är tidpunkten för avfyring. Hur ofta eldar de berättar hur de omvandlar energi och hur snabbt det uppstår.
För att förstå skillnaden mellan de två motorerna måste du veta vad en stroke är. Det krävs fyra processer för att bränna bränsle med varje process som omfattar ett slag. Nedan listas de fyra individuella slag som är inblandade i fyrtaktsprocessen.
Den första stroke är intag stroke. Processen att driva en motor börjar med inloppslaget, där kolven dras nedåt. Detta gör att en blandning av bränsle och luft kan komma in i förbränningskammaren genom inloppsventilen. Under startprocessen levereras kraften för att slutföra inloppslaget från startmotorn, vilken är och elmotorn är fäst vid svänghjulet, som vrider vevaxeln och flyttar varje enskild cylinder.
Den andra stroke är kompression. A de säger, vad som går ner måste komma upp. Detta är vad som händer under kompressionsslaget, vilket inträffar när kolven rör sig tillbaka upp i cylindern. Under denna stroke är inloppsventilen stängd, vilket komprimerar det lagrade bränslet och luftgaserna när kolven rör sig mot toppen av förbränningskammaren.
Den tredje stroke är förbränning. Det är här makt skapas. När kolven har nått toppen av cylindern, tänds de komprimerade gaserna med tändstiftet. Detta skapar en liten explosion inuti förbränningskammaren som tvingar kolven tillbaka nedåt.
Den fjärde stroke är uttömma. Detta fullbordar fyrtaktsförbränningsprocessen, då kolven skjuts uppåt uppåt av anslutningsstången, medan avgasventilen öppnar upp och släpper ut brända avgaser från förbränningskammaren.
Strocket anses vara en revolution - så när du hör termen Omvandlingar per minut betyder det att det är en komplett motors cykel - eller fyra individuella slag per revolution. Så när en motor är tomgång på 1000 RPM betyder det att din motor fullbordar fyrtaktsprocessen 1000 gånger per minut, eller cirka 16 gånger per sekund.
Skillnaderna mellan tvåtakts- och fyrtaktsmotorer
Den första skillnaden är att tändstiftet brinner en gång varje revolution i en tvåtaktsmotor, och eldar en gång varannan revolution i en fyrtaktsmotor. En revolution är en uppsättning av fyra slag. Fyrtaktsmotorer tillåter varje stroke att hända oberoende. En tvåtaktsmotor kräver att de fyra processerna uppträder i en nedåtgående och uppåtgående stroke, vilket ger tvåtakten sitt namn.
En annan skillnad är att tvåtaktsmotorer inte behöver ventiler eftersom inlopp och avgaser är en del av kolvens kompression och förbränning. Istället finns en avgasport i förbränningskammaren.
Tvåtaktsmotorer har ingen separat kammare för oljan, så den måste blandas med bränslet i rätt mängd. Det specifika förhållandet beror på fordonet och finns i bruksanvisningen. Två av de vanligaste förhållandena är 50: 1 och 32: 1 med 50 och 32 som refererar till mängden bensin till en del olja. En fyrtaktsmotor har ett separat fack för oljan och behöver inte blandas. Detta är ett av de enklaste sätten att berätta skillnaden mellan de två typerna av motorer.
En annan metod för att identifiera de två är av ljudet. Tvåtaktsmotorer är ofta högljudda med högt broms, medan en fyrtaktsmotor ger mer av ett mjukt brusande ljud. Tvåtaktsmotorer ses ofta i gräsklippare och prestanda terrängfordon (som motorcyklar och snö mobiler), medan fyrtaktsmotorer är vad du hittar drivmedel på vägtrafikfordon och högpresterande stora förskjutningsmotorer.