Ännu tillbaka i "olden days" använde förbränningsmotorer bälten och remskivor för att driva komponenter som vattenpumpar eller luftkonditioneringssystem. Även om tekniken har förbättrats, fortsätter bälten att vara en viktig komponent på de flesta bilar, lastbilar och SUV. Även om varje fordon har ett unikt bältedrivet system som är konstruerat för olika motorer och konfigurationer, finns det i allmänhet två typer av bälten: tillbehörs- eller serpentinbälten och tidremmar.
Tillbehörsbältet, som ligger på framsidan av motorn, är en viktig del som styr många olika funktioner hos fordonet. Det kan också kallas det serpentinbältet, vilket är ett mycket mer mystiskt ljudande namn men betyder samma sak. Anledningen till namnet är att det sveper runt olika remskivor, ungefär som en orm; därmed termen serpentin. Det här bältet har flera tillbehör som till exempel vattenpump, radiatorfläkt, dynamo och luftkonditionering.
Bältet är monterat under ett lock på motorn och är konstruerat för att manövrera vevaxeln eller kamaxeln, som styr tidpunkten för alla inre motorkomponenter som kolvarna och ventilerna. I den här artikeln kommer vi att fokusera på serpentinbältet.
Hur serpentinbältet fungerar
Detta enda bälte ersätter det multipla bältesystemet som en gång sågs på motorer. Äldre modeller hade ett bälte för varje tillbehör. Problemet var att om ett bälte bröt, måste du ta bort dem för att ersätta den dåliga. Detta tog inte bara lång tid att slutföra, men kostar ofta konsumenterna mycket pengar för att betala en mekaniker för att slutföra tjänsten.
Det serpentiska bandet var utformat för att lösa dessa problem. Serpentine- eller tillbehörsbältet styr alla dessa komponenter. Den drivs av vevaxelskivan och väver in och ut ur olika tillbehörssystemskivor. Vissa fordon kan ha ett speciellt bälte för vissa tillbehör, men för det mesta gör ett bälte många jobb. Detta minskar den mängd arbetskraft som behövs för att ersätta ett brutet bälte och minskar också draget på motorn. Slutresultatet är ett effektivare system som upprätthåller smidig drift av alla bältedrivna komponenter.
Hur länge är det en serpentinbälte senast?
Det serpentiska bältet används varje gång motorn körs, och denna konstanta funktion sätter mycket på sig. Liksom alla andra gummikomponenter i en motorbrygga, utsätts den för hög värme och kommer därför att slitas ut över tiden. Livslängden i det serpentiska bältet beror mest på vilken typ av material den är gjord av. Äldre stil bälten i allmänhet cirka 50.000 miles, medan de som tillverkas från EPDM kan vara upp till 100.000 miles.
Det bästa alternativet är att se till att din bil får regelbundet underhåll, och att bältet inspekteras varje gång du har motoroljan och filtret byts ut. Det är också en bra idé att få bältet och remskivorna inspekterade vid kylning eller kylsystem. Om det bryts kommer du att upptäcka att din körupplevelse är mer än en liten bit förändrad. Utan detta bälte kommer din servostyrning inte att fungera, ditt luftkonditioneringssystem fungerar inte och växeln fungerar inte. Bilen kan också överhettas eftersom vattenpumpen inte fungerar, vilket snabbt kan leda till motorskador.
När som helst du har byt ut det snurrade bältet, rekommenderas även att remskivorna och spännaren byts ut samtidigt. Detta är en tjänst som en yrkesutbildad mekaniker bör slutföra, så kontakta en lokal mobilmekaniker för att ersätta ditt slangband enligt rekommenderat av din tillverkare.