Varje bil, lastbil och nyttofordon som säljs idag har minst en stötdämpare (informellt kallad chock) för varje hjul. (Observera att ibland dessa chocker kallas strutar. En strut är helt enkelt en stötdämpare som ligger inuti en spiralfjäder, namnet är annorlunda men funktionen är densamma.)
Hur en stötdämpare fungerar
En stötdämpare eller strut består av en eller flera kolvar som strömmar genom en tjock olja, eftersom hjulet som det är fastsatt rör sig upp och ner. Kolvens rörelse genom oljan omvandlar mekanisk energi till att värma, dämpa rörelsen och hjälpa till att stoppa det. detta hjälper till att stoppa hjulet från studsar efter varje stöt. Oljan och kolven förseglas i en sluten behållare och under normala förhållanden går oljan inte ut och ingen behöver någonsin tillsättas.
Observera att en stötdämpare inte faktiskt absorberar stöten hos en bump; det är jobbet av fjädrarna och vissa andra komponenter i suspensionen. I stället absorberar stötdämparen energi. Ett fordon utan chocker skulle fortsätta studsa upp och ner ett tag efter varje bump; stöten absorberar studsens energi.
Tyvärr kan stötar och strumpor bryta eller slita ut. De tre saker som mest sannolikt kommer att gå fel med en chock är:
Tätningarna kan bli sköra eller sönderdelade, så att vätska kan läcka ut. efter att vissa vätskor (cirka tio procent av den totala) har förlorats, förlorar chocken sin förmåga att absorbera energi.
Hela stöten, eller kolven som rör sig inuti den, kan böjas från ett slag; en böjd chock kanske inte rör sig ordentligt eller det kan läcka.
Mindre delar inuti chocken kan slita ut över tiden eller på grund av en inverkan.
Dessa problem beror nästan alltid på en av två saker: ålder och olyckor.
Shock ålder: Moderna stötdämpare och stötdämpare är konstruerade för att vara i flera år och över 50 000 miles, men så småningom förseglar sälarna ut och de börjar läcka. Din användarhandbok kan ange en tid eller körsträcka för chockbyte, men det här är en riktlinje, inte absolut: körstil, vägförhållanden, och till och med hur mycket smuts chockuppfallen kan få effekt.
olyckor: Eventuella olyckor som innebär upphängning har potential att skada stötdämparna. en böjd eller dämpad chock behöver nästan alltid bytas ut. Efter en större olycka kommer reparationsverkstaden att undersöka dina chocker för att se om de behöver bytas ut, men det är viktigt att förstå att "olycka" inte bara omfattar allvarliga kraschar utan också allt som gör att suspensionen är särskilt svår, stora stenar och djupa potholes, eller till och med en sten som sparkas upp mot chocken när du kör på en grusväg.
När något av dessa saker går fel är det nästan alltid nödvändigt att ersätta chockerna, eftersom de vanligtvis inte kan repareras eller helt enkelt fyllas på. Det är också viktigt att ersätta en misslyckad chock så snart som möjligt, eftersom en bil med en dålig stötdämpare kan bli svår att kontrollera vid en nödsituation på grund av överdriven hjulstötning.
Med detta i åtanke, hur kan en fordonsägare säga att en chock behöver bytas ut? För en sak kan föraren märka en eller flera ändringar:
- Rida kan bli hoppande
- Rattet kan vibrera (om det är en chock på framsidan som har gått dåligt)
- Fordon kan "näsa dyka" mer än vanligt vid bromsning
- Däckslitaget kan öka
Eftersom många av dessa effekter också kan vara symptom på dålig inriktning eller andra mekaniska problem är det bäst att ta fordonet till en kvalificerad mekaniker om du märker någon av dem. Du kanske inte behöver nya chocker (och justeringen är ganska lite billigare än nya chocker).
Alternativt kan din mekaniker märka en läckande eller skadad chock när du inspekterar fordonet eller utför en justering. I själva verket är det i vissa fall omöjligt att justera om en stötdämpare (eller särskilt en stut) är skadad. Om chocken bara läcker ut, är justeringen fortfarande möjlig men en bra mekaniker kommer att märka läckan och rådgöra med ägaren. (En mekaniker kommer också att kunna berätta för en sann läcka från den lätta fukt som ibland härrör från den normala driften av en hälsosam chock.)
Slutligen, efter en olycka, ska din mekaniker inspektera eventuella chocker eller stötar som kan ha varit inblandade, eftersom ersättning kan vara nödvändigt. Om du befinner dig i en olycka som inte verkar kräva några reparationer (som att slå en pothole hårt) var särskilt uppmärksam på eventuella förändringar i ditt fordons körning eller hantering. du kanske vill ha fordonet inspekterat bara i fallet.
En sista anmärkning: Om du byter ut en stötdämpare, på grund av ålder och slitage eller olycka, är det nästan alltid bäst att ersätta paret (både fronter eller båda rears), eftersom en ny chock fungerar annorlunda (och bättre) än en gammal och obalansen kan vara farlig.