Vad orsakar en bil att skaka?

Posted on
Författare: John Stephens
Skapelsedatum: 25 Januari 2021
Uppdatera Datum: 28 Mars 2024
Anonim
De 3 vanligaste anledningarna till att en bil vibrerar  | AUTODOC
Video: De 3 vanligaste anledningarna till att en bil vibrerar | AUTODOC

Du kör ner i interstate, och när du kommer upp till krysshastighet börjar rattet vibba i dina händer. Du griper lite snävare och trycker på acceleratorn lite mer. Vibrationen blir värre, och det känns som att dina molarer kommer att vibrera direkt ur din mun. Men trafiken passerar dig fortfarande i breakneck-hastighet, så du snabbar lite mer. Vibrationen verkar splittras och du slappnar av i din pendling.


Vad får din bil att skaka? Ibland är det bara en liten irritation som går bort på egen hand, och andra gånger fortskrider det så fort att du känner att du sitter på en tvättmaskin i agiteringscykeln. Många saker kan få ditt fordon att vibrera eller skaka. Här är en handfull orsaker att se upp för.

Däckbalansering

Den enklaste och vanligaste orsaken till att ditt fordon ska skaka är däckbalansering. Att balansera ett däck är en process för att lägga små mängder vikter på varje hjul eller fälg med ett däck installerat på det. De placeras strategiskt med hjälp av en maskin som roterar aggregatet när den tas bort från din bil för att göra hjulets vikt perfekt balanserad hela vägen.

En enkel halv uns av vikt kan orsaka märkbar vibration vid körning. Det kan också orsaka för tidigt eller onormalt däckslitage. Hjulbalanseringsproblem kan kännas vid motorvägarna övervägande, särskilt 55-65 miles per timme. Ibland är vibrationen obestridlig vid hastigheter högre än 65 mph.


Däck är balanserade när de är installerade, eller åtminstone bör de vara. Ibland kan en vikt falla av. Däckbalansering bör korrigeras för att förhindra onödiga kostnader i samband med för tidigt däckslitage.

Bent kant

Har du någonsin gått på en kant när parallell parkering? Har du någonsin träffat en pothole väldigt svårt att du inte kunde undvika i tid? En plötslig inverkan på ditt hjul kan orsaka en böjd kant.

En böjd kant visar ett liknande symptom som problem med däckbalans. I de flesta fall är den enda skillnaden när vibrationen är märkbar. När en kant är böjd dålig för att en vibration ska uppstå, känns den vid 40 miles per timme och snabbare. Denna typ av vibrationer går inte bort vid körning vid högre hastigheter.

En böjd kant måste tas upp av säkerhetsskäl. Däckets tätning på fälgen kan äventyras och en utblåsning eller plötslig förlust av däcktrycket är möjligt. Däcket kan också bära ojämnt som en däckbalansproblem. Ofta kan en kant räffas eller repareras istället för att ersättas, beroende på svårighetsgraden.


Däckseparation

Däckseparation betyder inte att däcket kom ut. Det betyder att lagren av gummi i däcken som har laminerats ihop kommer ifrån varandra. Du kan märka en utbuktning i däckets sidovägg eller ett gåsägg på slitbanan vid nära undersökning, men det kan heller inte vara synligt för det blotta ögat.

Den vanligaste orsaken till däckseparation är kontakt med en kant eller pothole. Däckets lager kläms fast, och luften inuti däcket kommer mellan dem. I huvudsak är däcket inte helt rund och orsakar vibrationer. Separationen kan vara ett säkerhetsproblem eftersom däcket är betydligt svagare på den platsen. En klumpig körkänsla vid låga hastigheter går vidare till snabb vibration vid högre hastigheter när en däckseparation uppstår.

Tyvärr är den enda rättelsen för däckseparation att ersätta det drabbade däcket. Det kan innebära att två eller fyra däck ersätts för att säkerställa att slitbanan är densamma på alla dina däck.

Styrkomponenterna lossnar

Om du har ett fordon på några år eller är högre körsträcka kan du märka att styrningen inte är lika responsabel som den brukade vara när du först köpte din bil. Det är ganska vanligt. slitaget på styrkomponenterna. Det kan finnas lite mer spel i ratten innan din bil reagerar på din insats. Det orsakas av styrplaggskläder.

Tie stång ändar är länkarna från din styrutrustning, eller rack och drev, till hjulen. De är en liten boll och uttag som gör det möjligt att resa vertikalt och horisontellt. När dessa bindestänger blir lösa, hålls inte hjulet i riktning mot den riktning du styr det. Det är tillåtet att röra sig från sida till sida, och en sladdstång som är alltför lös kan orsaka en dålig vibration i vilken hastighet som helst, och det kommer sannolikt att hända av och på slumpmässigt. Detsamma kan sägas om de inre slipsstavarna eller någon annan styrkomponent som har slitage.

När en vibration uppträder från en styrkomponent, kommer endast en utbildad professionell att kunna bestämma och reparera den. Vibrationer kontrolleras på ett lämpligt sätt.

Löst hjullager

Ett löst hjullager ger upphov till mycket samma symptom och under liknande omständigheter till en löst styrkomponent, och det beror på att de är nära besläktade. Hjullageret gör att hjulet kan rotera fritt medan en fast montering hålls på fordonet. Om hjullageret slits ut eller lossnar, har hjulet spelat för att röra sig vid körning vid vilken hastighet som helst. Den skaka som uppstår kan komma och gå, och följer inte någon form av regelbundet mönster.

Ett hjullager är ibland ompaket och justerat på några visst slags fordon, men den vanligaste typen av hjullager är överlägset den vanligast monterade i hjulnavet. Om detta hjulnav har spelat, ersätts det som en montering och kan inte betjäras på annat sätt.

Bromspulsering

Din broms kan också få ditt fordon att skaka, och är den vanligaste orsaken till din vibration om den bara uppstår när du retarderar. Bromspulsering orsakas av att bromsrotorerna eller trummorna på ditt fordon inte längre är helt platta. När bromsbeläggen trycker mot rotorn kan den inte påföra konstant kontinuerligt tryck. Det orsakar en plötslig och högfrekvent vibration i fordonet som minskar när du kommer till ett stopp. Bromspulsering måste åtgärdas så snart som möjligt på grund av dess inverkan på säkerheten. Bromspulsering ökar ditt stoppavstånd och kan orsaka förlust av kontroll vid hala förhållanden.