Vad orsakar en bil för att slå tillbaka?

Du har en bild av det i ditt huvud just nu. En gammal bil kör av jerkily från ett stoppskylt, däcken skrikar som det lurches och bucks, med hagelbåtar som kommer från utloppsröret. Avgasen blåser blått svart från utloppsröret och den gamla sedan shudder till ett stopp. En sista pop från avgasen stänger denna välbekanta scen.

Det är en överdrift om hur en backfire verkligen inträffar, men det är inte helt felaktigt. Den rökiga avgasen indikerar en ineffektivt utförande av motorn. Den ryckiga körningen stavar ut att det är oskäligt. Och den sista detonationen i slutet är faktiskt ganska vanlig i denna situation.

Vad gör ett bilbräda?

Backfiring är processen med ett tändstift eller flera tändstift, som tändar bränslet i sin cylinder i sin tur, i en del av förbränningsprocessen där avgasventilen är öppen på cylindern. Här är några orsaker till den försenade detonationen som kan rensa upp lite mer.

Kör för rika

Om din motor levereras mer bränsle än det behöver bränna effektivt, kallas det ett rikt bränsle till luftblandningen. Det kan orsakas av en mängd problem, bland annat så enkelt som ett smutsigt luftfilter. När en motor går för rik, finns det för mycket bränsle för att skapa en explosiv, snabbt brinnande flamma. När det händer brinner bränslet långsammare och är inte färdigt innan motorns avgasdel. När avgasventilen öppnar på den här cylindern, tillåter extraluften det oförbrända bränslet att brinna explosivt och ett eldstödsbrus hörs.

Motortiming är felaktig

Specifikt orsakar fördröjd tidpunkt ett backfire. Detta är bättre känt som retarded timing. Vad det betyder är motorns cykel med bränsle-kompressionständningsutlopp i övre änden (cylinderhuvud) synkroniseras inte med bottenänden (cylinderblocket). Detta medför att tändcykeln börjar sen i förbränningskammaren och tänd bränslet när avgasventilen öppnas.

Spridd distributörskåpa

I fordon som inte har tändspolar på tändstiften används en fördelarlock och tråduppsättning för att sprida den elektriska pulsen till tändstiften. Denna elektriska puls är det som orsakar tändstiftet att gnista och tända bränslet i sin cylinder. Om en distributörskåpa är knäckt kan fukt komma in och orsaka gnistan från en cylinder att spåra till en annan, felaktig cylinder. När den felaktiga cylindern brinner ut ur tiden när avgasventilen är öppen, kommer du att uppleva ett bränder.

Om ditt fordon är utrustad med ett fördelarlock, byt ut det när en inställning utförs som en del av ditt regelbundna förebyggande underhåll.

Kolspårning på tändstiftsledningar

Det finns ett par olika scenarier där kolspårning kan komma till spel. I en konstruktion som innehåller en fördelarlock, är alla tändstiftsleddar fästa på toppen av fördelarlocket. Under tiden kan miljöelementen få gnistan att passera från en tändstift till en annan i närheten. När det händer ofta bildar ett kolspår vilket är som en genväg för gnistan. Det orsakar ett missbrand som är mycket lik det för en sprickad fördelarlock.

Kolspårning kan också bildas på tändstift eller tändspolar som är monterade direkt på tändstiftet. På samma sätt tar en del av gnistan en felaktig väg, och den återstående gnistan räcker inte för att tända bränslet och lämnar några i cylindern. Nästa tändning kan räcka för att tända tändstiftet, den här gången med extra bränsle i cylindern. Flammen brinner inte som explosivt och är inte färdig innan avgasventilen öppnas. Den snabba bränningen som uppstår när avgasventilen är öppen orsakar ett eldstöd.

Nästan alla backfire-situationer kommer att ha andra symtom kopplade till dem, såsom en kontroll motorlampa upplyst. Ett backfire är ett tecken på att din bil inte körs effektivt och behöver åtgärdas i kort ordning.