Före 1998 innehöll de flesta fordon som säljs i USA ett tvåhjuligt lagerlager som fästde varje däck / hjulkombination till fordonet. Denna enhet inkluderade ett navaggregat och hjullager i aggregatet som gör att däcken och hjulen kan snurra fritt på fordonet. Inuti lagret är en hjultätning som är utformad för att hålla lagren smidiga och fria från skräp, smuts och annat material från lagren.
Hjulförseglingar och lager för bilar byggda före 1998 rekommenderas att betjänas varje 30 000 miles. Denna service innefattar vanligtvis att ta bort hjultätningen och lagret från varje nav, rengör dem, packa dem med fett och byt ut eventuella skadade tätningar. De flesta bilägare i USA som har fordon byggda 1997 eller tidigare har emellertid inte detta viktiga rutinunderhåll slutfört. Som ett resultat är potentialen att ha en bruten eller felaktig hjultätning högre. Om den här delen slits ut, kommer den att skada hjullagerna och kommer vanligtvis att visa några varningsskyltar som visar att lageret slits ut eller misslyckas.
Nedan är några av de vanliga symptomen på en dålig sviktande hjulförsegling.
1. Fett läcker från lager
Hjulförseglingen ska passa väldigt tätt i hjulaggregatet och skyddar hjullagerna från smuts, vatten och annat skräp som kan orsaka skador. Inuti hjullageret är en enorm mängd fett som håller kullagerna smidiga, coola och fria. När hjulförseglingen är lös, kan fettet emellertid och ofta fly från hjullagret. När hjulen vrider, kommer centripetalkraften att flinga detta fett runt hjulnavet och kan läcka ut på marken. Om du märker att det finns fett eller vad som verkar vara hård smuts nära bilens däck, kan detta vara ett varningsskylt på en sliten eller bruten hjultätning och ska inspekteras av en professionell mekaniker så snart som möjligt.
Om en hjulförsegling är skadad eller faller av, kommer det också att skada hjullagerna ganska snabbt, så det är viktigt att fasta detta så snart som möjligt. Men detta symptom kan också indikera en sönderdelad CV-känga, vilket gör ett liknande jobb som kullagringstätningen. I båda fallen är det något som bör åtgärdas snarare än senare.
2. Synlig skada på hjultätningen
Detta symptom är svårt för de flesta bilägare att känna igen, men det är lätt för mekanik som kompletterar däck, fjädring eller bromsservice. Från och med tillfälle kommer hjulförseglingen att drabbas av potholes, föremål under bilen eller skräp på vägen. När det händer kan det slå på hjulets tätningshus och få tätningen att bryta eller sätta ett dugg i hjultätningen. Detta kan också ses när oljan har ändrats av en tekniker. Om du får veta av en mekaniker eller tekniker som slutför underhållet under ditt fordon att de märker att hjulförseglingen är skadad, se till att du ber dem att byta tätning och inspektera hjullagerna. I många fall kan den skadade hjultätningen bytas ut och lagren servas med nytt fett och rengöras om det tas tillräckligt tidigt.
3. Ljud som kommer från däck och hjul
Som angivet ovan, när en hjultätning är dålig, bruten eller har kommit ut, är hjullagren också skadade snabbt. När hjullageret förlorar smörjning kommer metallets lager att slipa mot hjulnavets metall. Det här låter som ett brus eller slipljud och ökar i volym och tonhöjd när fordonet accelererar.
Som med något av dessa symptom eller varningstecken på en dålig sviktande tätning, kontakta en lokal ASE-certifierad mekaniker så att de kan betjäna, inspektera och diagnostisera problemet snabbt. En bra tumregel att komma ihåg är att få dina kullager inspekterade och servas varje 30.000 mil eller under varje bromsjobb. Detta är särskilt kritiskt för fordonsfordon, men ska också inkludera bakaxeln. Genom att vara proaktiv om hjullagerunderhåll kan du undvika dyra skador på hjullager och andra hjulnavskomponenter, men också minska risken för olyckor.