Symtom på ett dåligt eller felaktigt överföringsfall Utgående axeltätning

Posted on
Författare: Lewis Jackson
Skapelsedatum: 7 Maj 2021
Uppdatera Datum: 23 Mars 2024
Anonim
Symtom på ett dåligt eller felaktigt överföringsfall Utgående axeltätning - artiklar
Symtom på ett dåligt eller felaktigt överföringsfall Utgående axeltätning - artiklar

Att ha flexibilitet att flytta från två till fyrhjulsdrift utan att behöva gå ut och låsa hjulnavarna är en lyx som de flesta av oss tar för givet, särskilt under en snöstorm. Många av dagens fordon är utrustade med fyrhjulsdrivningssystem i deltid, vilket kommer att ingå antingen manuellt när föraren väljer en strömbrytare eller automatiskt när omborddatorn känner av att hjulets dragkraft reduceras av väder eller vägförhållanden. Den fysiska delen av fordonet som aktiverar denna åtgärd är överföringsväskan, som har en utgående axel som ger kraft till drivaxeln. Från tid till annan kan tätningarna som förbinder dessa komponenter torka upp, slita ut eller bryta. Om detta inträffar måste de ersättas av en certifierad mekaniker snarare än senare för att undvika ytterligare skador på fordonets drivsystem.


Vad är överföringsaxelns utgående axeltätning?

Överföringsaxelns utgående axeltätning är placerad på överföringssatsen av fyrhjulsdrivna bilar, lastbilar och SUV. Överföringsvägen fullbordar aktiveringen mellan tvåhjulsdrevneutrala, låga fyrhjul och sedan driva fyrhjulet. Inuti är fallet en serie av växelsänkningar och kedje-enheter som arbetar tillsammans för att uppnå sin uppgift att leverera ström till drivaxlarna, vilket gör fordonet fyrhjulsdrift.

Överföringsaxelns utgångsaxel är den del som förbinder höljet med axeln. Syftet med överföringshöljets utgående tätning är att förhindra att vätska läcker ut ur överföring, där överföringshöljet är anslutet med hjälp av sändarens inmatningsaxel. Tätningen bidrar också till att vätska inte läcker ut från fram- och bakaxeln till differentialerna, vilket gör att alla metallkomponenter smörjs ordentligt för längre användning.

Om tätningarna läcker, släpper vätska bort och kan inte längre smörja överföringshöljets inre komponenter korrekt. Till sist kommer delarna inuti att slita ut och överhettas. Om detta inträffar kommer överföringsväskan att bli värdelös och fyrhjulsdriften fungerar inte. Över tiden kan överföringsaxelns utgående axeltätning misslyckas, och när det gör kommer det att visas några symtom som kommer att varna föraren att ett problem med detta system finns. Nedan nämns några av de vanliga biverkningarna av en skadad överföringshölje med utgångsaxel som ska bytas ut.


1. Svårighetsskiftande redskap

Tätningen som håller vätska inuti överföringsväskan och därigenom överföringen är avgörande för att fordonets överföring ska fungera smidigt. När vätska läcker från en trasig tätning, minskar den volymen vätska som för närvarande arbetar inom överföringen. En förlust i vätsketryck uppträder också, vilket kommer att göra växlingskrockar svårare för en automatisk eller manuellt förskjuten överföring. Om du märker att din överföring har svårt att byta till högre eller lägre växlar, ska du snarast möjligt kontakta en certifierad mekaniker för att inspektera detta problem och erbjuda en lösning.

2. Slipljud från under fordonet

När utgående axeltätning bryts eller slits ut, kan det också orsaka att ljud uppträder under fordonet. I många fall är dessa ljud orsakade av minskningen av smörjmedel inuti överföringshuset eller metall-till-metall slipning. Det är ganska uppenbart för de flesta fordonsägare att metallslipning ihop aldrig är bra, så om du hör ljud som kommer från det område där överföringen finns, kontakta en mekaniker så snart som möjligt.


3. Fordon hoppar in och ut ur fyrhjulsdrift

I vissa fall kommer förlusten av vätska att orsaka att fordonet hoppar in och ut ur fyrhjulsdrift när den ska stanna kvar i denna operation. Detta beror ofta på brutna delar i överföringsväskan som styr denna operation. Delarna slits ut tidigt på grund av att den läckande vätskan i många fall orsakas av utgående axeltätning. När tätningen läcker kommer du att märka rödaktig vätska på marken under ditt fordon. Detta är transmissionsvätska och ett omedelbart tecken på att en tätning eller packning på ditt växellåda är trasig och måste åtgärdas. När du känner igen dessa varningsskyltar är det viktigt att du kontaktar en professionell mekaniker så att de kan ersätta överföringsaxelns utgående axeltätning så snart som möjligt.