I mer än 100 år har fyrhjulsförbränningsmotorn använt samma metod för att skapa kraft. Inloppsslaget drar luft och bränsle in i förbränningskammaren, kompressionsslaget ökar cylindertrycket, kraftslaget tändar luftbränsleblandningen och tvingar kolven nedåt, och slutligen kommer avgasröret att utvisa använda gaser genom svansröret. För att alla inre komponenter i en motor ska fungera måste det dock finnas en utgångspunkt. Detta är känt som Top Dead Center (TDC) och i dagens moderna motorer övervakas av en topp dödscentral sensor.
TDC definieras ofta som när den första cylinderen till brand (vanligen nummer en cylinder) har inlopps- och avgasventilerna båda stängda samtidigt. I äldre motorer märktes TDC på en harmonisk balancer som noll grader och fick en mekaniker att montera en motor och justera cylinderhuvudventilerna för att säkerställa en smidig drift. Dagens motorer är sammansatta med samma precision, men TDC-sensorn övervakar kontinuerligt bränningssekvensen för alla cylindrar. Denna sensor är avgörande eftersom dagens moderna tändsystem anpassas ofta till olika körförhållanden.
När allt fungerar som planerat bör TDC-sensorn vara för evigt. Men eftersom sensorn är en elektrisk del kan den misslyckas. Problem som slitage, sprickbildning och jämn korrosion kan ta över och orsaka funktionsfel hos TDC-sensorn. Om det finns ett problem med den här sensorn, kommer vissa varningsskyltar att varna föraren till ett potentiellt problem. Nedan följer några av dessa indikatorer som, om de märks, bör inspirera dig att kontakta en certifierad mekaniker för att inspektera, diagnostisera och ersätta TDC-sensorn om det behövs.
1. Kontrollera att motorlampan lyser
Den första indikatorn att ett problem med TDC-sensorn existerar kommer att vara att kontrollmotorn tänds. Alla sensorer övervakas av ECU i vilken bil som helst. När TDC-sensorn skickar felaktiga uppgifter till ECU, kommer en felkod att skapas och att kontrollmotorn tänds på instrumentbrädan. När detta inträffar måste en certifierad mekaniker anropas för att slutföra en diagnostisk kontroll med en specialiserad dator som pluggar in i en port under instrumentbrädan. Detta kommer att ladda ner felkoderna och låta mekanikern veta vilket område av fordonet som utlöst varningsljuset så att de kan inspektera och reparera eventuella skador.
Check Engine Light är inte något som bör ignoreras. Om du ser detta ljus på bindestrecket, kontakta en auktoriserad mekaniker så snart som möjligt eftersom det kan vara ett allvarligt problem.
2. Motorn startar inte
Som vi beskrivit ovan måste förbränningsmotorn ha en exakt antändningstidsinställning för att alla cylindrar ska kunna brinna i rätt ordning och vid rätt tidpunkt. Om TDC-sensorn är skadad kommer den inte att skicka denna information till inbyggd dator. Som säkerhetsåtgärd stänger styrenheten av tändsystemet och du kan inte starta motorn. Beroende på fordonet kommer inte heller motorn att vrida över eller motorn kommer att vrida över men inte ge en gnista. I båda fallen, om din bil inte startar, kontakta en mekaniker så att de kan avgöra varför detta händer med dig.
3. Motorn verkar missfire eller går grovt
Ett annat vanligt symptom på en dålig eller sliten TDC-sensor är när bilen verkar springa eller motorn bråkar. Om TDC-sensorn inte fungerar ordentligt stängs motorn vanligtvis av för att undvika skador på interna komponenter. Detta sker emellertid inte alltid. Om din motor verkar springa ihop eller låter som om det är felaktigt, ska du dra bilen över till ett säkert ställe eller gå hem. När du anländer hem, kontakta en lokal mekaniker så att de kan komma över till ditt hem eller kontor och inspektera problemet.
Den övre dödscentral sensorn spelar en viktig roll i dagens moderna motorer. Denna komponent används vanligtvis på fordon som tillverkats efter 1993. Om du märker några av ovanstående symtom eller om din bils motor inte verkar fungera bra, kontakta en av våra lokala ASE-certifierade mekanikar från Vermin Club.