När ditt fordon slutar springa helt plötsligt beror det oftast på ett brutet tidrem eller kedja. Olika motorkombinationer använder antingen ett bälte eller en kedja som är ansluten till kammen och vevaxeln och är ansvarig för den inre driften av en förbränningsmotor. De är båda skyddade mot exponering med ett tidsskydd som kan öppnas och nås av en mekaniker för att reparera skador på dessa komponenter eller göra justeringar efter behov.
Timing kedjan täcker ansvaret för att smuts och skräp kommer in i motorns insida. Eftersom timingskedjan och bältet är inrymda i motorn, hjälper timinglocket även till att hålla bältet eller timingkedjan solid och säker för smidig drift. Timingskåpan är tillverkad av plast eller metall och fungerar i kombination med tidskåpan packning för att hålla oljan ur läckage på marken.
Även om timingskåpan inte är en rörlig del kan skador från tid till annan göras på locket eller packningen inuti som kräver service eller byte av en ASE-certifierad mekaniker. När delarna slits ut tenderar de att visa vissa varningsskyltar eller symtom. Nedan anges några av de vanliga varningsindikatorerna att ett problem med tidskyddet finns.
1. Olja läcker i mitten av fordonet
Timingskåpan har en packning som gör att locket kan fästas säkert på motorblocket. Med tiden och på grund av exponering för värme, smuts, vägbränd mm kan packningen ofta bli knäckt eller sliten ut. Detta kommer att minska tätheten på timingskåpan och kan leda till att oljan släpper ut motorn och läcker ut på marken. En trasig packning är inte den enda anledningen till att oljan kan läcka från tidskåpan. I vissa fall kan timingskåpan vara knäckt, speciellt om den är tillverkad av plast. Om du märker att oljan läcker ut från mitten av motorn, nära framsidan, kan det bero på ett felaktigt tidskåpa eller tidskåpan.
2. Motorn går grovt
En annan vanlig signal om att ett problem med timingskåpan finns är om motorn går grovt. När en tidskåpa blir skadad och inte täcks ordentligt med motorblocket kan smuts och skräp komma in i motorn. speciellt i kritiska områden som vevaxeln eller kamaxeln. När detta händer kan motorn springa grovt. Om problemet inte är löst snart kan det leda till fullständigt motorfel. Om du märker att motorn är ojämn eller låter som om den är felaktig, kontakta en mekaniker så snart som möjligt för att bestämma orsaken till detta symptom och, om det behövs, byt ut timingskåpan.
3. Knackande ljud kommer från motorn
När timingskåpan är lös kan det leda till att ett banande ljud visas från nära motorens framsida. Om du hör den här typen av ljud kör du fordonet hem så snart som möjligt. När du väl har kommit hem, öppna huven och titta strax bakom kylfläkten. Om du ser en platt metallplåt som verkar skaka, är det troligt att timingskåpan är lös. Ljudet beror på att man klämmer mot motorblocket. Om det här händer, starta inte motorn igen. Kontakta en lokal ASE-certifierad mekaniker så att de kan inspektera problemet och byt ut timingskåpan om det behövs.
4. Kontrollera att motorlampan tänds
Timingskåpan är konstruerad för att täta motorn och hålla olja eller tryck från att släppa ut. Om ett tryck eller vakuumsituation uppstår, kommer sensorerna i motorn att utlösa kontrollmotorljuset för att tända på instrumentbrädan. När som helst det här ljuset uppstår, rekommenderas det att ta det på allvar, eftersom det kan innebära ett stort problem inom motorn. När timingskåpan är lös - detta är ett stort problem.
Under normala körsituationer ska tidskåpan aldrig orsaka problem. Typiskt när en motor närmar sig 100 000 miles av service kan tidskyddspackningen börja slita ut och orsaka olja att droppa från motorn. Eftersom timingskåpan också är nära det snurra bandet kan det orsaka att oljan splittrar och springer under hela motorn. Om du märker något av ovanstående varningsskyltar, kontakta en auktoriserad mekaniker från Vermin-Club så snart som möjligt.