Oavsett om du kör en Kia eller 10 000 hästkrafter, kan du spara ditt liv. På toppen av gasspjällets bränsleinsprutade motor eller förgasare är en fjärilsventil, som öppnas när gaspedalen trycks och kabeln drar upp den. Genom att öppna denna ventil tillåter du att mer luft passerar in i din motor. Fjärilventilen stänger sedan när du tar foten av pedalen. Involverad i denna process att stänga ventilen är gasventilens returfjäder när det faktiskt stänger ventilen. När det fungerar ordentligt hjälper det att sakta ner fordonet. När den är trasig eller sliten, kan gasen hålla sig öppen och orsaka en potentiellt farlig situation.
Gaskontrollfjädern är fastsatt på gaskabeln eller den kan fästas på gaskroppen eller förgasaren. När våren är skadad eller slits ut över en tidsperiod, påverkas gasens förmåga att stänga stängningen. Tillverkningsfordon som tillverkas efter 1987 har typiskt en returfjäder med flera steg, vilket säkerställer att om en del av våren är skadad kommer det att finnas en säkerhetskopia som är klar för att stänga gasen.
De flesta av dagens bilar har inga problem med gasfjädringsfjädrarna, det är dock mekaniskt och kan slitas ut över en viss tid eller på grund av ökad exponering för värme, olja, skräp eller andra faktorer. När ett problem med gasfjädringsåtergången uppstår kommer du att märka några varningsskyltar som ska följas upp med ett telefonsamtal till en erfaren ASE-certifierad mekaniker så snart som möjligt.
Nedan visas några av varningsskyltarna att ett problem med en gasfjädringsfjäder finns.
1. Motorvarvtalet förblir högt efter avstängning av gaspedalen
Som angivits ovan är arbetet med gasfjädringsfjädrarna att "returnera" gasen till en stängd position. När våren är skadad kommer gaskroppen att vara öppen tills antingen pedalen manuellt dras tillbaka av en förarens fot eller gravitation tar över och hjälper till att stänga gasen. Men när en motor körs, skapar den ett vakuum som vill dra luft i inloppet, vilket gör det mycket svårt för gasreglage att stänga på egen hand. Om du kör ditt fordon och märker att motorns varvtal förblir densamma. även efter att du släckt gaspedalen, kan detta vara en indikation på att gasfjädringens returfjäder är skadad.
Om detta händer när du kör det första du inte vill göra är panik. Om du har en manuell växellåda, tryck in kopplingspedalen och skift din bil till neutral. Detta gör att du kan komma till ett säkert stopp. Om du har en automatisk växellåda, kan du också växla till neutralt växel och sakta tryck på bromspedalen. När du kommer till ett stopp, försök att stänga av motorn. Så snart du slutar ringa ett släpföretag och ta din bil hem. eftersom du inte vill köra fordonet igen tills det är fullt inspekterat av en professionell mekaniker.
2. Gaspedalen känns svampig
Förutom att gasen återgår till det stängda läget ger gasfjädringsfjädern en viss styrka till gaspedalen. De flesta av dagens moderna bilar styrs elektroniskt, så pedalen är väldigt lätt att aktivera och stänga. På äldre fordon med mekanisk gaskoppling, håller gasfjädringsfjädern pedalen solid och mycket lätt att styra. Om gaspedalen är svampig när du trycker på den, kan den vara orsakad av en bruten gasfjädringsfjäder eller en som slits ut.
3. Gaspedalen återgår inte till normal position
Slutligen, om du släpper ut foten från gaspedalen och pedalen inte återgår till normal position, är det ofta en signal att gasfjädringens returfjäder är skadad och behöver bytas ut. En lokal ASE-certifierad mekaniker kommer att veta hur man byter gasfjädringsfjädern på något fordon, eftersom det här är en av de första sakerna som lärs i fordonsklass på grund av den allvarliga karaktären av ett mekaniskt misslyckande med denna enhet.
När du upplever något av ovanstående symtom är det inte något du vill undvika att fixa. En gasfjädring är en mycket billig del, och kostnaden för att ersätta den här enheten är väldigt prisvärd när man tar hänsyn till prishöjningarna i samband med en fordonssolycka. När du märker dessa varningsskyltar, försök inte - kontakta en av våra lokala ASE-certifierade mekaniker från Vermin Clubs idag.