I dagens moderna bränsleinsprutade bilar är gasspjällskroppen en kritisk del av luftintagssystemet som styr mängden luft som strömmar in i motorn. Mängden luft som tillåts är en funktion av hur långt föraren trycker gaspedalen på golvet. När du trycker ner på pedalen mottar en sensor som kallas en gasspjällsgivare en signal i förhållande till var foten är, från hela vägen upp (nollacceleration), helt ner (full acceleration). Denna sensor reläer denna information till bilens huvuddator, vilket ger kontinuerliga uppdateringar om gasens läge. Pedalens läge längs detta intervall är hur datorn vet vad man ska berätta för bränsleinsprutningssystemet när det gäller hur mycket mer eller mindre bränsle ska injiceras i systemet.
När denna process regleras ordentligt införs en perfekt balans mellan luft och bränsle i bilens motor, så att den kan springa smidigt och utföra på optimal nivå. Det finns ett antal anledningar att en gaspropell kan misslyckas med att fungera ordentligt.
1. Smuts-, smuts- och kolavlopp på insidan av huset
Smuts och smuts kan byggas inuti huset, vilket orsakar avbrott i luft / bränsleflöde. Som ett resultat av att man inte har en vanligtvis jämn yta för bränslet och luften att strömma genom, avbryts denna känsliga blandning med en grov yta som orsakar en obalans i flödet. På samma sätt som smuts och smuts kan koldioxidutsläpp skapa en ojämn yta inuti gaskroppens väggar som kan störa atomiseringen av luft / bränsleblandningen.
2. Elektriska problem
Elektriska anslutningsproblem kan orsaka felaktig eller intermittent information som ska vidarebefordras till bilens dator. Liksom vid all elektrisk anslutning kan anslutningsproblem orsaka att en mängd olika oförutsägbara signaler överförs. När det gäller gaskroppen (och tillhörande sensor), då det här händer, orsakar det felaktigt eller intermittent information att överföras till bilens dator, vilket resulterar i felaktiga korrigeringar av luft / bränsleblandningen.
3. Vakuumläckor eller ett felaktigt inställt gasstopp
Vakuumläckor kan störa luft / bränsleflödet på grund av en obalans i luftflödet vilket kan orsaka gasproblem i gasreglaget. Problemet kan också vara ett felaktigt inställt gasstopp. Detta är en komponent som fungerar som en porthållare och fastställer ett lägsta eller maximalt läge för att en gasplattans kroppsplatta ska öppnas eller stängas.
4. Dålig eller hög tomgång
När en gaskropp inte fungerar korrekt kan vissa märkbara egenskaper vara dåliga eller mycket låga lediga. Det kan innebära att man stallar när han kommer till ett stopp eller väldigt låg tomgang efter att ha startat, eller till och med stallar om gasen snabbt pressas (vilket resulterar i att gasreglageplattan öppnas och stängs mycket snabbt).
Vid vakuumläckage kan du uppleva en mycket hög tomgång, vilket orsakas av att för mycket luft tillåtes i inloppssystemet. Detta orsakas typiskt av en ganska stor vakuumläcka. Alla dessa symptom kommer att bidra till dålig motorprestanda och som ett resultat kommer att få din kontrollmotor lätt att komma på.
Som en del av dina regelbundna serviceintervaller, inkludera luftinduktionstjänsten och bränsleinsprutningsflödet vilket rensar bort eventuella kolföroreningar och smuts. Du måste stänga av kontrollmotorljuset av en kvalificerad mekaniker, som en från [Vermin-Club]. Detta inkluderar att skanna din bils datorsystem för felkoder, vilket sannolikt kommer att indikera problem med ditt bränsleinsprutningssystem, och speciellt gasaggregatets komponenter. Dessa kommer att ge mekanikern en indikator på vad man ska kontrollera och hur man reparerar problemen.