Dagens moderna motorer använder ett komplext system av sensorer, datorer och komponenter för att minska fordonets utsläpp över hela linjen. Med införandet av EGR-systemet 1966 kontrollerades emellertid system för utsläpp av fordon mekaniskt av ett system av vakuumdrivna och övervakade komponenter. En av dessa delar kallas termostatvakssensorn, som är en viktig komponent som minskar utsläppen av potentiellt skadliga gaser, men hjälper också till att styra driftstemperaturen hos förbränningsmotorn som finns i de flesta fordon som kör på väg.
Den termostatiska vakuumsensorn är typiskt belägen på insugningsrörets framsida och tappar in i kylmedelspassagen för att övervaka motorns kylvätsketemperatur. I huvudsak fungerar den som en säkerhetsanordning för att förhindra överhettning av motorn, eftersom oförändrade fordonets avgasutsläpp recirkuleras genom inloppsröret med hjälp av EGR-avgasröret. Den termostatiska vakuumsensorn fungerar som en trafikstyrning när det gäller att rikta vakuum mot vissa operationer i bilens motor och arbetar nära med motorns kylvätskans temperatur.
I vissa fall fungerar den termostatiska vakuumsensorn för att fördröja driften av en viss komponent, t.ex. en EGR-ventil, tills en viss temperatur är uppnådd för att undvika grov tomgång eller start. I andra fall kan de endast användas för att använda en viss komponent tills en viss temperatur är uppnådd, såsom en värmeväxlarventil. Denna komponent finns på fordon som tillverkades före införandet av datorstyrda utsläppssystem. Det exakta användningsområdet är bäst att upptäcka genom att se service- eller ägarhandboken för alla fordon du äger. men för det mesta användes denna del före 2010.
På många fordon är termostatdammsugaren avsedd för att hålla fordonets livslängd kvar. Men om det beror på exponering för höga värmeområden, risken att bli skadad på grund av korrosion eller exponering för smuts, är det möjligt för denna del att bära ut eller misslyckas helt. När det gör kommer det att visa några vanliga varningsskyltar eller symtom som kommer att varna föraren att ett problem med termostatisk vakuumsensor finns. Nedan är några av dessa vanliga varningssignaler som bör inspirera dig att kontakta en lokal ASE-certifierad mekaniker som korrekt kan diagnostisera och byta ut termostatens vakuumsensor om den är trasig.
1. Kontrollera att motorlampan lyser
I fordon som har elektroniska styrmoduler kommer termostatursvakuumsensorn att fästas på en elektrisk sele som sänder sin signal och relativ information till ECM. Detta betyder inte nödvändigtvis att ECM styr EGR-systemet. På många fordon är det bara en övervakningsenhet som utlöser en felkod inom ECM om enheten är skadad eller felaktig på något sätt. När detta inträffar kommer det att utlösa kontrollmotorljuset för att tända på instrumentpanelen eller instrumentklustret.
När som helst Check Engine Light tänds, bör det tas allvarligt, eftersom det kan vara ett allvarligt problem i motorn som kan leda till fullständigt motorfel om det inte diagnostiserats och repareras korrekt. Om temperaturvakuumsensorn är trasig kan den leda till överhettning av motorn, en blåshuvudpackning och inre motorskador. Konsultera alltid en professionell mekaniker om kontrollampan lyser på den säkra sidan.
2. Dålig motorprestanda
I många fall är dålig motorprestanda den avgörande faktorn för huruvida termostatens vakuumsensor störs. Detta är ett resultat av att de olika motorkomponenterna antingen inte höjs till rätt driftstemperatur eller omvänt, som går utanför en viss temperatur. Det här är speciellt kritiskt på en varm dag när du fastnar i trafiken.
Som nämnts ovan var syftet med detta på tidigare fordon att förskjuta timingen vid tomgång för att kyla ner motorn när det var nödvändigt. I dagens fordon, när denna komponent inte fungerar korrekt, kommer du utan tvekan att se ditt Check Engine Light på grund av en obalans i bilens system som inte fungerar tillsammans. Detta kan resultera i att många olika felkoder utlöses.
För att noggrant kunna diagnostisera detta problem måste en certifierad mekaniker använda en digital scanner för att ladda ned dessa OBD-II felkoder och dechifiera vilken komponent som utlöser felkoden och orsakar den svaga motorens prestanda.
3. Motor överhettar
Slutligen, om motorn ofta löper varm kan det bero på en felaktig termostatisk vakuumsensor. Det finns flera potentiella anledningar till varför en motor går varm, allt från låga kylvätskenivåer till läckage i kylvätskesystemet eller brutna vattenpumpar. Oavsett den exakta orsaken bör överhettningssituationen noggrant övervakas av föraren och granskas av en professionell mekaniker om problemen fortsätter.
Byte av termostatdammsugare är ett jobb som är bäst kvar för en professionell mekaniker. Om du upplever något av ovanstående symptom eller varningsskyltar, kontakta en av våra experter från Vermin Club som kan komma till ditt hem eller kontor och diagnostisera vad som orsakar ditt fordons dåliga prestanda.