Styrvinkelgivaren är en komponent som utgör det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESP). Varje tillverkare har sitt eget eget namn för detta avancerade säkerhetssystem, med några av de populära som är: AdvanceTrac m / Roll Stability Control (RSC), Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) och Vehicle Stability Control (VSC). Även om namnen är unika, är deras primära funktion och de enskilda komponenterna som består av systemet nästan identiska. Styrvinkelgivaren är en av övervakningsanordningarna som ligger nära framfjädringen eller inuti rattstången. Under åren var den här enheten analog av naturen, mäta spänningsändringar som skapades av ratten och vidarebefordra denna information till fordonets ECU. Dagens styrvinkelgivare är digitala och består av ett LED-ljus som mäter vinkeln på styringången.
Denna komponent är en som är utformad för att hålla fordonets livslängd. Liksom alla andra sensorer kan styrvinkelnsensorn slita ut eller misslyckas helt på grund av flera faktorer som inte går över de flesta fordonsägarnas kontroll. När det går sönder eller börjar sakta misslyckas, kommer det att uppvisa några vanliga varningsskyltar eller symtom. Nedan anges några av de vanliga symptomen på en skadad, dålig eller felaktig styrvinkelgivare.
1. Traction Control Light tänds
I de flesta fall där det finns ett problem med det elektroniska stabilitetsprogrammet, utlöses en felkod och lagras inuti fordonets ECM. Detta kommer också att leda till att kontrollampan tänds på instrumentpanelen eller instrumentets kontrollpanel. När dragreglaget är inkopplat, tänds inte detta ljus, eftersom det vanligtvis är en standardposition som måste stängas av manuellt av föraren. När rattvinkelgivaren misslyckas, finns det en funktionsindikator på instrumentklustret som varnar föraren om att det elektroniska stabilitetssystemet är avstängt och kräver service. I de flesta fall kommer denna varningslampa att vara Traction Control Light på de flesta hushålls- och importbilar, lastbilar och SUV.
När kontrollampan tänds medan systemet är aktivt är det viktigt att du kontaktar en lokal ASE-certifierad mekaniker så att de kan ladda ned OBD-II-felkoderna och bestämma vilket problem som kan påverka fordonets körbarhet och säkerhet.
2. Rattet är lös och har "spela"
Eftersom styrvinkelgivaren är utformad för att övervaka de åtgärder och ingångar som ratten ger, kan det ibland reläera falsk information till ECM och skapa en potentiellt farlig situation. När sensorn är felaktig, feljusterad eller skadad, är informationen som den läser och skickas till fordonets inbyggda dator felaktig. Detta kan få ESP att tillhandahålla styringång eller justeringar vid fel tidpunkt.
I de flesta fall kommer detta att leda till ett "löst" tillstånd i ratten, där mängden styrinmatning du tillhandahåller inte framgår av fordonets verkan. Om du märker att ratten är lös eller att styrningen inte svarar på det sätt som ska borde, kontakta en mekaniker så att de kan inspektera ESP-systemet och lösa problemet snabbt.
3. Bilen drivs annorlunda efter en frontlinjejustering
Dagens styrvinkelgivare är anslutna till flera punkter inom styrsystemet. Eftersom en frontlinjejustering är utformad för att rikta framhjulen tillsammans med ratten kan det orsaka problem med styrvinkeln. Det är mycket vanligt att många mekanikaffärer glömmer att återställa eller justera styrvinkeln när de har slutfört sin service. Detta kan orsaka symptomen ovan för att inträffa, till exempel tändning av kontrollampan, kontrollampan eller påverkan på fordonets körbarhet.
Att ha fullständig kontroll över din styrning är väsentlig för säker drift av alla fordon. Som sådan, om du märker några problem som beskrivs i ovanstående information, kontakta en av våra professionella mobila mekanik från Vermin Club. Vårt team har rätt erfarenhet och verktyg för att diagnostisera ditt problem och ersätta styrvinkelnsensorn om det här är vad som orsakar dina problem.