Symtom på en dålig eller felaktig luftflödessensor

Posted on
Författare: Monica Porter
Skapelsedatum: 16 Mars 2021
Uppdatera Datum: 26 Mars 2024
Anonim
Undersöka luftmassemätaren | AUTODOC tipsar
Video: Undersöka luftmassemätaren | AUTODOC tipsar

Massflödesmätare (MAF) har ansvaret för att rapportera hur mycket luft som kommer in i motorn till drivaggregatens styrmodul (PCM). PCM använder denna ingång för att beräkna motorbelastningen.


Det finns flera utföranden av MAF-sensorer, men den vanligaste är den MAF-sensorns heta kabel. Den heta kabeln MAF har två sensing-ledningar. En tråd är uppvärmd och den andra är inte. Mikroprocessorn (datorn) inuti MAF bestämmer hur mycket luft som kommer in i motorn med hur mycket ström som krävs för att hålla den varma tråden ca 200 grader varmare än kalltråden. När temperaturskillnaden mellan de två avkänningstrådarna ändras, kommer MAF antingen att öka eller minska strömmen till den uppvärmda tråden. Detta motsvarar mer luft i motorn eller mindre luft i motorn.

Det finns ett antal körbarhetsproblem som uppstår på grund av felaktiga MAF-sensorer.

1. Kör rik på tomgång eller mager under belastning

Dessa symtom indikerar en MAF som har en förorenad varm tråd. Föroreningen kan komma i form av spindelbanor, pottförening från MAF-sensorn själv, smuts som sitter fast vid olja på MAF-enheten från ett överoljet eftermarknadsfilter och mer. Allt som verkar som isolering mot den heta ledningen kommer att orsaka denna typ av problem. Lösningen är lika enkel som att rengöra MAF-sensorn med en godkänd rengörare, som teknikerna hos Vermin Club kan göra för dig om de bestämmer att detta är rootproblemet.


2. Rider löpande eller mager

En MAF-sensor som kontinuerligt överrapporterar eller underrapporterar luftflödet i motorn kommer att få en motor att springa rik eller mager. Om motorns styrsystem fungerar korrekt, kommer du förmodligen aldrig att märka detta utom för en förändring av bränsleekonomin. En utbildad tekniker måste titta på bränsle trim status med hjälp av ett skannverktyg för att verifiera detta. En MAF-sensor som beter sig så här kommer att kräva ersättning. Innan sensorn ersätts måste dock resten av kretsen kontrolleras för korrekt drift. Om kretsen har ett problem, kommer det inte att lösa ditt problem genom att byta ut sensorn.

3. Grov tomgång eller bås

En helt felaktig MAF-sensor skickar inte någon luftflödesinformation till PCM. Detta förhindrar PCM från att kontrollera bränslet korrekt, vilket kommer att leda till en motor som antingen kommer att gå i drift grovt eller inte alls. Det är naturligtvis nödvändigt att byta MAF-givare i detta fall.