CV-axelaxeltätningen är en gummi- eller metalltätning som är placerad där fordonets CV-axel möter överförings-, differential- eller överföringshuset. Det förhindrar att vätska läcker ut ur överföringen eller differentialhuset när CV-axeln roterar när fordonet är i rörelse. I vissa fordon hjälper axelaxeltätningen också att hålla axelaxeln i rätt inriktning med överföringen.
CV-axelaxelförsegling är vanligen belägen längs ytan där CV-axeln går in i överföringen för fordon med framhjulsdrift (FWD), eller vid differentialen för fordon med bakhjulsdrift (RWD). De tjänar ett enkelt men ändå viktigt syfte, och när de misslyckas kan de orsaka problem för fordonet som behöver service. Vanligtvis när fordonets axelaxel förseglar misslyckas, kommer fordonet att producera några symtom som kan meddela föraren att det kan vara ett problem.
1. Tecken på läckage runt tätningen
Ett av de första tecknen på att en axelaxel kan behöva bytas ut är läckage. När tätningen börjar bära kan den börja läcka långsamt och täcka området omedelbart runt tätningen med ett tunt lager av växellådsolja eller transmissionsvätska. En liten eller mindre läcka lämnar ett tunt skikt, medan en större läcka kommer att lämna en märkbart större mängd.
2. Vattenpölar
En av de vanligaste och mest märkbara tecknen på ett problem med en av fordonets axelaxelförseglingar är en vätskepöl. När axelaxelförseglingen misslyckas kan växellådsolja eller transmissionsvätska läcka ut från överföringen eller differentialen. Beroende på tätningens placering och läckans svårighetsgrad kan en dålig tätning ibland orsaka att differential- eller transmissionsvätskan läcker ut helt. En läckande tätning bör åtgärdas så snart som möjligt, eftersom en överföring eller skillnad låg på vätska på grund av läckage kan snabbt bli skadad av överhettning.
3. Axelaxeln dyker upp
Ett annat symptom på ett potentiellt problem med axelaxelns axeltätning är att axeln ständigt poppar ut. I vissa fordon tätar axelaxeltätningen inte bara överföringsaxeln och axelparterna, utan fungerar också som stöd för CV-axeln. Om tätningen skadas på något sätt kan det inte bara läcka, men det kan inte längre vara möjligt att stödja axeln korrekt och kan komma ut eller lossna som ett resultat. En axel som har lossnat skulle kräva att axeln är korrekt installerad innan fordonet kan köra igen.
Eftersom vevaxelns axeltätningar är vad som håller vätskan i överföringen och differentialen, kan vätska börja läcka när de misslyckas, vilket kommer att sätta överföringen eller skillnaden i fara för överhettning och bli skadad. Om du märker att din CV-axelförsegling läcker eller misstänker att den kan behöva bytas ut, ska du ha en professionell tekniker, t.ex. en från Vermin-Club, och bestämma vad den korrekta åtgärden kan vara. De kommer att kunna ersätta CV-axelaxeltätningen för dig om det behövs eller vid behov göra andra reparationer.