P2709 Problemkod Definition
En P2709-kod anger ett problem i en specifik skift-solenoid. Automatiska överföringar är datorstyrda och använder shift-solenoider för att aktivera växlingsändringar, hantera flödet och överföra fluid mellan hydraulkretsar och inre passager.
Vad betyder en P2709-kod
Även om villkoren som utlöser en kod kan variera från en tillverkare, år eller modell till en annan, väljer nästan alla fordon utväxlingsförhållanden baserat på information från gasposition, motorbelastning, motorhastighet och fordonshastighet. När det önskade utväxlingsförhållandet inte överensstämmer med växelverkan som detekteras i realtid, sparas koden och funktionsindikeringslampan (MIL) eller kontrollmotorn tänds. Ibland kan flera felcykler behövas för att MIL ska lysa upp.
Vanliga orsaker till P2709-koden
En P2709 problemkod kan vara resultatet av:
- Failed shift solenoid
- Blockerade hydrauliska passager inuti överföringen
- Mekaniska inre fel vid överföring
- Smutsig eller förorenad vätska
- Misslyckades PCM
- Misslyckad övervakningskontrollmodul
Symtom på P2709-koden
En P2709-kod kan visa symtom inklusive:
- Hårda skift
- Försenat överföringsförhållande
- Upplyst MIL eller Check Engine Light
- Transmission slippa
- Överhettning överföring
- Dålig bränsleekonomi
- Limp-in-läge
En P2709-kod kan också åtföljas av andra magnetrelaterade koder.
Diagnostisera P2709-koden
En eventuell transmissionsproblemdiagnos bör börja med en inspektion av transmissionsvätskepipen, se till att vätskenivån är toppad och att vätskan är i gott skick. Om vätskenivån är låg, lägg av med tillverkarens godkänd vätska och kör enheten tillräckligt länge för att bestämma var läckan kommer ifrån.
Smutsig eller bränd vätska är en indikation på att överföringen är dåligt underhållen och kan ha drivits med låga vätskenivåer.
Vid brännluktande vätska, släpp transmissionspannan och kontrollera efter kopplingsmaterial och annat skräp i botten av pannan. Om sådant skräp föreligger, kommer överföringen sannolikt att behöva en fullständig ombyggnad av hårda och mjuka delar, en ny vridmomentomvandlare och en vätskespolning / fyllning för att fungera korrekt igen.
Om skräp inte finns i pannan, leta efter eventuell bränd eller kortsluten ledning och byt ut kontakter och kretsar efter behov. I de flesta fall kommer det att vara nödvändigt att byta ut hela den interna ledningsnätet i överföringen.
Om systemets ledningar och kontakter verkar vara OK, anslut en skanner till diagnosporten. Spela in felkoder. Rensa koderna och använd fordonet för att se om koden returnerar. Om koden inte återkommer kan detta indikera ett intermittent tillstånd som kan vara knepigt att diagnostisera. I vissa fall kan tillståndet få förvärras för att göra en korrekt diagnos.
Om överföringen verkar fungera normalt och koder inte registreras igen, kan problemet ha bero på låg vätskenivå / tryck. Om koden återvänder och du märker slippa med transmissionsvätskenivån som är toppad, kontrollera pumpens tryck med en manuell tryckmätare.
Hitta ett hydrauliskt tryckdiagram för fordonet och anslut mätaren till öppningen på växellådan för att få en pumptryckavläsning. Jämför dina avläsningar med tillverkarens specifikationer och gör reparationer efter behov.
Lågt pumptryck kan bero på tilltäppta inre passager, defekta växlingssolenoider, felaktig elektronisk tryckregulator eller en defekt pump.
Om överföringen verkar fungera normalt men koden returnerar omedelbart, misstänker växlingssolenoid. Kontrollera referensspänning och marksignaler med hjälp av en digital volt / ohmmeter. Koppla bort alla andra relaterade kontrollmoduler innan du kontrollerar kretsmotståndet, för att undvika skador på andra komponenter.
Byt ut eventuella kretsar / kontakter när det behövs och retesta systemet. Använd tillverkarens kopplingsschema för den aktuella växlingssolenoiden, testa sedan solenoiden och alla andra relaterade kretsar för resistans och kontinuitet. Jämför läsningar med tillverkarens specifikationer. Reparera / byt ut kretsar, kontakter eller komponenter som inte omfattas av tillverkarens specifikationer.
Testa systemet efteråt. Om alla systemkretsar är inom specifikationen, anslut skannern till fordonets diagnosport och se om du kan manuellt koppla in de aktuella växlingsmagneterna.
Om solenoiden fortfarande inte aktiveras manuellt, byt ut magnetventilen eller magnetventilen. Om solenoiden fungerar korrekt och alla kretsar är okej, misstänker PCM- men kom ihåg att PCM sällan misslyckas, och byte av PCM kommer också att kräva omprogrammering.
Behöver du hjälp med en P2709-kod?
Vermin-Club erbjuder certifierad mobilmekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.