P2203 koddefinition
NOx Sensor Circuit High Input Bank 1
Vad P2203-koden betyder
Denna kod indikerar att NOx-modulen bibehåller en högspänning till NOx (Oxides of Nitrogen) -sensorn.
Vad orsakar P2203-koden?
Denna kod är inställd antingen på grund av att det finns för mycket NOx i avgassystemet eller NOx-sensorn själv har misslyckats. För mycket NOx i avgasflödet kan vara ett resultat av många faktorer:
- Felaktig katalysator
- Diesel Avgasvätska (DEF) har slutat
- Rik bränsleblandning
- Katalysatorn ligger inte inom rätt driftstemperatur
Vilka är symtomen på P2203-koden?
Kontroll Motorlampan lyser. Vissa tillverkare väljer att få motorstyrningsmodulen (ECM) att placera fordonet i ett förprogrammerat lågt uteffektläge för att ge ägaren incitament att reparera DOC-systemet (Diesel Oxidation Catalyst). Bortsett från detta kommer det vanligtvis inte att finnas några andra symtom.
Hur diagnostiserar en mekaniker P2203-koden?
Det första steget är att ansluta ett sökverktyg och verifiera koden. Om koden är närvarande ska frysta ramdata registreras, koden ska rensas och fordonet ska tas på en provkörning för att se om koden returnerar. Om koden inte återkommer omedelbart, bör omständigheterna i frysningsramdata dupliceras om möjligt. Ofta kan denna kod ställas in under vissa extrema körförhållanden. Ett exempel är att bogga en stor last upp i en utökad klass.
Om koden returneras under provkörningen eller tidigare kommer det att bli nödvändigt att utföra följande prov:
Kontrollera de andra sensorerna i avgasutrustningen för korrekt drift med ett avsökningsverktyg (t.ex. avgasgastemperatur (EGT) -sensorer)
Kontrollera att det inte finns några läckage på intaget
Kontrollera utloppsläckningar före NOx-sensorn
Kontrollera NOx och EGT sensorns ledningsnät
Ta bort NOx-sensorn och leta efter en sotpluggad sensor
Kontrollera kabelnätet från PCM till DOC-modulen.
Vanliga misstag vid diagnos av P2203-koden
Om det här är den enda koduppsättningen är det enkelt att avvisa andra data som verkar felaktiga. Om skanningsverktygsdata visar flera sensorer ur specifikation, bör tid spenderas med tanke på vilken data som är källan till problemet och vilka data som är resultatet av det aktuella problemet. Många DOC-system använder så många som sju sensorer av olika slag samt ECM och DOC-modulerna.
DOC-systemet har uppvärmningsstatus, maximal effektivitet och extrem tillstånd. Det är viktigt att hänvisa till frysta ramdata som en guide till vilka förhållanden som inträffade när koden var inställd. Att inte överväga tillståndet för DOC-systemet vid den tidpunkt då koden fastställs kommer nästan definitivt att resultera i en feldiagnos.
För att lägga till förvirringen består DOC-systemet av Dieseloxidation Catalyst (DOC), SCR-scenen (Selective Catalyst Reduction) och ett DPF-stadium (Diesel Particulate Filter). Att veta vad varje steg gör och hur det kommer att påverka skanningsverktygsdata är avgörande för den korrekta diagnosen av detta system. Varje steg har en mängd olika processer som måste slutföras under specifika förhållanden för att upprätthålla drift vid högsta effektivitet. Om diagnoserna ombord som utförs av datorn misslyckas, kommer en motsvarande kod att resultera i att en kontroll motorlampa lyser. Den här koden är inställd eftersom den misslyckades med en ECM-test.
Hur seriös är P2203-koden?
Det enda verkliga problemet med denna kod är utsläppen som påverkar miljön, om den här koden är en hård kod och NOx-sensorn är totalt misslyckad. Vissa tillverkare väljer att programmera ett lågt uteffektläge i ECM som ett incitament för ägaren att reparera detta system. Det är vanligt att denna kod och andra i DOC-systemet ställs in på grund av extrema förhållanden. När dessa villkor inte längre är närvarande kommer den här koden inte längre att gälla.
Vilka reparationer kan fixa P2203-koden?
Rensa koden och testkörningen för att se om koden återvänder (den kan ha ställts in under extrema förhållanden som inte längre är närvarande)
Byte av NOx-sensorn på grund av att sot uppbyggs
Byte av NOx-sensorn på grund av internt elektrisk fel
Reparera eventuella skadade ledningar i NOx-sensorens sele
Reparera eventuella problem med katalysatortemperaturkontrollsystemet
Reparation av eventuella läckage i inloppsröret
Reparera eventuella avgasläckor före sensorn
Byte av DOC-modul
Byte av ECM
Byte av EGT-sensor eller sensorer
Reparation av bränslesystemproblem relaterade fel eller ett rikt tillstånd.
Ytterligare kommentarer för överväganden om P2203-koden
DOC-systemen används uteslutande på dieseldrivna fordon. EPA (Environmental Protection Agency) krävde tillverkare av dieseldrivna fordon att lägga till NOx-reduktionssystem före år 2010. Tillverkarna experimenterade med tre olika konstruktioner, men så småningom var konsensusen att DEF-systemet var det bästa. Andra system reducerade effekten eller var dyrare att upprätthålla. Den enda nackdelen med DEF-systemet är att det krävs att ägaren tillför DEF-vätska till en tank, inte till skillnad från tvättvätskebehållaren. Om DEF bör sluta, kommer det här utsläppssystemet inte att fungera och ett kontrolllampa tänds.
Behöver du hjälp med en P2203-kod?
Vermin-Club erbjuder certifierad mobilmekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.