P2119 koddefinition
Gasspjällsreglering Spjäll Kroppsintervall / Prestanda
Vad P2119-koden betyder
Denna kod indikerar att gasventilen inte är i läge PCM (drivaggregatskontrollmodul) förväntar sig att den är i.
Vad orsakar P2119-koden?
Oftast är orsaken till denna kod antingen TPS (Throttle Position Sensor) som är en integrerad del av gasreglaget eller TPPS (Throttle Pedal Position Sensor) som ingår i gaspedalmonteringen vid dina fötter.
Dessa komponenter ingår i ETCS (elektronisk gashandelsystem). Elektroniskt styrda gaser som finns på de flesta moderna fordon använder PCM-programmering för att ställa in och övervaka gaspositionen. På grund av den komplicerade karaktären av programmering, kommer PCM ofta att ställa in koder för vad den anser vara problemet. Det finns många scenarier där denna kod kan ställas in men problemet finns inte i ETCS-komponenterna. Det är viktigt att känna igen andra symtom och koder som indirekt anger denna kod.
Vilka är symtomen på P2119-koden?
- Kontroll Motorlampan lyser.
- Fordonet får endast vara tomgång.
- Fordonet kommer att ha reducerad effekt och långsamt gasrespons (Limp Mode)
Hur diagnostiserar en mekaniker P2119-koden?
Det första steget är att kontrollera efter koder med en skanner och bekräfta att problemet fortfarande finns. Detta uppnås genom att rensa koden och sedan prova körning av fordonet. För det första kommer en mekaniker att använda ett avsökningsverktyg för att övervaka data från två sensorer: TPS och TPPS. För det mesta kommer problemet att uppenbaras i skanningsverktygsdata.
Om data är bra men koden och eller symtomen kvarstår, måste det testas varje komponent individuellt. En visuell inspektion av gasspjällsoperationen bör först följas av stiftprov på varje komponent i ECTS-systemet. Pin-point tester kommer att beskrivas olika för varje tillverkare och bör undersökas med ett professionellt butiksinformationssystem.
Vanliga misstag vid diagnos av P2119-koden
Ett vanligt misstag är att det inte går att kontrollera om gasventilen faktiskt rör sig. Interna komponenter i gaskroppen kan bryta sig. Om detta inträffar är det möjligt att TPS visar att gasventilen rör sig, men ventilen kommer inte att flytta.
Elektriska anslutningsproblem är vanliga på alla fordon och alla system. Problemområdena är inte alltid visuellt tydliga och motiverar ett mer omfattande utseende på ledningsnätet och kontakterna för varje komponent. Det är lätt att missa problem med kontakter eftersom dessa problem inte är uppenbara för ögat.
Hur seriös är P2119-koden?
Denna kod indikerar ett problem med gasreglersystemet, vilket är ett viktigt system för varje fordonets hastighet. Om det här systemet fanns utan några felaktigheter skulle ett misslyckande i systemet utgöra en väsentlig fara för de boende och alla medföljare. Av denna anledning, om denna kod är inställd, kommer fordonet vanligtvis att sakna en betydande mängd kraft. Vissa tillverkare väljer att sätta fordonet i avstängningsläge av säkerhetsskäl. Programmerings- och felsäkert läge varierar från tillverkare till tillverkare.
Vilka reparationer kan fixa P2119-koden?
Reparation / byte av gasspjällets kropp (detta består av TPS, gasventil och gasventilmotor)
Reparation / byte av gaspedalmontering
Reparera skador på ledningsnätet
De två vanligaste reparationerna är gasaggregatet och gaspedalmonteringen. Båda komponenterna innehåller positionssensorer som används av PCM för att detektera gaspedalens läge under foten och gasventilen i början av inloppsröret.
Ytterligare kommentarer för överväganden om P2119-koden
Personligen uppskattar jag inte användningen av elektroniskt styrda gasspjällssystem (ECTS) som finns på de flesta moderna fordon. Det komplicerar ett mycket enkelt och ljudkabelsystem som har använts i många årtionden. Dessutom ökar införandet av ECTS-systemet ägandekostnaden för alla fordon. Enligt min mening skapar det fler komponenter att misslyckas som är dyra och ofta komplicerade att ersätta.
Det är tillverkarens mål att få en mer exakt kontroll över motorns funktion. De kan ha uppnått detta, men förstärkningen i kontrollen är minimal i jämförelse med den betydande ägandekostnaden vidarebefordrad till kunden. För att inte nämna det extra besväret med en bil som inte går när dessa system misslyckas. Det traditionella kabelsystemet skulle inte och kunde inte bidra till behovet av vägbistånd.
Denna åsikt diskuteras lätt bland mekaniker och kunder som upplever fel i ECTS. Det är ofta så att fordonstillverkare saknar det verkliga världsperspektivet hos de kunder som de säljer sina bilar till.
Behöver du hjälp med en P2119-kod?
Vermin-Club erbjuder certifierad mobilmekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.