P2049 koddefinition
Reducerande insprutningskrets High Voltage Bank 1 Unit 1
Vad P2049-koden betyder
Denna kod indikerar att det finns ett problem med den elektriska kretsen som styr reduktantinsprutaren.
Vad orsakar P2049-koden?
Reduktanten, eller Diesel Exhaust Fluid (DEF), sprutas in i avgasflödet med reduktantinsprutningssystemet för att bidra till reduktionen av NOx (kväveoxider). Motorns styrmodul (ECM), eller drivmodulens styrmodul (PCM), övervakar spänningen vid reduktantinjektorn.
Strategin för övervakning av injektionssystemet skiljer sig från tillverkare till tillverkare. De flesta övervakar spänningen över en tidsperiod; vanligtvis några sekunder. Om spänningen inte ändras eller ändras mycket under en förprogrammerad tidsperiod förutsätter ECM att det finns ett problem med den elektriska kretsen som styr reduktantinjektorn.
Vad är symtomen på P2049-koden?
- Kontrollera motorljuset
- Ökad NOx från utloppsröret (fordonsägaren kommer inte att kunna detektera detta)
- Vissa tillverkare kommer att tvinga fordonet till ett reducerat strömläge
- Det har förekommit några rapporter om vissa drivbarhetsproblem.
Hur diagnostiserar en mekaniker P2049-koden?
En mekaniker bör börja med att bekräfta den här koden och bestämma om andra koder som är närvarande bidrar till inställningen av denna kod. Om det finns andra koder som kan ställa in den här koden, bör dessa koder tas upp först.
Efter skanning av fordonet är det nödvändigt att kopiera och / eller bekräfta det problem som anger koden. I det här fallet bör teknikerna börja med att övervaka scanningsverktygsdata, söka efter data som inte finns inom driftsparametrarna. Vanligtvis är informationen som är nödvändig för att bestämma problemet tydligt i data. Om det av en eller annan anledning inte räcker, kommer det att vara nödvändigt att visuellt inspektera reduktantinsprutaren och utföra en serie test.
Dessa tester kommer att innebära användning av en multimeter för direkt testning av kretsar som kontrollerar reduktantinsprutaren. Detta görs ofta i samverkan med skannern. Skannern kommer att användas för att styra injektionssystemet för reduktionsmedlet på och av medan multimetern används för att bekräfta de mätningar som ECM-data visar.
Reduktantinjektorer har en hög förekomst av igensättning. Reduktanten, som annars kallas Diesel Exhaust Fluid (DEF), är frätande och sprutas genom injektionsmunstycket, vilket kan orsaka skada på injektorns munstycke över tiden.
Vanliga misstag vid diagnos av P2049-koden
Att inte adressera andra koder som kan ställa in denna kod först är sannolikt det vanligaste misstaget. En enkel sak som korrosion i den elektriska kontakten vid reduktantinjektorn är lätt att missa. Reduktantinjektorn är monterad i avgassystemet där höga temperaturer inducerar rostbildning. Dessutom är ledningarna till denna sensor under fordonet utsatt för elementen. Det är inte ovanligt att skador uppstår på vägskräp.
Hur seriös är P2049-koden?
P2049-koden är bara lika allvarlig som den miljöskada som systemet försöker kontrollera. Det har rapporterats att ett fel i detta system kan orsaka några slumpmässiga drivbarhetssymptom. Jag har inte kunnat bekräfta hur detta inträffar. Detta system bör inte påverka fordonets körbarhet.
Vilka reparationer kan fixa P2049-koden?
Byte av reduktantinjektorn är den vanligaste reparationen. Internt elektriskt fel och igensättning av sprutmunstycket är de vanligaste synderna. DEF som sprutas av injektorn är mycket frätande och täppning av munstycket i injektorn sker ofta.
Rengöring och / eller byte av eluttaget vid injektorn. Anslutningsdonet är under fordonet och exponeras för elementen, såväl som att monteras på ett avgassystem som är lika varmt som 1800 ℉.
Programmering av ECM. Det är ofta fallet att ECM: s programmering behöver ändras för att erkänna förhållanden som tillverkaren inte kunde förutse.
DEF själv kan bli förorenad och bör spolas och ersättas med ny DEF-vätska.
Ytterligare kommentarer för överväganden om P2049-koden
DEF-systemet av vilket reduktantinjektorn är en del av, installeras endast på fordon med dieselmotorer. EPA (Environmental Protection Agency) phased-in dess användning från 2007 till 2010. DEF-vätska är den vanligaste terminologin som används för att beskriva vätskan som injiceras i avgasflödet. Namnet som används av tillverkarna är reduktant, varför det kallas reduktantinjektorn.
Reduktant injiceras i avgasflödet före katalysatorn. Det hjälper katalysatorn i reduktionen av kväveoxider (NOx). Omvandlaren måste fungera mellan 390 ℉ och 750 ℉ för att systemet effektivt ska kunna minska utsläppen av NOx. Detta är bara en faktor i processen som kräver att ECM noggrant övervakar vad som händer vid katalysatorn. Temperaturen katalysatorn börjar effektivt minska alla avgasutsläpp kallas ljusavstängningspunkten.
Reduktantsystemen för dieseldrivna fordon är mycket komplexa på många nivåer. Det finns kemi, termodynamik, elteori och datorprogrammering. Med många involverade discipliner är det både svårt för tillverkaren och mekanikern att hitta enkla och smidiga metoder för design och reparation. Bilindustrin upplevde detta med den första introduktionen av utsläpp i slutet av 70-talet och 80-talet. Sedan dess har utsläppssystemen på alla fordon förbättrats avsevärt. Jag förväntar mig att samma kommer att inträffa med NOx reduktionssystem.
Behöver du hjälp med en P2049-kod?
Vermin-Club erbjuder certifierad mobilmekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.