P2011 OBD-II-problemkod: Inloppsfördelare Runner Control Circuit Open Bank 2

P2011 felkodsdefinition

P2011-diagnostikproblemet indikerar att kretslocket för inloppsrörstyrningsledningen (IMRC) är öppen i bank 2.

Relaterade problemkoder:

P2004 OBD-II-problemkod: Inloppsfördelare Runner Ctrl Stuck Open Bank 1
P2005 OBD-II-problemkod: Inloppshanteringskrottare Ctrl-fast öppen bank
P2006 OBD-II-problemkod: Inloppsrörelse Runner Ctrl Stuck Closed Bank 1
P2007 OBD-II-problemkod: Inloppsfördelare Runner Ctrl Stuck Closed Bank 2
P2008 OBD-II-problemkod: Inloppsfördelare Runner Control Circuit Open Bank 1
P2009 OBD-II-problemkod: Inloppsfördelare Runner Control Circuit Low Bank 1
P2010 OBD-II-problemkod: Inloppsfördelare Runner Control Circuit High Bank 1
P2012 OBD-II-problemkod: Inloppsfördelare Runner Control Circuit Low Bank 2
P2013 OBD-II-problemkod: Inloppsfördelare Runner Control Circuit High Bank 2
P2014 OBD-II Problemkod: Inloppsrör Runner Pos Sensor / Växla Circ Bank 1
P2015 OBD-II Problemkod: Inloppsrör Runner Pos Sensor / Växla Circ Range / Perf Bank 1
P2016 OBD-II Problemkod: Inloppsrör Runner Pos Sensor / Växla Circ Low Bank 1
P2017 OBD-II Problemkod: Insugningsrör Runner Pos Sensor / Växla Circ High Bank 1
P2018 OBD-II Problemkod: Inloppsrör Runner Pos Sensor / Växla Circ Interm Bank 1
P2019 OBD-II Problemkod: Insugningsrör Runner Pos Sensor / Växla Circ Bank 2
P2020 OBD-II Problemkod: Insugningsrör Runner Pos Sensor / Omkopplare Cir Range / Perf Bank 2
P2021 OBD-II Problemkod: Inloppsrör Runner Pos Sensor / Växla Circ Low Bank 2
P2022 OBD-II Problemkod: Insugningsrör Runner Pos Sensor / Växla Circ High Bank 2
P2023 OBD-II Problemkod: Inloppsrör Runner Pos Sensor / Växla Circ Interm Bank 2

Vad P2011-koden betyder

Insprutningsrörstyrningen (IMRC) förbättrar en motors bränsle / luftblandning genom att reglera mängden luftflöde som tillåts i insugsystemet. IMRC gör detta genom att använda information som tillhandahålls av drivaggregatskontrollmodulen (PCM) relaterad till aktuella körförhållanden. IMRC ökar bränsleekonomin genom att förbättra luft / bränsleblandningen och minskar skadliga utsläpp.

IMRC har flera komponenter, som inkluderar: ett vakuummanövreringsdon, elektromagnet, fjärilventilplattor, luftpassager till varje cylinder, kopplingsstänger anslutna till inloppsrörsfångarens fjärilplatta och returfjädrar som håller fjärilventilplattorna öppna.

Luftflödet är tillåtet eller begränsat från att komma in i inloppssystemet med fjärilsventilplattor som öppnar och stänger beroende på aktuella körförhållanden. IMRC-solenoid, massflödesgivare och barometrisk sensor skickar information till drivaggregatets styrmodul (PCM), som sedan bestämmer rätt placering av IMRC-fjärilventilplattorna.

IMRC-fjärilsventilplattorna öppnas när hastighet och varv per minut (RPM) är höga och stängs när hastighet och varv per minut (RPM) är låga.

Om drivströmsstyrmodulen (PCM) detekterar spänningsavläsning från IMRC-solenoiden, massflödesgivaren och / eller den barometriska sensorn som indikerar inloppsröret runner-styr fjärilventilplattorna inte är i rätt läge, kommer P2011-diagnostikproblemet att lagras av motorns styrmodul.

Vad orsakar P2011-koden?

• Insugningsrörstyrning (IMRC) solenoid är defekt.

• IMRC-magnetstrålkastare som har shorts, raster eller slits.

• IMRC magnetkretsar som har kortat eller är öppet.

• IMRC-magnetkopplingen är korroderad.

• IMRC-fjärilsventilplåtskruvarna är lösa eller brutna.

• IMRC-fjärilsventilplattor är brutna.

• IMRC-fjärilsventilplattor som har kopplats från IMRC-manöverdonet.

• Vakuumstyrd magnetventilfilter som är igensatt.

• Spruta i vakuumkontrollen solenoid.

• Vakuumlinjer som är kopplade eller brutna.

• Koluppbyggnad på IMRC-fjärilsventilplattorna

• EGR-ventildiagnostiska problemkoder som har lagrats av PCM

• Diagnostiska felkoder för massflödesgivare som har lagrats av PCM

• Diagnostiska problemkoder för barometrisk sensor som har lagrats av PCM

Vad är symtomen på P2011-koden?

• Minska bränsleekonomin
• Minska motorns lågmoment
• Motorn kan öka / sputter
• Fordonet kommer att springa grovt
• Kontrollera motorlampan lyser på
• Kontrollera Motorlampan blinkar

Hur diagnostiserar en mekaniker P2011-koden?

• Använd en OBD-II-skanner för att samla in frysta ramdata och eventuella problemkoder som har lagrats av PCM.

• Komplettera en visuell inspektion av alla ledningar för shorts, pauser och skaror.

• Om något av ledningarna har kortat, slits eller brutits, repareras eller bytas ut efter behov.

• Komplettera en visuell inspektion av IMRC-solenoiden för korrosion och skada.

• Om någon av kontakterna är korroderade eller skadade, reparera eller byt vid behov.

• Kontrollera vakuumledningarna och slangarna.

• Om några av vakuumledningarna eller slangarna är lösa eller skadade, reparera eller byt vid behov.

• Kontrollera IMRC-fjärilsventilplattorna för korrekt anslutning och / eller raster.

• Kontrollera EGR-ventilen för överdriven koluppbyggnad. Denna koluppbyggnad kan komma på IMRC-solenoiden och göra den defekt.

• Om problemkod för EGR-ventilen, massflödesgivaren och / eller den barometriska sensorn har lagrats av PCM, ska de diagnostiseras och repareras först.

• Rensa koderna och försök igen om den diagnostiska felkoden P2011 kommer tillbaka.

• Använd skanningsverktyget för att testa IMRC-solenoiden. Öppna och stäng IMRC-solenoiden med hjälp av skannern. Om IMRC-solenoiden inte svarar behöver solenoiden bytas ut.

Vanliga misstag vid diagnos av P2011-koden

• Feldiagnostisering och byte av IMRC-solenoid

• Feldiagnostisering och byte av IMRC-fjärilsventilplattorna

• Med utsikt över skadade eller bortkopplade vakuumledningar

• Med utsikt över IMRC-magnetkabel och kabeldragning

• Byte av IMRC-fjärilsventilplattorna när problemet var att de inte var ordentligt anslutna.

• Försummar att diagnostisera och reparera annan EGR-ventil, massflödesgivare och / eller barometrisk diagnostiska problemkoder innan du gör några reparationer för diagnosproblemet P2011.

Hur seriös är P2011-koden?

Den diagnostiska problemkoden P2011 betraktas oftast allvarligt allvarlig. Denna diagnostiska problemkod kan emellertid vara potentiellt allvarlig om hårdvaran för IMRC-fjärilsventilplattorna blir lös och faller in i motorn. Om detta händer kan det orsaka allvarlig inre motorskada. Därför skulle diagnosproblemet P2011 kunna hanteras så snart som möjligt.

Vilka reparationer kan fixa P2011-koden?

• Byt ut IMRC-solenoiden.

• Reparera eller byt ut magnetrörsskruvarna i IMRC som har shorts, raster eller slits.

• Reparera eller ersätt IMRC-magnetkretsar som har kortat eller är öppet.

• Reparera eller byt ut IMRC-magnetkopplingen som är korroderad.

• Reparera och / eller byt ut IMRC-fjärilsventilplåthårdvara, om det behövs.

• Reparera eller byt ut lös eller skadad vakuumlinje.

• Byt ut IMRC-fjärilsventilplattor. För att kunna göra detta måste inloppsrörsmonteringsenheten bytas ut.

• Om EGR-ventil, massflödesgivare och / eller barometrisk diagnostiska problemkoder är närvarande, diagnostisera och reparera.

Ytterligare kommentarer för överväganden om P2011-koden

Det är vanligt att IMRC-fjärilsventilplattorna avlägsnas från IMRC-manöverdonet, vilket kommer att medföra att PCM lagrar diagnosproblemet P2011.

Det är viktigt att kontrollera anslutningen av IMRC-fjärilsventilplattorna till IMRC-manöverdonet, eftersom det kan vara en mycket snabb lösning för att lösa problemet.

En annan vanlig orsak till diagnosproblemet P2011 är att IMRC-fjärilsventilplattorna sitter fast som ett resultat av koluppbyggnad i intaget, vilket ofta ses i fordon med högre körsträcka.

Behöver du hjälp med en P2011-kod?

Vermin-Club erbjuder certifierad mekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.