Vad betyder P0547-koden
P0547 innebär att PCM läser en funktionsfel i avgasgastemperaturgivarkretsen.
Vad orsakar en P0547-kod?
Avgasgastemperaturen (EGT) -givaren är placerad i avgasflödet och skickar ingångsspänningsavläsningar till PCM. När systemspänningen ligger utanför fabriksparametrarna, kommer det att orsaka att en kod lagras, vilket lyser funktionsindikeringslampan (MIL).
Lösa, brutna, brända eller korroderade ledningar / kontakter / kontakter är vanligtvis felaktiga. Andra orsaker kan innefatta en intern kortslutning i sensorn, en mark kort i sensorn, en felaktig sensor, ett allvarligt avgasläckage från sensorn eller ett eftermarknadsutblåsningssystem som sänker avgasstrycket.
Vad är symtomen på en P0547-kod?
Det får inte finnas några drivbarhetssymptom än en upplyst MIL.
Hur diagnostiserar en mekaniker en P0547-kod?
EGT-sensorer används i bensinmotorer, dieselmotorer och turboladdade motorer. Avgasgas temperatursensorer är vanligen en tvådirektorns sensor, belägen uppströms från katalysatorn i avgasröret. I dieselmotorer kommer EGT sannolikt att vara placerad i avgassystemet nära dieselpartikelfiltret. Turboladdade motorer kan lokalisera EGT-sensorn nära turboladdaren, i avgasrör / inloppsrör.
EGT-sensorer är av temperaturreaktiva motståndssortiment och levereras med en strömsladd med låg spänning (vanligtvis 5 boltar) och en jordkabel.
När avgasgastemperna hämtar, minskar EGT-sensorns motstånd, vilket möjliggör en ökning av återkopplingsspänningssignalen PCM. När avgassmassorna minskar, när motorn är av och kyler, ökar kretsmotståndet och återkopplingsspänningen till PCM sjunker.
PCM läser dessa variationer i spänning som förändringar i EGT och använder denna information för att justera tändtid och bränslemätning för att reglera EGT och skydda katalysatorn. En tekniker behöver en OBD-II-skanner / kodläsare och en digital volt / ohmmeter för diagnos. En infraröd termometer utrustad med en laserpekare kan också vara till hjälp.
Kontrollera alla ledningar och kontakter och reparera / byt ut eventuella skadade, bortkopplade, korroderade eller kortslutna ledningar, kontakter och komponenter efter behov. Testa systemet för att se om reparationerna lyckades. Om alla kablar, kontakter och komponenter (inklusive säkringar) verkar fungera bra, anslut skannern / kodläsaren till diagnosporten. Spela in lagrade koder och frysa in data. Denna information kan vara användbar vid diagnos av ett intermittent tillstånd.
Rensa koderna och provkör fordonet för att se om koder returnerar.
Om koder inte omedelbart återkommer, kan det finnas ett intermittent tillstånd som kanske måste förvärras (eller se om det returneras) för att göra en korrekt diagnos.
Visuellt inspektera EGT-givaren och systemkretsen. Kontrollera noggrant områden där ledningar eller kontakter är nära heta avgasdelar.
Reparera / byt ut eventuella skadade, brända eller korroderade kablar eller kontakter. Om ingen verkar vara närvarande, koppla loss och ta bort EGT-sensorn.
Använd EGT-sensorns motstånd med hjälp av digitala volt / ohmmeter. Motstånd är vanligtvis i 150 ohm-området, men kontrollera tillverkarens specifikationer. Motstånd på mindre än 50 ohm är vanligtvis orsak att ersätta sensorn.
Om motståndet verkar vara inom specifikationen, koppla om ledningarna på digitalvatten / ohmmeteren och värm EGT-sensorn med en värmepistol.
Titta på skärmens digitala volt / ohmmeter för att se om motståndsnivån minskar smidigt när EGT-sensorn är uppvärmd.
Om motståndsnivån förblir hög medan EGT-sensorn värmer eller håller sig låg när den kyls, byt ut sensorn.
Om allt har checkat ut till denna punkt, vrid fordonets nyckel till "on" -läget och kontrollera om en spänningsavläsning och marksignal finns vid EGT-givarens elektriska anslutningar. Om det inte finns någon lågspänningsläsning på signalkabeln, koppla loss PCM-kontakten och använd digital volt / ohmmetern för att utföra ett kontinuitetstest på själva kabeln.
Om kabeln kontrollerar OK för kontinuitet kan det hända att PCM är felaktig. Kom ihåg att PCM-fel är sällsynt och kommer att kräva omprogrammering om enheten är ersatt.
Om ingen mark kan hittas, lokalisera källan och kontrollera kontinuiteten. Reparera / byt ut eventuella öppna eller kortslutna ledningar eller kontakter.
Vanliga misstag vid diagnos av P0547-kod
Ofta är O2-sensorns nedströms felaktig för en EGT-sensor, eller tekniker tror att EGT-sensorn är en del av den uppvärmda O2-sensorn. Byte av O2-sensorn kommer inte att lösa problemet eller leda till en lyckad diagnos.
Hur seriös är en P0547-kod?
En P0547-kod kan inte orsaka omedelbara drivbarhetsproblem, men kan innebära ett misslyckat utsläppstest.
Vilka reparationer kan fixa en P0547-kod?
- Byte av EGT-givaren
- Reparation eller byte av eventuella brända, lösa, korroderade eller kortslutna ledningar eller kontakter.
Addition kommentarer för övervägande för P0547 kod
Höga prestanda eftermarknadens avgassystem kan resultera i en P0547-kod, på grund av sänkt baktryck (speciellt när katalysatorn är avstängd). I dessa system kan problemet åtgärdas genom att man lämnar EGT-sensorn frånkopplad och installerar ett 2,5 ohm inlinningsmotstånd mellan signal och jordledningar. PCM läser då detta som sensormotstånd och registrerar inte en kod.
Behöver du hjälp med en P0547-kod?
Vermin-Club erbjuder certifierad mobilmekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.