P0110 OBD-II-problemkod: Inloppsluftens temperaturgivars kretsfel

Posted on
Författare: Peter Berry
Skapelsedatum: 11 Augusti 2021
Uppdatera Datum: 21 Mars 2024
Anonim
P0110 OBD-II-problemkod: Inloppsluftens temperaturgivars kretsfel - artiklar
P0110 OBD-II-problemkod: Inloppsluftens temperaturgivars kretsfel - artiklar

P0110 Problemkodsdefinition

Inloppsluftmätarsensorns kretsfel


Vad P0110-koden betyder

P0110 är en allmän kod för ett problem med den elektriska kretsgivaren för inloppsluftens temperatur (IAT), som skickar felaktiga spänningsingångssignaler till motorstyrenheten (ECU). Detta betyder att spänningsingången till ECU är felaktig, vilket innebär att den inte befinner sig i rätt intervall och förorsakar att styrenheten felaktigt hanterar bränslesystemet.

Vad orsakar P0110-koden?

  • Källan till problemet är att sensorn skickar felaktig spänningsinformation till ECU.

  • Det vanligaste problemet är en dålig IAT-sensor.

  • Kabeln eller kontakten kan vara dålig och ha en dålig anslutning, eller ledningen kan vara för nära till högre spänningskonsumtionskomponenter, särskilt generatorer eller tändkablar som orsakar spänningsfluktuationer. En dålig elektrisk mark kan också orsaka problem.

  • Givaren själv kan helt enkelt arbeta utanför intervallet från normal ålder och utmattning eller skadade delar av sensorkomponenterna internt.


  • IAT-sensorer måste fungera inom specifika områden för att skicka korrekta signaler för ECU-enheten för att samordna med gasspjällslägesgivaren, Manifoldens lufttrycksensor och Massflödesgivare för att justera korrekt för korrekt motordrift.

  • Om motorn inte är i gott skick, saknas, har dåligt bränsletryck eller har ett internt problem med motorn som en bränd ventil, kan det förhindra att IAT-sensorn får korrekt utmatning. ECU kan också vara dåligt men det är sällsynt.

Vad är symtomen på P0110-koden?

P0110-kod kommer ofta att föregås av kontrollmotorljuset som kommer på fordonsdashboarddisplayen. Fordonet kommer oftast inte att springa bra, ledigt dåligt, accelerera felaktigt, springa rika och bakstart eftersom IAT-sensorn och gasspjällslägesgivaren inte är elektriskt synkroniserade tillsammans.

Hur diagnostiserar en mekaniker P0110-koden?

P0110 diagnostiseras med en OBD-II-skanner. En kvalificerad tekniker bör återställa OBD-II-felkoderna och sedan prova fordonet för att se om koden eller Check Engine Light återkommer. Han kan observera detta genom att titta på data på en scanner med levande avläsningar och verifiera att det finns 5 volt ingång till IAT-sensorn. Om IAT-sensorns ingångsspänningar till ECU inte är korrekta, är det troligt att IAT-sensorn är dålig och behöver bytas ut. Teknikern måste kontrollera ledningarna och kontakten för att säkerställa att det inte bara är en lös eller svag kontakt som medför dåliga temperaturvärden.


Vanliga misstag vid diagnos av P0110-koden.

Diagnostiska fel beror främst på att inte följa diagnosproceduren. Först följer testproceduren i diagnosen för att se till att det finns korrekt spänning på sensorn och från sensorn till ECU. Teknikern måste kontrollera att spänningsutgången från IAT-sensorn ligger i rätt intervall och att jordkabeln är ansluten och jordad.

Köp inte en ny IAT-sensor eller ECU om det inte är klart fel.

Hur seriös är P0110-koden?

P0110-koden kan leda till dålig körning av motorn och kräver omedelbar uppmärksamhet. Det är mycket viktigt att checka ut det så snart som möjligt. Problemet med IAT-sensorn kan orsaka överdriven bränsleförbrukning, grov drift, dålig effekt och svårigheter att starta under vissa omständigheter. Plus det kan orsaka annan skada om den fortsätter att köras. Ibland, om inga problem upptäcks, kan teknikerna återställa felkoderna och sedan ompröva fordonet.

Ofta, om kontrollmotorljuset kom på omedelbart vid starten, kan OBD-II-systemet återställas och bilen kommer att fungera normalt.

Vilka reparationer kan fixa P0110-koden?

  • Verifiera koden med en bra OBD-II-skanner. Återställ felkoderna och utför ett vägprov för att se om koden kommer tillbaka.

  • Om koden kommer tillbaka, kontrollera IAT-sensorns spänning, som normalt är 5 volt tillsammans med den elektriska kontakten och ledningarna. Koppla bort den elektriska kontakten och sätt på den igen för att säkerställa en ren, ren elektrisk anslutning. Kontrollera sedan spänningen på IAT-utgången på sensorn för att se om den är korrekt, vilken gradvis bör öka från .5 volt till 5 volt, då motorns och insugningsluftens temperatur ökar.

  • Vid denna punkt, om avläsningarna och ledningarna är normala, är det bäst att avgöra om IAT-sensorn är defekt och om den inte har någon eller felaktig utgång, innan du byter MAP-sensorn. Om alla kontroller är bra, måste ett slutprov för att bestämma om ECU är dåligt.

Ytterligare kommentarer för överväganden om P0110-koden.

Många fordon med körsträcka över 100 000 har momentan sensorproblem som vanligtvis uppstår vid start eller förlängda stresssituationer på drivgåverket. Om kontrollampan tänds och fordonet verkar fungera normalt kan OBD-II-systemet återställas med hjälp av skannern och problemet kan inte återupptas. Därför är det viktigt att verifiera felet och återställa det innan du gör några reparationer.

Behöver du hjälp med en P0110-kod?

Vermin-Club erbjuder certifierad mobilmekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.