P0106 Problemkodsdefinition
Tryckluftsmätare (MAP) Barometrisk tryckgivare Elektrisk kretsutgångsområde och prestandaproblem
Vad P0106-koden betyder
P0106 är den allmänna koden för ett problem med MAP-kretsen med problem med felaktigt spänningsutmatningsområde eller ett problem med motorens prestanda. MAP-sensorn är en integrerad del av bränsleinsprutningssystemet och ger signaler till motorstyrenheten (ECU) för smidig drift och bra bränsleekonomi tillsammans med rätt prestanda och kraft.
Vad orsakar P0106-koden?
MAP-kretsen för intervall och prestanda problem kan ha flera orsaker:
Källan till problemet är att spänningsutgången för MAP-sensorns område är felaktig och ur den programmerade ingången som krävs av ECU.
Det vanligaste problemet är att ett inloppssystem för vakuum eller insugningsslang är lös, sprickad eller saknar plastinsatser och klämmor.
Kabel- eller MAP-sensorn kan vara dålig, spröd, knäckt, har en dålig anslutning eller kan vara för nära de högre spänningskonsumtionskomponenterna, speciellt alternatorer, tändkablar etc. En dålig elektrisk mark kan också orsaka problem.
Givaren själv kan helt enkelt arbeta utanför avståndet från trötthet i sina inre komponenter.
MAP-sensorer måste fungera inom specifika områden för att skicka korrekta signaler för ECU-enheten för att samordna med gasspjällsläget och justera korrekt för korrekt motordrift.
Om motorn inte är i gott skick, saknas, har dåligt bränsletryck, eller det finns ett internt problem med motorn som en bränd ventil, kan det förhindra att MAP-sensorn får en korrekt utgång.
ECU kan också vara dåligt men det är sällsynt.
Vad är symtomen på P0106-koden?
P0106-koden kommer generellt att föregås av kontrollmotorljuset som kommer på instrumentbrädans display. Fordonet kommer i de flesta fall inte att fungera bra, ledigt dåligt, accelererar felaktigt, kör rika och bränder eftersom MAP-sensorn och gasspjällsläget inte fungerar korrekt.
Hur diagnostiserar en mekaniker P0106-koden?
P0106 diagnostiseras med en OBD-II-skanner. En kvalificerad tekniker bör sedan återställa OBD-II felkoderna och utföra ett vägprov på fordonet för att se om koden kommer tillbaka. Han kan observera detta genom att titta på live data streaming på sin skanner under körning. Om koden kommer tillbaka måste mekanikern noggrant kontrollera om vakuumledningen och andra slangar på insugsystemet saknas, lossna, skadas eller kopplas ur. Om dessa saker tycks vara korrekta bör teknikerna göra ett spänningsutgångstest på sensorn medan motorn är igång för att bestämma om utspänningarna fluktuerar med motorvarvtal och belastning på motorn. Kontrollera att alla grunder fungerar korrekt, eftersom någon mark relaterad till ECU kan orsaka signalfluktuationer från sensorer.
Vanliga misstag vid diagnos av P0106-koden.
Diagnostiska fel beror till stor del på att inte följa rätt procedur. Först följer testproceduren i diagnosen för att försäkra att det inte finns någon inloppsluftläcka som en dålig vakuumslang eller anslutning. Teknikern måste verifiera att spänningsutgången från MAP-sensorn är korrekt och fluktuerar med motorvarvtalet och korrekt spänning. Idelspänning är normalt 1 till 1,5 volt och full gas är vanligen omkring 4,5 volt.
Köp inte en ny MAP-sensor eller ECU om det inte är klart fel.
Hur seriös är P0106-koden?
P0106-koden kommer att leda till dålig körning av motorn och kräver omedelbar uppmärksamhet. Har fordonet diagnostiserats så snart som möjligt. MAP-sensorns problem kan orsaka överdriven bränsleförbrukning, grov drift och svårigheter att starta under vissa omständigheter och kan orsaka annan skada om den fortsätter att köras. Ibland, om inga problem upptäcks, kan teknikerna återställa felkoderna och retesta den för att se om koden eller motorlampan slår tillbaka.
Ofta, om motorns varningslampa tänds omedelbart vid starten, kan OBD-II-systemet återställas och fordonet fungerar normalt.
Vilka reparationer kan fixa P0106-koden?
De vanligaste möjliga reparationerna för att hantera P0106-koden är följande:
Verifiera koden med en OBD-II-skanner. Återställ felkoderna och utför ett vägprov på fordonet.
Om P0106-koden kommer tillbaka, följ sedan provproceduren.
Kontrollera vakuumledningarna och insugningsslangarna för sprickade, lösa eller saknade delar och eluttag och ledningar. Koppla bort den elektriska kontakten och sätt på den igen för att försäkra dig om en frisk och positiv elektrisk anslutning. Kontrollera sedan spänningsutgången på MAP-sensorn för att se om den befinner sig i rätt intervall.
Vid det här tillfället är det bäst att avgöra om MAP-sensorn är defekt och om den inte har någon eller felaktig utgång, ska du byta MAP-sensorn. Om alla kontroller är bra, måste ett slutprov för att bestämma om ECU är dåligt.
Ytterligare kommentarer för överväganden om P0106-koden
Många fordon med körsträcka över 100 000 har momentan sensorproblem som vanligtvis uppstår vid start eller förlängda stresssituationer på drivgåverket. Om motorns varningslampa tänds och fordonet verkar fungera normalt, kan OBD-II-systemet återställas med hjälp av skannern och problemet kan inte återupptas. Därför är det viktigt att verifiera felet och återställa det innan du gör några reparationer.
Behöver du hjälp med en P0106-kod?
Vermin-Club erbjuder certifierad mobilmekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.