Är det nödvändigt att byta spännare med tidremmen?
Ett felaktigt tidrem måste bytas ut, och ju desto bättre desto bättre. Den bästa åtgärden är också att ersätta spännaren samtidigt.
Vad orsakar att ett kuggrem inte misslyckas?
Timerbälten kan bli skadade på grund av överdriven slitage som ett resultat av ålderdom eller på grund av kontaminering från vatten eller oljeläckage. Om ett nytt bälte är överspänt kan det misslyckas för tidigt, eller till och med bryta. När det händer kan det brutna tidremmen också orsaka att närliggande komponenter misslyckas.
Dessutom kan kuggremmens tänder utveckla stresssprickor, eller till och med lossna. Om bältet ser utslitna eller skadade måste det bytas ut.
Full timingbältebyte
När rembandet byts ut, ska andra delar, inklusive spännbandet, bytas ut samtidigt. Detta beror på att dessa komponenter slits ut i huvudsak samma takt som bältet. Till exempel kan spänningslagren torka ut eller till och med gripa. Det skulle vara synd om du hade bytt timremmen, bara för att få en spännare att gripa och kasta bältet av dess remskivor. Det finns inget bra resultat här - du kan sluta med böjda ventiler eller till och med hål i kolvarna.
Förebyggande
Även om ditt bilband inte ser så illa ut, borde det ändå bytas ut ungefär var 60 000 mil. Ibland är tecken på slitage inte omedelbart uppenbara. När du byter tidrem och spännare, kan din mekaniker också rekommendera att byta tomgång och vattenpump. Eftersom vattenpumpen är sannolikt samma ålder som bältet, och är vanligtvis dold bakom det, är det bäst att inte vänta. Du kan ersätta bältet och spännaren, bara för att vattenpumpen ska gå kort därefter. Då måste bältet och spännaren tas bort för att komma vid vattenpumpen, och det kan vara dyrare än att bara byta ut det samtidigt som bältet.
För att upprepa, byt timespännaren samtidigt som tidremmen. Och har också några andra delar ersatt som är kopplade till tidremmen. På det sättet kan du vara säker på många fler mil med orofri körning.