Bakgrundsbelysningen
När bilar först producerades var strålkastaren mer av en lampa, med en sluten acetylenflamma som man måste tända manuellt av föraren. De tidiga strålkastarna introducerades på 1880-talet, och gav förare friheten att kunna köra säkrare på natten. De första elektriska strålkastarna producerades i Hartford Connecticut och introducerades 1898, även om de var frivilliga på nya bilköp. De hade en kort livslängd på grund av den otroliga mängd energi som krävs för att producera ett ljus som är tillräckligt starkt för att tända vägbanan. När Cadillac integrerade ett modernt elsystem i bilar 1912 blev strålkastare standardutrustning på de flesta fordon. Dagens fordon har strålkastare som är ljusare, varar längre och har flera fasetter. som dagsljus, halvljus och helljus.
Typer av strålkastare
Det finns tre typer av strålkastare. Glödlampor Använd ett glödtråd inuti glaset som, när det värms upp med el, producerar ljuset. Det tar en överraskande mängd energi att producera ett så litet ljus; som alla som har tömt sitt batteri av misstag lämnar sina strålkastare på kan intyga. Glödlampor ersätts av mer energieffektiva halogenlökar. Halogen strålkastare är de vanligaste strålkastarna som används idag. Halogen ersatte glödlampor, eftersom i en glödlampa omvandlas mer energi till värme än ljus, vilket resulterar i slösad energi. Halogen strålkastare slösa bort mycket mindre energi. Idag använder vissa bilar, inklusive Hyundai, Honda och Audi, användning HID-strålkastare.
Komponenter av en halogen eller glödande strålkastare
Det finns tre typer av strålkastarehölje som använder halogen eller glödlampor.
Den första, den linsoptik strålkastare, är utformad så att glödlampan i glödlampan placeras vid eller nära fokus på en reflektor. I dessa bryts prismoptik gjutna i linsen ljuset, vilket sprider det uppåt och framåt för att ge det önskade ljuset.
De reflektoroptik strålkastare har också glödlampan i glödlampan vid ljusets bas, men använder flera speglar för att få ljuset att spridas ordentligt. I dessa strålkastare används linsen endast som skyddskåpa för glödlampan och speglarna.
Projektorlampor är som de andra två typerna men kan också ha en magnet som, när den aktiveras, kommer att svänga för att ge strålkastaren. I dessa strålkastare ligger filamentet som ett bildplan mellan en lins och en reflektor.
Komponenter av en HID-strålkastare
I dessa strålkastare uppvärms en blandning av sällsynta metaller och gaser för att ge en ljus vit glöd. Dessa strålkastare är ungefär två eller tre gånger ljusare än halogenljus och kan vara mycket irriterande för andra förare. De kännetecknas av deras ljusa vita glöd och blåa punkterade konturer. Dessa strålkastare är mycket energieffektiva och har ljusare uteffekt samtidigt som de drar mindre energi. HID-strålkastarna drar cirka 35 watt kraft, medan halogener och de gamla glödlamporna drar ca 55 watt. HID-strålkastarna är dyrare att producera men ses huvudsakligen på högkvalitativa fordon.
Slitage
Liksom någon annan del av fordonet kommer strålkastarna att börja förlora sin verkningsgrad efter en viss tid. HID-strålkastare varar längre än halogenljus, men båda kommer att visa en tydlig brist på ljusstyrka när de används överdriven eller längre än deras rekommenderade livslängd, vilket är ungefär ett år för halogenlökar och dubbelt så för HID. Vissa strålkastare i det förflutna var en ganska lätt lösning för hemmekaniker. Han eller hon kunde helt enkelt köpa glödlampan från en varuhus och följ sedan instruktionerna i användarhandboken. Nyare modellbilar är dock mycket mer komplexa och kan vara svårare att komma till. I dessa fall är det bästa sättet att använda en licensierad mekaniker för att fixa dina strålkastare.
Vanliga problem med strålkastare
Det finns några vanliga problem med dagens strålkastare. De kan förlora ljusstyrkan på grund av att de används för långa, smutsiga eller grumliga linsskydd, och ibland kan en tråkig strålkastare vara ett symptom på generatorns problem. Det kan också vara en knäckt eller bruten glödlampa eller en dålig filament. En snabb inspektion av en auktoriserad mekaniker för en diagnos kommer att tända vägen.
Hur höga strålar fungerar och när de ska användas
Skillnaden mellan strålkastare och strålkastare är ljusets fördelning. När de låga strålarna är på är ljuset placerat fram och ner för att tända vägbanan, men påverkar inte de förare som kör i motsatt riktning. Höjdljusets strålkastare har emellertid inga begränsningar för var ljuset riktas. Det är därför ljuset går uppåt såväl som framåt; Höga balkar är utformade för att ge en bild av hela miljön, inklusive eventuella faror på vägarna. Med en extra 100 meter synlighet tillåter en strålkastare att en förare ser tydligare och är säkrare. Det kommer emellertid att påverka synligheten hos de som reser motsatta fordonet och bör endast användas i lågtrafikområden.
Ställning av strålkastare
En fordons strålkastare ska placeras på ett sätt så att föraren får optimal synlighet, utan att påverka de som kör i motsatt riktning. I äldre bilar justeras linsen med en skruvmejsel; I nyare bilar måste justeringar göras från insidan av motorrummet. Dessa justeringar gör att linserna kan lutas på olika sätt för att skapa ett optimalt ljusförhållande. Det är inte alltid lätt att få rätt vinkel och position på en strålkastare när det inte är tekniskt en strålkastare. En auktoriserad mekaniker har erfarenhet att göra denna justering och säkra säkrare nattkörning.