Cylinderhuvudpackningsläckor är ett problem som kan plåga alla moderna förbränningsmotorer oavsett år, fabrikat eller modell. Oavsett om motorn är överhettad eller genom hög körsträcka och slitage, kan cylinderhuvudpackningar läcka och orsaka problem. När en cylinderhuvudpackning läcker, betyder det att motorns kylvätska har läckt, antingen i motorens vevhus eller i en eller flera motorns cylindrar.
Svårighetsgraden av läckage i huvudpackningen kan sträcka sig allmänt från mindre till svåra. I mindre fall kan fordonet springa och köra, men kommer att drabbas av minskad motorprestanda, långsam kylförbrukning och överhettning. I mer stora fall kommer motorn att drabbas av svåra motorproblem och överhettning, överskott av köldmedium och blåst vit rök ut ur svansrören. I de mest allvarliga fallen kommer en huvudpackningsläcka att göra fordonet obehagligt, och behöver en total motorbyte.
På grund av naturen och designen hos moderna bensinmotorer garanterar läckage av cylinderhuvudet nästan alltid reparationer av avsevärd kostnad. Arbetet är alltid mycket arbetskrävande och tidskrävande och är en uppgift som endast bör tas upp av en professionell tekniker. Det är ofta möjligt att kostnaden för att reparera en läckande cylinderhuvudpackning helt enkelt inte är värt investeringen för ägaren, eller om huvudpackningsläckan kan vara liten med bilen som är mycket körbar. I dessa fall kan det vara värt ett försök att reparera huvudpackningsläckaget med en motorblockförseglare.
Del 1 av 1: Hur man reparerar huvudpaketet med motorblockförseglaren
Motorns blocktätare arbetar genom att försegla motorhuvudets packningsläckage från insidan, med fordonets kylpassager för att transportera en försegling till läckan. De flesta tätningsmedel arbetar genom att ackumuleras vid läckan och bildar en tätning med motorens värme som katalysator för att bota och härda tätningen. Den faktiska processen för att använda motorblockförseglare är vanligtvis en mycket enkel uppgift som kan utföras på egen hand, som en sista utväg innan den tas till en professionell. Observera att innan du försöker reparera en huvudpackningsläcka med blockförseglare, rekommenderas att fordonet är korrekt diagnostiserat för att vara säker på problemets natur innan du vidtar sådana åtgärder.
Material behövs
- kylvätska
- Motorblockförseglare
Handskar
Notera: Följ alltid anvisningarna på flaskan på din motorblockförseglare. Specifika anvisningar kan variera mellan märken, så det är viktigt att läsa instruktionerna noggrant. Denna stegvisa guide kommer att täcka de typiska stegen som tas vid applicering av många motorblockförseglare.
Steg 1: Läs instruktionerna. Läs anvisningarna på baksidan av din motorblockförseglare för att få en tydlig syn på hur processen med att använda den kommer att vara.
- Tips: Den korrekta dosen för storleken på motorn finns på flaskans baksida.
Det är viktigt att notera hur mycket du kommer att hälla, eftersom olika kapacitetskylsystem kan kräva olika mängder förseglare som behövs.
Steg 2: Hitta radiatorlocket. Din kylkåpa ligger normalt nära motorens framsida nära kåpan.
Steg 3: Lägg till motorblockförseglaren. Häll motorblockförseglaren direkt i din motor, var du än lägger till kylvätska.
Det här är vanligtvis vid din motors kylfyllnadslock eller kylvätsketanken, om det är ett trycksatt system.
- Varning: Det är viktigt att notera att fordonet måste vara kallt eller tillåtet att svalna ordentligt innan du försöker öppna kylsystemet, eftersom öppningen av kyllocket på en het, trycksatt motor kommer att spruta hett kylmedel överallt när trycket plötsligt släpps.
Steg 4: Sätt tillbaka locket. När du har hällt rätt mängd motorblockförseglare in i motorns kylvätska, lägg upp den till rätt nivå och byt ut locket.
Steg 5: Slå på motorn. Starta motorn och sätt på värmaren till maximal värme och flöde.
Motorblockförseglaren arbetar genom att pumpa förseglaren genom motorns kylsystem och ackumuleras vid läckage för att skapa en tätning.
Steg 6: Låt motorn springa. Inaktiv motorn i 15-20 minuter, eller så länge som på instruktionsflaskan.
Körning av motorn under denna tidsperiod kommer att ge förseglings tiden att fungera och täta ordentligt.
Steg 7: Stäng av motorn och låt den svalna. När motorn har körts under den tid som anges av tillverkaren, stäng av motorn och låt den svalna så att radiatorlocket kan tas bort en gång till.
Steg 8: Kontrollera om kylvätskan ska fyllas på. När motorn har svalnat, ta av locket och kontrollera om kylvätskan måste fyllas på.
Vid denna tidpunkt har förseglaren haft tid att arbeta och förhoppningsvis lyckats täta läckan. Försök att köra bilen i en timme för att se om förseglaren har förbättrat eventuella läckor.
Använda block sealer är en sista utväg för att reparera läckande huvudpackningar. Detta är ofta ett bra alternativ att överväga om reparation av motorn inte verkar vara genomförbar eller lämplig. Även om resultaten kan variera mycket beroende på faktorer som läckans allvar och den typ av förseglare som används, är det ofta värt ett försök eftersom kostnaden är mycket billigare än att ha reparerat motorn. I mer allvarliga fall kan blockförseglaren inte fungera, och ytterligare utvärdering eller arbete kan behöva göras. Vår bästa rekommendation är att få ditt fordon inspekterat för en blåsad huvudpackning och kylvätskeläckage för att avgöra om motorblockförseglaren fungerar bra för din bil eller om en annan reparation är mer lämplig.