När du slår på din bils luftkonditionering (AC), förväntar du dig att den snygga luften flyter, smidigt och tyst. Du förväntar dig verkligen inte att det påverkar hur bilen körs. Det är inte alls ovanligt att motorvarvtalet släpps tillfälligt när växelströmmen är påslagen, men om motorn börjar växla upp och ner, eller till och med verkar som om den kommer att stängas av, finns det något som behöver uppmärksamhet.
Luftkonditionering fungerar genom att cirkulera kylmediet genom en rad enheter i hela bilen. Köldmediet drivs av en kompressor och kompressorn kräver mycket kraft. Bilkonditioneringskompressorer drar den strömmen från motorn via ett drivrem. Kompressorn kan kräva så mycket som tre till fem hästkrafter beroende på hur stor systemet är. Det kan inte ens märkas om din bil har en fem-liters V8-motor med extra ström, men om du kör en bil med en 1600cc fyra cylinder, kan du alltid berätta när växelströmmen fungerar.
Moderna bilar har system som är avsedda att kompensera för förändringar i motorbelastningen som AC och andra tillbehör ställer. Om din bil inte verkar veta vad du ska göra när strömmen är på, är det några steg du kan gå igenom som kan hjälpa dig att identifiera några av de vanligaste problemen.
Del 1 av 1: Felsökning av en bil som ökar när strömmen är på
Material behövs
- AC termometer
- Säkerhetsglasögon
- Workshop Manual
Steg 1: Kontrollera bältena. Det här är ett bra ställe att börja eftersom du kanske inte behöver gå längre. Luftkonditioneringskompressorn är den största bältedrivna enheten på din motor. Den har två stora slangar anslutna till den. Den kan drivas av samma bälte som driver allt annat, eller det kan ha ett bälte av sig själv.
Kontrollera bältesspänningen enligt bruksanvisningen. Kontrollera också vilken automatisk spännare som helst. Kontrollera bältets yta för sprickor eller glasrutor. Om bältet är mer än fem år borde du byta ut det eller byta ut det för dig.
Ett bälte som glider på grund av att det är löst eller slitit kan orsaka att motorn överkompenserar för luftkonditioneringsbelastningen.
Steg 2: Kontrollera luftkonditioneringens prestanda. Enkelt sagt, din bils luftkonditioneringsapparat borde kunna dra ner temperaturen med 30 grader eller mer: Betydande, om det är 90 grader ute, borde du kunna få 60 grader eller kallare luft ut ur ventilationerna.
Ställ in recirkulationsbrytaren så att uteluften kommer in och kör bilen med en temperaturmätare i instrumentbrädans ventilationsventil. Om luftkonditioneringen inte fungerar bra kan motorn stiga, eftersom systemet är underladdat eller överladdat.
Om den är överladdad kommer kompressorns belastning att vara överdriven. Om den är underladdad, kan AC-tryckbrytaren sätta kompressorn på och av i snabb följd.
Lyssna på motorn när den är tomgång och strömmen är på. Du bör kunna höra ett betydande klick varje gång kompressorn går i kontakt. Om dessa klick kommer mindre än ungefär 30 sekunder är ditt system förmodligen underladdat.
Luftkonditioneringsladdningsutrustning är dyr och komplicerad, och det finns många miljölagar beträffande hantering av kylmedel. Om du misstänker att din luftkonditionering inte fungerar korrekt, och det orsakar din bil att öka, är det bäst att få luftkonditioneringssystemet kontrollerat professionellt.
Steg 3: Kontrollera vakuumlinjerna. Med eventuella fordonsproblem är vakuumledningar ett bra ställe att börja. Många saker styrs via motorvakuum och om någon av dessa linjer är felaktiga eller läckande kan det leda till en mängd olika problem. Kontrollera vakuumledningarna för gott skick och korrekt routing med hjälp av ett lämpligt vakuumschema.
Steg 4: Kontrollera gaskroppen. Gaskroppen är fixerad till intaget och styr den mängd luft som får komma in i motorn. Ofta kommer det över tiden att bli en ackumulation av kol runt själva gasspjällets kanter. Om det här kolet förhindrar att ventilen når ett helt stängt läge, slänger det bara av på tomgångssystemet. Titta på stoppskruven på gasreglaget och var noga med att spaken kommer i kontakt med skruven när du inte trycker på gaspedalen.
Om det inte är det finns det förmodligen en stor ackumulering av kol på själva gasventilen. Ibland kan du helt enkelt avlägsna den stora luftslangen och städa gasen på plats med carb-rengöringsmedel och en trasa, men oftare måste gaskroppen avlägsnas för att rengöras ordentligt.
Steg 5: Kontrollera tomgångsventilen. Den lediga luftventilen finns i många former och storlekar. På vissa bilar är det integrerat med gaspropellen, andra bilar har inte någon alls. Kontrollera din handbok för att bestämma platsen.
Om din bil gjordes efter 1996 signaleras en felaktig tomgångskontrollventil med ett kontrollmotorns ljus. Innan det måste du undersöka det själv. Inaktiv kontrollventilen har några rörliga delar inuti den som ofta blir smutsiga och låser upp över tiden. Ibland kan du komma undan med att städa ut dem, men oftast måste en ventil som har varit på bilen tillräckligt länge för att fastna upp sig behöva bytas ut.
Om din bil gjordes före 1992 kan du kontrollera funktionen genom att koppla ur eluttaget medan bilen är tomgång. En korrekt arbetsfri tomgångsventil kommer som standard att öppna positionen när den är urkopplad, så bilens motorvarvtal bör gå upp kraftigt och återgå till normal när du återansluter den. Om du gör det för senare bilar kommer det att orsaka en kontrollmotorlampa och en problemkod som måste återställas med en bilscanner.
Om du har en lämplig skanner har senare modeller bilar funktioner som gör att du kan använda tomgångsventilen via skannern för att kontrollera dess funktion.
Om du har gått igenom dessa steg, och din bil kvarstår vid misshandel, kan orsaken vara mer subtil. I så fall finns det ingen ersättning för erfarenhet. Din mekaniker kan skicka dig en tekniker med den erfarenhet du behöver för att utvärdera problemet och hjälpa dig att bestämma vad du ska göra.