Det finns många fördelar med att driva ett fordon med manuell växellåda. många förare hävdar att det ger dem större kontroll över fordonet. Mastering kopplingen tar tid och övning, så nya förare eller förare som är nya att använda en manuell växellåda kan orsaka överdriven slitage. Vissa körförhållanden, som de som finns i överbelastade stadsområden, förkortar också kopplingens livslängd.
Kopplingens jobb är viktigt. Genom att koppla ur kopplingen kan föraren ta över överföringen och växla den till en annan. När kopplingen börjar glida, kommer överföringen inte helt att ingripa och hjulen kommer inte att få all ström från motorn. Detta kan göra ett slipljud som vanligtvis åtföljs av vibrationer, och om det inte tas upp kommer glidningen sannolikt att bli värre och kan leda till allvarliga skador och slutligen total kopplingssvikt.
Del 1 av 2: Diagnostisera en glidkoppling
Steg 1: Se upp för problem som är relaterade till hur kopplingen känns. Kopplingens känsla kommer att vara den största indikatorn på dess skick. Det är inte bara hur kopplingen känns när den är förlovad, det är viktigt. Det sätt på vilket fordonet svarar på kopplingen som lossas är väldigt viktigt för att diagnostisera en glidkoppling också. Några saker att titta på är:
Kopplingspedalen går framåt när överföringen är i växel
Högre motor vrider högre utan ökad fordonshastighet
En bortkopplad känsla mellan gaspedalen och accelerationen
- Notera: Detta är vanligtvis mer märkbart när fordonet är under hög stress och när motorn är svängande särskilt hög.
Kopplingen kopplar ur väldigt snabbt när pedalen trycks ned
- Notera: Det borde normalt vara minst en tums resor innan det börjar lossna.
Tryck och återkoppling från kopplingspedalväxeln
Steg 2: Var på utkik efter mindre uppenbara tecken på en glidande koppling. Om kopplingen inte ger bra feedback, eller om det finns symtom med fordonets prestanda men inte med kopplingspedalen själv, kan det vara nödvändigt att använda andra indikatorer för att fastställa om problemet är förorsakat av en glidkoppling. Här är några sätt att berätta:
Det finns en märkbar kraftförlust när fordonet är tungt belastat, vanligtvis vid bogsering eller uppe på en brant kulle.
Om det finns en brinnande lukt som antingen kommer från motorrummet eller under fordonet, kan det vara en indikator på en glidkoppling som orsakar överdriven värme.
Om det finns en märkbar brist på makt, så finns det ett antal möjliga problem som kan vara den skyldige. Detsamma gäller för doften av brinnande material som kommer från motorrummet eller under fordonet. Antingen av dessa symtom kan ha ett antal orsaker, och om någon av dem uppträder i en alarmerande grad, skulle det vara klokt att få en mekaniker, som hos din mekaniker, komma och korrekt diagnostisera problemet.
Oavsett tecknen, om kopplingen är synder, förklarar nästa del hur man ska gå vidare.
Del 2 av 2: Service en glidkoppling
Material behövs:
- Bromsvätska
Steg 1: Kontrollera kopplingsvätskenivån. Det första som ska kontrolleras när det har fastställts att problemet är med kopplingen är nivån av kopplingsvätska i kopplingsvätskebehållaren.
Vätskan i sig är samma som bromsvätska, och vissa fordon har till och med kopplingen styrd av bromshuvudcylindern.
Oavsett arrangemanget, vilket säkerställer att huvudcylindern som styr kopplingen inte är låg i vätska, eliminerar en möjlig källa till problemet. Det gör aldrig ont för att kontrollera.
Om du hellre vill ha en mekanisk topp från kopplingsvätskan, erbjuder Vermin-Club det också.
När kopplingen har tillräckligt med vätska, är nästa sak att kontrollera den övergripande svårighetsgraden och konsistensen av kopplingsglidningen. För vissa är en glidande koppling mycket konsekvent och är ett konstant problem. För andra är det ett problem som bara dyker upp intermittent.
Steg 2: Hämta fordonet snabbt. Kör ner vägen, inte i tung trafik, och få fordonet att resa snabbt nog, så att motorn i tredje växeln har en normal cruising RPM, vanligen omkring 2000 rpm.
Steg 3: Vrid motorn och koppla ur kopplingen. Tryck i kopplingen och vrid motorn upp till 4500 varv / minut eller bara till den punkt som den vrider märkbart högt och koppla sedan ur kopplingen.
- Varning: Vrid inte så högt att du träffar redline på takometern.
Om kopplingen fungerar ordentligt kommer det att bli en omedelbar nedgång i varvtal när kopplingen är urkopplad. Om droppen inte är omedelbar eller om den inte är märkbar alls, så kan kopplingen sannolikt glida. Detta kan användas som en mycket grundläggande mätvärde för att bestämma i vilken utsträckning kopplingen glider.
Om kopplingen inte är helt frånkopplad, så är det också något som bör ses av en mekaniker.
En glidkoppling är inte ett problem som blir bättre när körvanor förbättras. När glidningen startar blir det bara värre tills kopplingen byts ut. Det finns ett antal bra skäl att reparera en glidkoppling direkt:
Körbanan är ett av de viktigaste systemen som påverkar bilens totala livslängd. Om motorn och överföringen ser onödig stress över en lång tid kommer delar att slita ut.
En glidkoppling kan misslyckas helt under körning, och detta kan vara farligt.
Värmen som alstras av en glidkoppling kan skada delar runt själva kopplingen som tryckplattan, svänghjulet eller släpplagret.
Byte av koppling är ganska komplicerat, så det bör hanteras av en expertmekaniker, som en från Vermin Club, för att säkerställa att det är gjort rätt utan komplikationer.