Parkeringsbromsar kan vara sanna boggling när den inte släpper ut. När parkeringsbromsen inte släpper ut kan du skada växellådan eller motorn som försöker övervinna bromskraften.
Parkeringsbromssystemet är enkelt i design och hjälper till att hålla fordonet i rörelse när det placeras i vila. Om parkeringsbromsens returfjäder skulle bryta vid bromsning, skulle bromsarna inte ha möjlighet att återvända till vilopositionen. Det är emellertid inte bara det problem som kan orsaka att en parkeringsbroms förblir förlovad.
Om parkeringsbromsarna inte släpper ut måste du kontrollera följande:
- Korroderad eller rostig parkeringsbroms kabel
- Skadad eller saknad returfjäder
- Kugghjulspindelns bakre grip har gripit
- Kaliper med fast pistol
Del 1 av 3: Diagnostisera parkeringsbromssladden för korrosion eller rost
Förbereda fordonet för att kontrollera parkeringsbromsens kabel
Material behövs
- Ficklampa
- jack
- Jack står
- Säkerhetsglasögon
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i park (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstoppar runt de bakre däcken som kommer att ligga kvar på marken. Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 4: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten. Sänk sedan fordonet på jackstativen. För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Kontrollera parkeringsbromsens kabel
Steg 1: Sätt på dina säkerhetsglasögon och ta tag i ficklampan Sök parkeringsbromskabeln i fordonets hytt.
Steg 2: Kontrollera om kabeln är korroderad eller full av rost. Leta efter kabelnålen som ska korroderas till parkeringsbromspedalen.
Steg 4: Titta på anslutningarna. Inspektera för att se var parkeringsbromskabeln fästs på bakre bromsar. Kontrollera om kabeln är korroderad där den fästs på bakre bromsar.
Sänka fordonet efter diagnos
Steg 1: Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen.
Steg 2: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 3: Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 4: Sänk fordonet till var alla fyra hjul ligger på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.
Steg 5: Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg åt sidan.
Byt ut eventuella korroderade eller rostiga parkeringsbromskablar som du stöter på.
Del 2 av 3: Diagnosera parkeringsbromsens returfjäder för eventuell skada eller saknas
Förbereda fordonet för att kontrollera parkeringsbromsens returfjäder
Material behövs
- Ficklampa
- Plattskruvmejsel
- jack
- Jack står
- Säkerhetsglasögon
- Sledge hammer 10 pounds
- Däckjärn
- Momentnyckel
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Kontrollera att överföringen är i park (för automatik) eller i första växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstoppar runt de bakre däcken som kommer att ligga kvar på marken. Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 4: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten. Sänk sedan fordonet på jackstativen. För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Kontrollera tillståndet för parkeringsbromsens returfjäder
Steg 1: Sätt på dina säkerhetsglasögon och ta tag i ficklampan Sök parkeringsbromsens returfjäder på parkeringsbromspedalen eller spaken.
Steg 2: Kontrollera om returfjädern på pedalen eller spaken är bruten, sprung eller saknas.
Steg 3: Gå till bakhjulen och ta bort kuggmuttrarna. Ta av bakhjulen.
- Notera: Om ditt fordon har ett navhatt måste du först ta bort det innan du tar bort hjulen. De flesta navkapslar kan avlägsnas med en stor skruvmejsel med platt skruvmejsel, där andra behöver avlägsnas av däckjärnet.
Steg 4: Om ditt fordon har trumbromsar, ta en släthammare. Hit trummans sida för att frigöra den från hjultapparna och centreringsnavet.
- Varning: Slå inte på hjulknapparna. Om du gör det behöver du byta ut skadade hjulplattor, vilket kan ta lite tid.
Steg 5: Ta bort trummorna. Om du inte kan ta bort trummorna kan du behöva använda din stora skruvmejsel för att lossa de bakre bromsskorna.
- Notera: Stäng inte av trummorna för att du kan skada backplattan.
** Steg 6: Kontrollera tillståndet på returfjädern på parkeringsbromsstången. Se om våren är sprung eller bruten. Kontrollera även om returfjädern på servicebromsarna är skadad, trasig eller saknas.
Sänka fordonet efter diagnos
Steg 1: Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen.
Steg 2: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 3: Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 4: Sänk fordonet till var alla fyra hjul ligger på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.
Steg 5: Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg åt sidan.
Se till att en professionell mekaniker inspekterar skadad eller saknad returfjäder om det behövs.
Del 3 av 4: Diagnostis tillståndet för den bakre kardans svängarm för att kunna beslagtagas
Förbereda fordonet för att kontrollera parkeringsbromsens bakre vridarm
Material behövs
- Ficklampa
- Plattskruvmejsel
- jack
- Jack står
- Säkerhetsglasögon
- Sledge hammer 10 pounds
- Däckjärn
- Momentnyckel
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Kontrollera att överföringen är i park (för automatik) eller i första växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstoppar runt de bakre däcken som kommer att ligga kvar på marken. Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Använd ett däckjärn för att lossa kuggmuttrarna på bakhjulen.
- Notera: Ta inte bort skruvarna tills hjulen är ute från marken
Steg 4: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 5: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten. Sänk sedan fordonet på jackstativen. För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Kontrollera tillståndet för parkeringsbromsens bakre vridarm
Steg 1: Sätt på dina säkerhetsglasögon och ta tag i ficklampan Gå till bakhjulen och ta bort kuggmuttrarna. Ta av bakhjulen.
- Notera: Om ditt fordon har ett navhatt måste du först ta bort det innan du tar bort hjulen. De flesta navkapslar kan avlägsnas med en stor skruvmejsel med platt skruvmejsel, där andra behöver avlägsnas av däckjärnet.
Steg 2: Titta på kugghjulspanelen för eventuell korrosion eller skada. Se om armen är böjd eller om armen är fast och inte kommer att röra sig.
** Steg 5: När du är redo att diagnostisera fordonet, om du planerar att arbeta på bakre bromsar senare, måste du sätta tillbaka på hjulen. Sätt på mutternen och dra åt dem med däckjärnet.
Sänka fordonet efter diagnos
Steg 1: Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen.
Steg 2: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 3: Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 4: Sänk fordonet till var alla fyra hjul ligger på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.
Steg 5: Ta en vridmomentnyckel och vrida vridmuttrarna. Se till att du använder ett stjärnmönster för att säkerställa att hjulen är vridna ordentligt utan utbrott eller vippeffekt. Sätt på navkapseln. Kontrollera att ventilspindeln är synlig och fri från att kontakta navkapseln.
Vridmomentvärden på hjulmuttern
- 4-cylindrig och V6-motorfordon 80 till 90 fot pund
- V8 motorer på bilar och skåpbilar 90 till 110 fot pund
- Stora skåpbilar, lastbilar och släpvagnar 100 till 120 fot pund
- Ett ton och 3/4 ton fordon 120 till 135 fot pund
Steg 5: Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg åt sidan.
Byt ut den bakre kugghjulsvärmen om den har beslagtagit.
Del 4 av 4: Diagnosera konditionens tillstånd med en fast kolv
Förbereda fordonet för att kontrollera parkeringsbromsskyddet med en fast kolv
Material behövs
- Ficklampa
- Plattskruvmejsel
- jack
- Jack står
- Säkerhetsglasögon
- Sledge hammer 10 pounds
- Däckjärn
- Momentnyckel
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Kontrollera att överföringen är i park (för automatik) eller i första växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstoppar runt de bakre däcken som kommer att ligga kvar på marken. Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Använd ett däckjärn för att lossa kuggmuttrarna på bakhjulen.
- Notera: Ta inte bort skruvarna tills hjulen är ute från marken.
Steg 4: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 5: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten. Sänk sedan fordonet på jackstativen. För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Kontrollera tillståndet på parkeringsbromsskyddet med en fast kolv
Steg 1: Sätt på dina säkerhetsglasögon och ta tag i ficklampan Gå till bakhjulen och ta bort kuggmuttrarna. Ta av bakhjulen.
- Notera: Om ditt fordon har ett navhatt måste du först ta bort det innan du tar bort hjulen. De flesta navkapslar kan avlägsnas med en stor skruvmejsel med platt skruvmejsel, där andra behöver avlägsnas av däckjärnet.
Steg 2: Ta bort den övre monteringsbulten på mätaren. Skjut av korken från rotorn och ta av bromsbeläggen. Använd en stor platt skruvmejsel, försök att skruva in bulten som ligger på kolven. Kolven är på en skruvgänga och roterar ut när den justerar för parkeringsbromsen.
- Varning: Försök inte att tvinga kolven in med en form av klämma. Du kommer att skada kolven och justeringsbulten.
** Steg 5: När du är redo att diagnostisera fordonet, om du planerar att arbeta på bakre bromsar senare, måste du sätta tillbaka på hjulen. Sätt på mutternen och dra åt dem med däckjärnet.
Sänka fordonet efter diagnos
Steg 1: samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen.
Steg 2: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 3: Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 4: Sänk fordonet till var alla fyra hjul ligger på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.
Steg 5: Ta en vridmomentnyckel och vrida vridmuttrarna. Se till att du använder ett stjärnmönster för att säkerställa att hjulen är vridna ordentligt utan utbrott eller vippeffekt. Sätt på navkapseln. Kontrollera att ventilspindeln är synlig och fri från att kontakta navkapseln.
Vridmomentvärden på hjulmuttern
- 4-cylindrig och V6-motorfordon 80 till 90 fot pund
- V8 motorer på bilar och skåpbilar 90 till 110 fot pund
- Stora skåpbilar, lastbilar och släpvagnar 100 till 120 fot pund
- Ett ton och 3/4 ton fordon 120 till 135 fot pund
Steg 5: Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg åt sidan.
Byt ut en tjocklek med en fast kolv om det behövs.
Att fastställa parkeringsbromsen som inte går i ingrepp kan bidra till att fordonet bromsas och att bromssystemet och överföringen skadas.