Om du har svårt att starta din bil kan det vara svårt att veta vad som orsakar detta problem. Problem med ett så brett spektrum av orsaker kan vara frustrerande - den här artikeln leder dig igenom några av fakta bakom startsystemet och de komponenter som kan vara att skylla på.
Del 1 av 3: Lär känna startsystemet
Startsystemet är ganska grundläggande när du bryter ner det. Att veta vad som är inblandat kommer att hjälpa till med att diagnostisera ditt problem. Här är komponenterna i den ordning de fungerar när du sätter in nyckeln.
Steg 1: Sätt in din nyckel. Föraren sätter in nyckeln i tändningen, som för det mesta är en säkerhetsanordning så att ditt fordon inte kan startas av någon. Den nyckeln kompletterar en krets när den vrids, vilken skickar ström till startaren.
Steg 2: Starter skjuter svänghjulet eller böjplattan. Mängden strömförsörjning från tändningsomkopplaren räcker inte för att vrida motorn. En solenoid på startaren tar den mängden ström som ges och använder den som strömbrytare för en kraftfullare ström.
Startmotorn kommer att köra ett litet redskap som kallas Bendix i svänghjulet eller svänghjulet och rotera ringväxeln.
Steg 3: Motorn vänds över. I det ögonblick som flexplattan eller svänghjulet vrids över, pumpas gas- och bränsleblandningen i förbränningskammaren vid kolven, tidpunkten är inställd utlösare.
Detta är när gnistan ska levereras från att tända det bränsle och luftblandningen. När alla dessa faktorer har inträffat i tid ska motorn startas och fortsätta att springa tills datorn är tillsagd att stänga av den.
Vid denna tidpunkt har hela startsystemet utfört sin funktion. Bendix kommer att dra tillbaka och startaren kommer inte att ingripa tills nästa knapp vrids.
Del 2 av 3: Vanliga problem med ett hårt startläge
Nu när du vet vilka delar som beaktas, kommer du att få en bättre uppfattning när du bestämmer vilken del som inte utför sin funktion.
Steg 1: Starta bilen i Park. Se till att du försöker starta bilen i Park innan du börjar testa. Det kan låta uppenbart, men det kan lätt förbises. Försök byta bil till Neutral och försök att starta den igen. Om fordonet startar i Neutral och inte i Park, kan en neutral säkerhetsbrytare vara fel.
Om nyckeln inte vrids i tändningen kan ratten låsa. Vrid ratten fram och tillbaka och lyssna på ett klick. Försök vridhjulet igen.
Steg 2: Kontrollera batteriet. Ett dött eller delvis laddat batteri kommer inte att ge den kraft som startaren behöver vrida över motorn.
Börja med hoppa och starta fordonet. Ett enkelt dött eller urladdat batteri laddas upp från generatorn efter att ha körts i några minuter.
Om batteriet är dåligt och behöver bytas ut, kommer du troligen att uppleva det här problemet igen, eller till och med vid körning. Ditt batteri kan testas hemma med en multimeter eller hos din lokala bilhandlare.
Batteriet kan också ha korroderade eller lösa batterikablar. Om så är fallet, rengör terminalerna och kablarna. Kablarna under ledningen blir också korroderade och måste rengöras inuti den.
Avlägsnande av ledning kan behövas, men gör detta med försiktighet och byt ut kablarna om de behöver mer än en tum rengjord. Kontrollera att kablarna är täta och säkra på terminalerna.
- Notera: Om batteriet behöver bytas ut och du fortfarande kan köra din bil efter att ha startat det, kanske du kanske kör mest av din generator. Detta medför en enorm extra belastning på systemet och orsakar skador på din generator.
Symptom på ett dåligt batteri inkluderar en långsam vev eller till och med ett "klick" ljud när startaren är förlovad med nyckeln.
Steg 3: Kontrollera startmotorn. Förrätter kan hålla livet på ditt fordon, men det är sällsynt. Det är troligt att du måste ersätta din startare vid något tillfälle.
Magnetventilen som sitter fast på toppen av starteren kan misslyckas, liksom komponenterna inuti. Dessa kan provas bänk hemma eller hos din lokala bilhandelsbutik. Det är emellertid mycket sällsynt att dessa tester innehåller ett "lasttest".
Detta tilläggstest tester inte bara Bendix-funktionen för att koppla in motorn, men också dess förmåga att trycka vikten på flexplattan eller svänghjulet. Det är inte ovanligt att en misslyckad startare passerar ett bänkprov. Du kommer att höra ett klick på Bendix-ingreppet, eller en långsam vridning av motorn om så är fallet. Du måste ersätta startaren.
Steg 4: Kontrollera gnistan. Utan gnista för att antända bränsleblandningen i förbränningskammaren startar inte motorn. Det kommer att vända eller "vrida över" men kommer aldrig att springa.
Det finns flera sätt att testa för gnista hemma, men det kan vara ett farligt förfarande om det görs felaktigt. För bästa möjliga testning, använd en tändstiftstester, detta visar om rätt mängd kraft sänds till pluggarna.
Sparkproblem är inte begränsade till pluggarna. Kontrollera tändstiftets trådar, fördelaren eller modulen och pluggapet. Dessa har alla en stor effekt på tändsystemets funktion.
Steg 5: Kontrollera bränslet. Om fel mängd bränsle injiceras i förbränningskammaren eller injiceras vid fel tid, startar inte motorn. Återigen är det här ett fall där motorn vrider över, men kommer inte att springa.
Detta kan orsakas av några olika delar, inklusive bränslepump, bränslefilter, bränsleinsprutare och bränsleledningar. Några av dessa alternativ är en sträcka, men har en inverkan på systemet. Börja med bränsleinjektorerna och se till att de är rena.
Några av de andra testerna som behövs för att inspektera bränslesystemet är svårare att göra hemifrån utan rätt utrustning. Du kanske vill fortsätta med andra faktorer som en elimineringsprocess om du misstänker att bränslesystemet är felaktigt.
Steg 6: Kontrollera komprimering och timing. Komprimering och timing är två viktiga komponenter i startprocessen.
Utan korrekt komprimering kommer förbränningen i kammaren inte att ske efter behov. När dessa tryck är låga, kommer motorn sannolikt att vända snabbt som om det inte finns motstånd. Timing kommer att ha en liknande men motsatt effekt.
Om tidpunkten är avstängd, kommer det sannolikt att sänka tändningen, vilket orsakar ingen start eller långsam start.
Del 3 av 3: När uppstår felet
Det exakta ögonblicket i början där du befinner dig fast, kommer att berätta en enorm mängd om vilken del som inte fungerar. Titta på nästa steg för mer diagnostisk hjälp.
Steg 1: Startaren engagerar sig inte. Om du vrider din nyckel och hör bara tystnad, är din starter inte engagerande alls. Kontrollera strömförsörjningen.
Kontrollera batterikablarna och ladda batteriet. Detta kan lösas med en enkel hoppa start, ett nytt batteri eller en ny starter.
Steg 2: Motorn kommer inte vrida sig. Om du vrider nyckeln och hör ett "klick" är strömförsörjningen den första platsen att titta på. Detta är ett tecken på att kraften inte är tillräckligt stark, eller startaren är inte tillräckligt stark. Hur som helst, det klick du hör är att Bendix engagerar motorn utan att kunna vrida den.
Steg 3: Motorn vrider men börjar inte. Liksom tidigare delar av listan är detta ett av de symptom som kan orsakas av nästan alla komponenter vi har diskuterat. Ett urladdat batteri, en felaktig start, bränsle, gnista, kompression och timing kan alla negativt påverka starten på ditt fordon.
Försök att rengöra batteripolarna och säkra anslutningen till kablarna. Peka på starteren om skräp är fast och saktar Bendix under spinning.
Försök att trycka på bränslefiltret när du startar fordonet om filtret är skyldigt. Detta kan leda till att bränslet skickas till motorn (du kan också slå skräp i dina linjer och injektorer som orsakar stora problem). Tryck på startaren när du försöker starta bilen. Om startet verkar förbättra, kommer detta att indikera att startaren är felaktig.
När din motor är svår att starta, och du har platser att vara, finns det inte mycket tid eller tålamod för en lång diagnostisk process. Byte av starteren är den vanligaste reparationen av dessa symtom. Det kan göras enkelt hemma eller av en tekniker på mindre än en dag. För hjälp i ditt hem eller kontor, kontakta en auktoriserad tekniker, som en från Vermin-Club, för att diagnostisera din hårda start för dig.