Av naturen är förbränningsmotorn tänkt att göra ljud. Närhelst du har en kontrollerad explosion som inträffar flera gånger varje sekund, är det bunden att vara en slags racket som kommer från motorrummet. Även om de flesta av dagens avancerade avgassystem är utformade för att dämpa vägljudet, finns det tillfällen då de bryts, slits ut eller spricker, vilket orsakar en bullrig motor eller avgassituation som vanligtvis är en indikation på en potentiellt dyr reparation.
Dock är inte alla ljud samma. eller orsakas av liknande mekaniska komponentfel. Faktum är att det finns flera olika typer av ljud som görs; var och en bidrar till ett annat mekaniskt misslyckande.
Förstå de vanliga ljuden som är förknippade med motor- eller utloppskomponentfel
För att korrekt kunna identifiera ljuden och felsöka deras primära källa; Vi har tagit friheten att dokumentera några av de vanliga ljuden som en skadad komponent kommer att göra och vad som vanligtvis orsakar dessa ljud i avsnitten nedan.
Snurr
Beskrivning av detta ljud: Detta ljud är förknippat som en vibration eller surrande ljud; liknar på många sätt det ljud som ett fönster eller en bärbar fläkt gör när den aktiveras. Några av de vanligaste orsakerna till denna typ av ljud är hänförda till bälten, remskivor eller remdrivna komponenter.
Vad är orsaken till detta ljud? Ett whirling-ljud som ändrar tonhöjd eller volym baserat på motorhastigheten är ett typiskt tecken på motorrelaterade problem. Delar som orsakar detta ljud är bältedrivna tillbehör, eller själva bältet. Några av de vanligaste komponenterna som kommer att göra ett whirling-ljud inkluderar:
- Serpentine bälte
- Generator
- Drivrem
- Servostyrning pump
- Vattenpump
- Element fläkt
- Idler eller spännskiva
Dessa ljud kan orsakas av lösa bälten, lager som skadas inuti remskivans eller fästen eller själva remskivan. I de flesta fall, om bälten och remskivorna är i bra form, är de täta och inte källan till denna typ av brus, är vattenpumpen den mest sannolika kandidaten.
Hissing, gurgling eller sizzling
Beskrivning av detta ljud: I huvudsak är ljudet ljudet av ånga eller ånga som flyr från en tryckkälla. Gurgling ljudet är vanligtvis förknippat med kokande vatten och ett sizzling ljud, som liknar den av het bacon som stekas på en griddle.
Vad är orsaken till detta ljud? På många sätt tillskrivs dessa tre ljud typiskt samma källa; en överhettningsmotor eller kylvätskesystem. När du hör ljudet hörs det vanligtvis till ånga som läcker ut från radiatorlocket, överflödstankarna eller ett nyligen skapat hål i någon del av kylsystemet.
När kylvätskan börjar värma över 200 grader börjar det koka, vilket när det finns i ett slutet system (som en radiator) kommer att utveckla övertryck. När detta tryck kommer till en viss "kokpunkt" kommer det också att ge ett gurglande ljud. Vissa människor säger att gurgling ljudet liknar en pott av kaffe percolating.
Sizzling ljudet är vanligtvis efter effekten. Detta inträffar efter att motorn har överhettats och orsakas av att kylvätska eller olja tvingas från dess inneslutningskälla och landar på heta avgaskomponenter, motorblocket, cylinderhuvudet eller inloppsröret. Det sizzling ljudet är också vanligtvis förknippat med problem med katalysatorn.
I vissa fall kommer materialen i den här komponenten att slita övertid, vilket kräver att denna del ska bytas ut. Om alltför stor värme byggs upp inuti katalysatorn, kan det ofta göra ett sizzling eller brusande ljud. Ljudet följs vanligen av en råtta ägglukt och uppvisar vanligtvis ineffektivitet i motorn.
Närhelst du hör något av dessa tre ljud behövs omedelbar åtgärd av föraren för att minska potentialen för ytterligare skador på flera motorkomponenter. Motorns överhettning kan leda till att cylinderhuvudet spricker eller packningen separerar och orsakar kylmedel för att sippra in i oljekamrarna och eventuellt skada inre motorkomponenter.
Hög utblåsning
Beskrivning av detta ljud: Även om ett finjusterat avgassystem är musik för de flesta växelhuvud, är ljudet av avgaser som släpper från avgasrören, manifolden eller ljuddämparen inte något du vill höra. I de flesta fall liknar det här ljudet rattlande stål inuti en bur eller klibbande metall. Motortonen kommer att bli djupare och det är vanligt att höra perioder av motorns backfiring när du har en avgasläcka någonstans i avgassystemet.
Vad är orsaken till detta ljud? När ditt fordon låter som om det har blivit volymen på avgasen med en faktor på 3-5, orsakas det vanligen av läckage någonstans i avgassystemet. Om ljudet är kopplat med en förlust i motorens prestanda, betyder det att tillståndet kommer att vara närmare motorn i motsats till närmare ljuddämparen.
Några av de vanligaste komponenter som orsakar denna typ av ljud som kan vara trasiga, sprickade eller har blivit lös av någon anledning kan innehålla följande:
- Avgasröret
- EGR-ventilen
- Avgasröranslutning till grenröret
- Avgasrör till katalysator
- Katalytisk omvandlare
- Katalysator till ljuddämpare
- Ljuddämparen
Om du märker det här ljudet, är det bästa sättet att felsöka källan att krypa under fordonet medan den körs för att försöka hitta källan för avgasläckage. Det rekommenderas att ha en professionell mekaniker fullständig avgasrenings reparationer eftersom de vanligtvis kräver specifika verktyg eller svetsning som ska utföras för att ersätta eller reparera brutna avgaskomponenter.
baktändning
Beskrivning av detta ljud: En motorns backfire låter som en väldigt hög brandskrapare som en M-80 eller en "körsbärsbom" som exploderar ut ur din avgas. I vissa fall kommer backfire faktiskt att vända riktning och dyka upp ur injektionssystemet. Detta är vanligare med karburerade eller turboladdade motorer i motsats till de typiska bränsleinsprutade motorerna.
Bakljudet kan inträffa i inlopp eller avgassystem. Om det inträffar i inloppssystemet kommer bruset från bränslesystemet (bränsleinsprutarens gaskropp) och om från avgassystemet (vilket är vanligast) kommer från avgasröret.
Vad orsakar ett backfire? Enligt de flesta professionella ingenjörer kan en backfiring situation orsakas av vatten som går in i förbränningssystemet. Den exakta källan till detta tillstånd är dock oerhört svårt att diagnostisera. Bilden som visas ovanför det här avsnittet indikerar bara några av de potentiella komponenter som kan orsaka att en motor stöter på om den är defekt eller skadad.
Även om bränslecellerna i fordon på väg idag är förseglade och högt motståndskraftiga mot vatten, är deras verkan in i motorn att verkligheten är att bränslet vi sätter i tanken kan ha spårmängder vatten. När fuktigheten klättrar kan kondens också hitta ett sätt in i ångan när luft införs i bränslesystemet.
När bränsle till luftförhållandet har en högre balans av vattengraden kan tändsystemet elda senare än det borde. I de flesta fall resulterar detta i oförbränt bränsle för att komma in i avgasgrenröret, varma gaser kommer att antända och orsaka att eldstaden uppstår. Om den inträffar på motorns andra sida (inloppssidan) kan det medföra att ett vakuumläckage eller tändsystem misslyckas.
För att felsöka ett återkommande tillstånd rekommenderas att du kontaktar en professionell mekaniker och få mekanikern att ladda ner eventuella felkoder som finns i din motor eller avgassystem. För det mesta kommer det här tillståndet att utlösa kontrollmotorljuset.
sputtring
Beskrivning av detta ljud: En motorsprutare beskrivs bäst som ett inkonsekvent harmoniskt ljud som kommer från motorn. När en motor är inställd på rätt sätt, låter det normalt smidigt och definitivt inte hakigt. När motorn accelererar är motorns överton lika jämn. En förstoftningsmotor kommer att stiga och falla snabbt, kan ha perioder av stallning eller snabb acceleration eller retardation.
Vad orsakar detta ljud? I huvudsak sputtering är slutresultatet av ofullständig förbränning. Det orsakas typiskt av tändningsproblem, inklusive tändspole, distributör, rotor, tändstift och tändstift. I vissa sällsynta fall kommer ett sputterproblem att åtföljas av ett kontrollmotorns ljus som tänds på instrumentbrädan. När detta inträffar kommer den inbyggda datorn att utlösa en OBD-II-felkod som lagras i den inbyggda datorn. För att få tillgång till den här koden måste en professionell mekaniker fästa ett digitalt scanningsverktyg till inbyggd dator.
På andra sidan ekvationen kan ett sputterljud också bidra med en minskning av bränsleflödet. I många fall, om bränslesystemet är skyldigt, orsakas det av igensatta eller smutsiga bränsleinjektorer. Om du märker denna typ av ljud finns det några saker du kan göra för att felsöka problemet.
- Först - ladda ner några felkoder för att hitta källan till kontrollmotorljuset
- För det andra - kolla in dina bränsleinsprutningsdysor för att se om de är smutsiga eller täppta
- Tredje - inspektera tändsystemets komponenter för tecken på skador, lossa kablar eller tecken på kondens (vanligtvis inuti fördelarlocket)
Om du slutför dessa steg och fortfarande inte kan hitta den skyldige, kontakta en professionell mekaniker så snart som möjligt för att inspektera ditt fordon för elektriska eller bränslerelaterade problem som är förknippade med en förstoftningsmotor.
Tappa, klicka eller knackar
Beskrivning av detta ljud: Även om motorn ska springa som en finjusterad klocka, ska den inte låta som en som den körs. Det märkbara ljudet av att ticka, klickar eller knackar orsakas ofta av en metallisk fästning som att något inuti motorn träffar en metallpinne mot en av komponenterna. När motorns RPM ökar kommer det tippande eller banande ljudet också att öka. Beskrivningen av detta ljud är faktiskt den främsta källan till det här problemet.
Vad orsakar detta ljud? Det finns två distinkta källor till ett motortryck eller tippande ljud. Om motorn tippar eller knackar verkar komma från toppen av motorn, orsakas den vanligen av metall till metallkontakt. I de flesta fall beror detta på brist på olja i cylinderhuvudets hårdvara, lågt oljetryck, överdriven ventilkomponentavslutning eller defekt maskinvara i cylinderhuvudet.
Den sekundära källan refereras ofta till att en motor knackar på grund av för tidig förbränning. Som bilden ovan visar ska en normal förbränning vara jämn och tidsbestämd speciellt för att förbättra förbränningen inuti förbränningskammaren för lika fördelning av kraft. När för tidig förbränning inträffar är gnistan oregelbunden. Detta kan orsakas av antändningstidpunkten som inte är korrekt inställd eller bränsle som inte är ordentligt förångad.
Det bästa sättet att felsöka detta villkor är dubbelt:
Om det är en oljeproblem, kolla motoroljenivån. Om det är lågt, tillsätt olja tills det är fullt och se om det tippande bruset går bort. Om oljetrycket är källan, kan du behöva kontakta en professionell mekaniker för att inspektera din oljepump eller komponenter som levererar oljetryck inuti din motor.
Om det här är en tändningsproblem, inspektera din tändningssystemets timing eller ställ den till fabriks rekommenderade inställningar. Kontrollera tändsystemet för tecken på skador eller prova bränslet för att avgöra om det är "dåligt".
I de flesta fall är motorns tippande eller knackande problem ett av svårast att lösa; speciellt om det orsakas av lösa komponenter i cylinderhuvudet eller motorn. Om dessa delar inte servas eller bytas ut i rätt tid kan det orsaka allvarlig motorskada på flera delar av motorn. inklusive komplett motorfel.
Buller i allmänhet kan vara mycket svårt att hitta, vilket är anledningen till att professionell mekanik ofta testar ett fordon för att försöka lyssna på tecken på mekanisk skada. Om du kan felsöka den exakta källan till ditt motorbuller, men behöver hjälp med att reparera problemet, kontakta en professionell mekaniker för att diagnostisera ett ljud från motorn eller avgasbesiktningen.