Det kan vara mycket frustrerande att få din bils AC att gå ut på dig, speciellt på en varm dag när du behöver det mest. Lyckligtvis finns det bara några enkla steg som kan hjälpa dig att diagnostisera ditt fordon med en icke-fungerande växelström. Inte bara kommer de att hjälpa dig att diagnostisera problemet, men de kommer också att hjälpa dig att få bättre förståelse för arbetet med din bils växelsystem, vilket resulterar i en reparation som inte bara är snabb men korrekt.
Innan du gör något av följande steg mot diagnos, vill du försäkra dig om att ditt fordon är på, med motorn igång, med både växeln i parken och parkeringsbromsen i ingrepp. Detta kommer att se till att du också går så säkert som möjligt.
Del 1 av 3: Kontrollera insidan av bilen
Steg 1: Slå på strömmen. Vrid bilens fläktmotor på högt och tryck på knappen för att slå på växeln. Detta kan också märkas som MAX A / C.
AC-knappen lyser på knappen som lyser när klimatanläggningen är påslagen. Kontrollera om lampan tänds när du når MAX A / C.
Om det inte slås på, är det en indikation på att själva strömbrytaren är felaktig eller att strömkretsen inte får ström.
Steg 2: Kontrollera att luften blåser. Kontrollera om du kan känna luft som blåser genom öppningarna. Om du inte kan känna någon luft som kommer igenom, försök växla mellan de olika hastighetsinställningarna och känslan för vilken typ av luft som helst som kommer genom öppningarna.
Om du inte känner någon luft eller om du bara känner att luften kommer genom ventilationsöppningarna vid vissa inställningar, kan problemet ligga med växelströmsmotorn eller motorns fläktmotorn. Ibland kan fläktmotorer och / eller deras motstånd misslyckas och sluta trycka både varm och kall luft genom öppningarna.
Steg 3: Kontrollera styrkan på luftflödet. Om du känner luft och fläktmotorn tillåter fläktarna att producera luft vid alla hastigheter, vill du sedan känna den faktiska kraften i luften som kommer igenom.
Är det svagt, även vid de högsta inställningarna? Om du upplever en svag kraft, vill du kolla din bils luftfilter och se till att det inte finns något som hindrar luftvägarna.
Steg 4: Kontrollera luftens temperatur. Därefter vill du kontrollera temperaturen i luften som växeln producerar.
Använd en termometer, till exempel en kötttermometer, och håll den i luftventilen nära förarfönstret. Detta ger dig en uppfattning om temperaturen i luften som växeln producerar.
Typiskt kommer luftkonditioneringsapparater att blåsa på kallt så lågt som 28 grader F men på en riktigt varm dag där temperaturen svävar in i de höga 90-talet, kan luften bara blåsa så lågt som 50-60 grader F.
- Tips: Omgivningstemperaturen, såväl som luftflödet i allmänhet, spelar också en viktig roll i klimatanläggningen som fungerar korrekt. Ett korrekt fungerande luftkonditioneringsapparat sjunker temperaturen i fordonet i genomsnitt 30-40 grader svalare än utetemperaturen.
Alla dessa orsaker kan vara orsak till ett icke-fungerande luftkonditioneringsapparat och skulle kräva upptagning av en certifierad mekaniker som ditt nästa steg.
Del 2 av 3: Kontrollera utanför bilen och under huven
Steg 1: Kontrollera eventuell luftflödesobstruktion. Du vill först kontrollera din grill och stötfångare, liksom området runt kondensorn, och se till att det inte finns något som hindrar luftflödet. Som vi nämnde tidigare kan skräpsläckande luftflöde förhindra att en AC fungerar korrekt.
Steg 2: Kontrollera växelbältet. Nu ska vi gå under huven och kontrollera växelbältet. Vissa fordon har ett bälte bara för AC-kompressorn. Denna kontroll görs bäst med motorn av och nyckeln ur tändningen. Om bältet verkligen är där, tryck ner bältet med fingrarna för att se om bältet är lös. Om bältet saknas, eller om bältet är lös, inspektera bältesspännaren, byt ut och installera komponenterna och kontrollera kontrollenheten för korrekt funktion.
Steg 3: Lyssna och inspektera kompressorn. Nu kan du starta motorn på nytt och återgå till motorrummet.
Var noga med att lämna växelsatsen till hög eller MAX och fläktmotorns fläkt högt. Visuellt inspektera AC-kompressorn.
Titta och lyssna på kompressorkopplingen som sitter i AC-remskivan.
Det är normalt att kompressorn cyklar till och från, men om den inte cyklar alls eller om den cyklar på / av snabbt (inom några sekunder) kan du vara låg på kylmediet.
Steg 4: Kontrollera säkringarna. Om du inte hör eller ser AC-kompressorns cykling, kontrollera lämpliga säkringar och reläer för att säkerställa att de fungerar korrekt.
Om du upptäcker dåliga säkringar eller reläer är det viktigt att du byter ut dem och kontrollerar din AC för prestanda.
Steg 5: Kontrollera ledningarna. Slutligen, om kompressorn fortfarande inte går och stänger av och växelsystemet har verifierats för att ha rätt mängd köldmedium, måste kablarna till AC-kompressorn och eventuella tryckbrytare kontrolleras med en digital spänningsmätare för att bekräfta om dessa komponenter får den kraft de behöver för att fungera.
Del 3 av 3: Diagnostisera en trasig växelström med växelmätare
Steg 1: Stäng av motorn. Stäng av din bils motor.
Steg 2: Placera tryckportarna. Öppna huven och lokalisera hög- och lågtryckshålen på växelsystemet.
Steg 3: Installera mätarna. Installera dina mätare och starta motorn med upp till max eller max.
Steg 4: Kontrollera ditt tryck. Beroende på utetemperaturen bör ditt låga sidotryck vara typiskt runt 40psi och typiskt kommer högsidan att variera från 170psi till 250psi. Detta beror på storleken på växelsystemet, såväl som omgivningstemperaturen utanför.
Steg 5: Verifiera utläsningarna. Om en eller båda tryckavläsningarna är ute av räckvidd, är detta verifierat att ditt fordon har en icke-fungerande luftkonditionering.
Om systemet är lågt eller helt ur kylmedium har du läckage och det måste inspekteras så snart som möjligt. Läckor finns vanligtvis vid kondensorn (på grund av att den ligger strax bakom bilens grill och i sin tur utsätts för stenar och andra väsentliga skräp som punkterar det) men läckage kan också uppstå där rördelar och slangar kommer ihop. Vanligtvis ser du oljig smuts runt lederna eller området av läckan. Om en läcka inte kan detekteras visuellt kan läckan vara för liten för att se, eller till och med djupt inuti instrumentpanelen. Sådana läckor kan inte ses och måste inspekteras av en certifierad mekaniker, t.ex. en från Vermin-Club.org.
Steg 6: Ladda om systemet. När du har hittat läckan och reparerat, måste systemet laddas med rätt mängd kylmedel och systemet måste kontrolleras för korrekt funktion.
Att verifiera ett icke-fungerande luftkonditioneringsapparat är bara det första steget i en längre process. Ditt nästa steg är att hitta någon med kunskap, erfarenhet och certifierade verktyg för att få reparationsarbetet gjort säkert och korrekt. Nu har du dock mer information du kan vidarebefordra till din mobilmekaniker, för en snabbare och mer exakt reparation. Och om du tycker om friheten att få reparationen gjort hemma eller på jobbet, kan du hitta någon precis som med Vermin-Club.org