Av allt det vanliga underhållet du gör på din bil, kommer avlägsnande och montering av hjulen att vara en av de vanligaste. Bortsett från att du fixar ett platt däck finns det en rad små och stora jobb du kan ta på som börjar och slutar genom att ta bort och installera hjulen.
Åtdragning av hjullås eller slangmuttrar verkar vara en av de enklaste sakerna du någonsin kommer att göra för din bil. Men som med de flesta bilkomponenterna finns det subtiliteter och saker du behöver veta för att hålla skador på din bil.
Oavsett om din bil har hjulmuttrar eller -bultar, måste fästena skötas ordentligt för att förhindra misslyckande. Försiktighet måste vara att de inte blir tvärgående eller avskalad. Skador på hjulfästen förekommer ofta i däckaffärer, där oerfarna tekniker betalas för att flytta så många bilar genom så lite tid som möjligt. I sin hast kan de ofta skada tråden eller dra åt överdragen med hjälp av kraftfulla stötdämpare. Faktum är att det här händer så ofta, det är en bra idé att dra åt hjulklackarna själv eller få det gjort av en professionell när du köper nya däck. Detta kan rädda dig från att hitta dig själv strandsatt med en platta som du inte kan ta bort eftersom hjulmuttrarna är för snäva.
Del 1 av 1: Åtdragning av hjulmuttrar
Material behövs
- Jack och jack står
- Hylsnyckel
- Socketnyckelsats
- Momentnyckel
- Workshop manual
Steg 1: Kontrollera om skador uppstår. Kontrollera tapparna, muttrarna eller bultarna för att skadorna är säkra på att trådarna är rena. Om några av gängorna är skadade kan det hända att du behöver byta ut ett hjulskruv eller nya bultar om det är vad du har. Kontrollera också att hjulen är i gott skick och att ytan där de bultar upp till navet är rent och platt.
Om du ska ta av hjulen, lossa fästet medan bilen ligger på marken.
Steg 2: Stäng upp bilen. Om du ska ta av hjulen, lägg bilen i Park och sätt in bromsen.
Stäng bilen upp och sätt den på jackstativ. Om du helt enkelt vill dra åt fästanordningarna, kan det göras en i taget på marken.
Steg 3: Montera muttrarna för hand. Montera hjulklackarna manuellt. De flesta tillverkare rekommenderar inte att man använder smörjmedel eller antisegment på förpackningarna.
Skjut hjulet hemma på navet och använd din hylsnyckel, dra åt hjulmuttrarna tillräckligt för att hålla hjulet snyggt. Arbeta i ett criss cross-mönster, dra åt muttern som är nästan direkt motsatt från den mutter som du bara stramat. Detta säkerställer att spänningen appliceras på hjulet jämnt när bultarna eller skruvarna är åtspända.
Steg 4: Sänk bilen. Sänk bilen av jackstickan eller jackstativen och sätt in parkeringsbromsen.
Steg 5: Se upp vridmomentspecifikationerna. Specifikationerna för hjulmomentet ska finnas i din ägares eller verkstadshandbok. Var noga med att märka enheterna. De flesta momentnycklar i USA använder fot per pund (ft lb).
Steg 5: Vrid på hjulmuttrarna enligt mönstret. Sätt in momentnivån till tillverkarens specifikationer och dra åt hjulklackarna tills momentnyckeln klickar.
- Notera: Dra åt muttern motsatt den sista som du spänner i ett korsformat mönster, vilket försäkrar att spänningen fördelas jämnt över hjulet och navet som det är fastsatt på. När du har åtdragit alla muttrar, gå tillbaka genom mönstret igen med momentnyckeln så att alla är jämnt täta. Arbeta dig runt bilen och dra åt varje hjul.
Om du byter ett platt däck eller hanterar någon annan nödsituation, har du inte alltid din momentnyckel till hands när du behöver dra åt ett hjul. De flesta bilar är utrustade med en rattnyckel som är ganska kort. En kortnyckel ger inte dig tillräckligt med mekanisk fördel för att dra över låsarna, så om du är borta från dina verktyg, dra åt dem med fabriksnyckeln med allt du har. När du är säker hemma är det bäst att lossa muttrarna och dra åt dem med en momentnyckel.
Om du inte har en tillförlitlig momentnyckel, kontakta en professionell mekaniker, t.ex. en från Vermin Club, för att dra åt dina nötter för dig.