En överföringsaxelns utgående axel är konstruerad för överföring av kraft och vridmoment från drivaggregatet till bakhjulen hos ett fyrhjulsdrivna fordon. Utmatningsaxeln är inbyggd i överföringshuset med en drivaxel som är fäst vid den.
Vissa drivaxlar på fyrhjulsdrivna fordon är gjorda av två stycken med ett främre släpringsok och några är två stycken med ett centrallag. Den tvådelade drivaxeln med ett mittlock sitter fast i en inbyggd okhölje i överföringsväskan. Ånghylsan sätts i överföringsfodralet med en snäppring för att hålla den på. Utgående axeltätningen rider på okhylsan och ärmen är stillastående (den rör sig inte i sidled).
Den tvådelade drivaxeln med ett främre ok glider på utloppsaxeln på ett överdragshus. Utgående axeltätningen rider på framåget och är i konstant kontakt med oket när det rör sig i sidled under körförhållanden.
Överföringslådans utgående axeltätning är utformad för att försegla i vätska och hålla smuts, skräp och vatten ut. Tätningen är stationär på överföringshuset, men insidan av tätningen måste motstå rotationsriktningsrörelser tillsammans med sidoförflyttningar. Tätningen är känd som en dynamisk tätning.
Det finns två vanliga typer av sälar:
- Statisk tätning
- Dynamisk tätning
Del 1 av 7: Identifiera tecknen på ett utgående axeltätningsfel
Utgående axeltätningar är utformade för att täta av vätskor även när de böjer sig, men tätningen tenderar att bli svår över tid och kan inte böjas längre.
När fordonet går över stora hinder kommer drivaxeln att röra sig upp och ner med sidovibrationer och vridningar. Detta lägger mycket stress på utgående axeltätning och gör förseglingen böjda. När tätningen är hård kommer böjning av tätningen att tillåta vätska att fly från överföringshöljet och tillåta smuts, skräp och vatten att komma in i överföringshöljet.
Det vanligaste tecknet på utmatning av utgående axelförsegling är att droppen på växeloljan läcker ut från tätningen. Andra tecken är svagt ljud som uppstår när utgående axeln är i rörelse. I många fall är dessa ljud orsakade av minskningen av smörjmedel inuti överföringshuset eller metall-till-metall slipning.
Del 2 av 7: Kontrollera tillståndet för överföringsaxelns utgående axeltätning
Material behövs
- Ficklampa
- Non-lintduk
Steg 1: Ta tag i en ficklampa och titta under fyrhjulsdrivrutan för olja på marken. Skena sedan ljuset på överföringsaxeln och kontrollera om tätningen läcker ut.
Steg 2: Om tätningen läcker, använd en tygduk för att rengöra den. Visuellt kontrollera om förseglingen läcker långsamt eller snabbt.
Del 3 av 7: Förbered dig för att byta utmatningsaxelns utgående axeltätning
Att ha alla nödvändiga verktyg och material innan arbetet påbörjas gör att du kan få jobbet mer effektivt.
Material behövs
- Allennyckel uppsättning
- Boxade ändnycklar
- Breaker bar
- Dropptråg
- Emery tyg 320 grit
- Blixtlampa
- Smörjpistol
- Hammer (minst 2 pund)
- Jack står
- Plattskruvmejsel
- Maskeringstejp
- Oljebeständiga handskar
- Oljebeständig kisel
- Skyddskläder
- Ratchet w / metrisk och standard socklar
- Säkerhetsglasögon
- Tätningsinstallatör
- Förseglingsavlägsningsverktyg
- Momentnyckel
- Torques bit set
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i parkeringsläge (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer).
Steg 2: Säkra hjulen. Placera hjulstoppar runt däcken som kommer att ligga kvar på marken. Placera i så fall hjulskakorna runt de främre däcken, eftersom fordonets baksida kommer att lyftas upp.
Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft fordonet vid de angivna stötarna tills hjulen är helt borta från marken.
- Notera: Det är alltid bäst att följa rekommendationerna i användarhandboken till ditt fordon och använd uttaget på rätt utjämningspunkter för ditt fordon.
Steg 4: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten. Sänk sedan fordonet på jackstativen.
- Tips: För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Del 4 av 7: Ta bort överföringsaxelns utgående axeltätning
Steg 1: Ta säkerhetsåtgärder. Sätt på skyddskläder, oljebeständiga handskar och skyddsglasögon.
Steg 2: Ta en creeper, ficklampa och verktyg för jobbet. Skjut under fordonet och lokalisera överföringsaxelns utgående axel.
Steg 3: Ta ut drivaxeln. Om du har en främre glid-drivaxel ska du ta bort bultarna på drivaxeln på bakaxeln.
Använd en stor plattskruvmejsel och sväng försiktigt ut drivaxeln och universalledningen från axeln på axeln.
Tips: Håll kåporna till universalfoget så att de inte faller av och bandas upp med maskingstape.
Notera: Monteringsbultarna som håller fast drivaxeln på bakaxeln kan ha en hex, ena eller torxhuvud.
Steg 4: Ta en dropppanna och placera den under drivaxeln. Skjut av drivaxeln från överföringsaxelns utgående axel.
- Notera: När du skjuter glidoket ur utgångsaxeln, se till att du markerar glidok och hus för timing. Om drivaxeln är ute av tiden, kommer den att vibrera.
Steg 5: Ta tag i ett tätningsverktyg. Skjut ut utgående axeltätningen. Om tätningen inte kommer ut, kan du använda en hammare och mejsel för att skära tätningen. Detta kommer att göra tätningen kollaps på sig, vilket gör det enkelt att ta bort.
- Varning: Skär inte utgående axeltätningshus. Detta kan leda till en allvarlig läcka när den nya tätningen är i.
Steg 6: Rengör tätningshuset. Använd Emery Cloth Grit 320 för att rensa utgående axeltätningshus. Se till att det inte finns några rester kvar från den gamla tätningen.
Del 5 av 7: Montera den nya överföringslådans utgående axeltätning
Steg 1: Förbered den nya utgående axeltätningen. Ta ett rör av oljebeständigt kisel och sätt en fin film av kisel på skalet (utsidan) av den nya utgående axeltätningen.
Steg 2: Få ett tätningsinstallationsverktyg som är gjord för en utgående axeltätning. Använd en hammare och smek tätningsinstallatören för att dra in tätningen i utgående axelhus.
Steg 3: Sätt tillbaka backet. Plocka upp drivaxeln och sätt tillbaka backen på överföringsaxelns utgående axel. Se till att du ställer in de timmärken som du har gjort för att säkerställa att drivaxeln sätter på rätt sätt igen.
Steg 4: Ta bort maskingstejpen från universalleden. Håll kepsarna tätt på universalleden och montera drivaxelns bakre del på bakaxeln.
Montera bultarna för att fästa universalledningen i oket med lite oljebeständigt kisel. Dra åt bultarna hårt och ytterligare 1/8 varv. Denna kisel hjälper bultarna från att backa av.
- Notera: Krossa inte bultarna eller dra åt dem, eftersom det kommer att skada ocket på bakaxeln.
Steg 5: Använd en fettpistol. Smörj in kopplingen, om det behövs.
Del 6 av 7: Sänk fordonet
Steg 1: Rensa dina verktyg. Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen.
Steg 2: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 3: Ta bort jackstativen. Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 4: Sänk fordonet. Sänk fordonet till där alla fyra hjul är på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.
Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg dem åt sidan.
Del 7 av 7: Kör fordonet
Material behövs
- Ficklampa
Steg 1: Kör fordonet runt kvarteret. När du kör runt, kontrollera att du känner av onormala vibrationer. Detta kan inträffa när drivaxeln kan vara ute av tid.
Steg 2: Kontrollera oljeläckage. När du är färdig med provkörningen, ta en ficklampa och titta under fordonet för eventuell läckande olja. Titta på överföringshöljets utgående axeltätning för att se eventuell läckande växellådsolja.
Om ditt fordon fortsätter att läcka olja från överföringsväskan efter att du har ersatt överföringsaxelns utgående axeltätning, kan du behöva bli professionell för att ta en titt på överföringsväskan.
Om problemet kvarstår får du en av de certifierade teknikerna hos Vermin-Club för att inspektera överföringsfallet och diagnostisera problemet.