Rattstångs manöverdon konstruerades för att ansluta kontakterna från tändningen till startreläet. En fördel med rattstångens manöverdon är att det skapar ett lås för att förhindra att tändningsnyckeln tas bort från tumblern medan nyckeln är i start-, på- eller tillbehörsställningen.
Nyare fordon har ett extra lås som håller tändningstrumman från att gå i avläge när överföringen är i växellåda. Rattstångs manöverdon utvecklades för gamla fordon, men på vissa fordon fortsatte de med en nyare design i början av 80-talet. Det utvecklades sedan till en mer komplex design i början av 90-talet.
De flesta fordon idag har inte mekaniska rattstångs manöverdon. Faktum är att de flesta bilar idag har ett elektroniskt manöverdon som styrs av datorn och ett chip i nyckeln för ökad säkerhet.
Symptomerna på en svagt rattstångs manöverdon inkluderar en nyckelhandtag eller stång som gnids eller slits, vilket stör anslutningen. Detta förhindrar att tändningen sänder ström till startreläet, vilket innebär att bilen inte startar.
Rattstången på de flesta fordon har också en lutning. Lutningen har gångjärn som håller upp den lutande rattstången. Om gångjärnen blir slitna, är avståndet mellan stången och dess kontaktpunkt större. Det här är när fordonet kan startas i växel eller när kolonnen bara är i rak position. Ibland kan rattstångens manöverdon bryta sig på ett sätt där tändningen slås på men inte stängs av.
Del 1 av 4: Verifiering av rattstångens ställdon
Steg 1: Sätt in nyckeln i tändmaskinen. Vrid nyckeln till startpositionen och kontrollera om motorn startar.
Om motorn inte startar med en rak enda kolumn, har stången eller manöverdonet misslyckats. Om motorn inte startar med en lutningskolumn, försök flytta kolumnen upp och ner för att se om motorn startar.
Medan nyckeln befinner sig i tändvridaren och nyckeln är i påslagen, försök att dra ut nyckeln. Om du kan dra ut nyckeln, har manövreraren misslyckats.
- Notera: Om motorn startar med lutningskolonnen i rak position, kan rattstångslingorna användas och inte ställdonet.
Del 2 av 4: Ta bort rattstångens manöverdon
Material behövs
- Allennyckeluppsättning (SAE / metrisk)
- Boxade ändnycklar
- Korsskruvmejsel
- Dental plockar
- spårmejsel
- Skyddshandskar
- Ratchet med metriska och standarduttag
- Säkerhetsglasögon
- Skjut ihop tången
- Snäppringstänger
- Rattdragare
- Momentbit uppsättning
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i park (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstopp runt däcken. I detta fall går hjulstötarna runt de främre däcken, eftersom fordonets baksida kommer att lyftas upp.
Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Öppna fordonets huva för att koppla ur batteriet. Ta bort jordkabeln från batteriets negativa inlägg, avaktivera strömmen till rattstången och airbaggen.
- Varning: Koppla inte in batteriet eller försök att använda någon ström till fordonet av någon anledning när du tar bort rattstångens manöverdon. Detta inkluderar att hålla datorn live. Krockkudden kommer att inaktiveras och kan släckas om den är energiserad (med fordon som har airbags).
Fordon från 60-talet till slutet av 80-talet:
Steg 4: Sätt på skyddsglasögon. Glasögonen förhindrar att något föremål kommer ut och slår ögat.
Steg 5: Ta bort hornknappen från rattstången. Koppla bort strömkabeln till hornknappen.
Se till att du fångar våren under hornknappen.
Steg 6: Ta bort monteringsmuttern på ratten. Du måste hålla ratten så att den inte rör sig.
Om muttern inte kommer ut, använd en brytare för att ta bort muttern.
Steg 7: Få en rattdragare. Montera rattdragaren och ta av ratten från rattstången.
Steg 8: Ta bort svängsignalpanelen. Dra ut svängsignalarm och trådar.
Se till att du markerar ledningarna innan du tar bort dem.
Steg 9: Använd ett dentalverktyg för att ta bort låsstiftet från tändningstrumman. På vissa modeller kan du behöva slå ut stiftet till tumblern.
Steg 10: Dra ut tändningstrumman från rattstången. Räck in och dra ut stången från rattstången.
Steg 11: Ta bort monteringsskruvarna under kolonnen som håller på manöverdonet. Dra av manöverdonet och dra ur kontakten från fordonets sele.
Fordon från början av 90-talet för att presentera:
Steg 12: Sätt på skyddsglasögon. Glasögonen förhindrar att något föremål kommer ut och slår ögat.
Steg 13: Ta bort monteringsskruvarna på instrumentpanelen. Dra av instrumentpanelen så att du kan få tillgång till monteringsmuttrarna på rattbasen.
Steg 14: Ta bort monteringsmuttrarna i ryggstödets rygg.
Steg 15: Ta bort hornknappen från rattstången. Koppla bort strömkabeln till hornknappen.
Se till att du fångar våren under hornknappen. Koppla bort den gula strömkabeln till krockkudden. Se till att du markerar platsen för krockkuddeanslutningen.
Steg 16: Ta bort monteringsmuttern eller bulten på ratten. Håll ratten så att den inte rör sig.
Om muttern inte kommer ut, kan du använda en brytare för att ta bort muttern.
Steg 17: Få en rattdragare. Montera rattdragaren och ta bort rattmonteringen från rattstången.
Steg 18: Ta bort lutningsspaken med ett par glidkoppar. Detta gör det möjligt för dig att få tillgång till locket på rattstången.
Steg 19: Ta bort plastlocken till rattstången. Gör detta genom att ta bort 4 till 5 monteringsskruvar på varje sida.
Du kan hitta några dolda monteringsskruvar på baksidan av locket genom att trimma på instrumentpanelen.
Steg 20: Sätt in nyckeln i tändmaskinen. Vrid nyckeln till startpositionen och använd din raka tandplockning för att lossa tappen i stifthålet.
Ta försiktigt bort tändningstrumman från rattstången.
Steg 21: Ta bort tre plastklämmor för att ta ur klockfjädern. Var noga med att ta bort några fästen som kan störa klockans fjäderfäste.
Steg 22: Ta bort kontakterna i rattstångens nedre del.
Steg 23: Ta ut multifunktionsomkopplaren. Koppla bort elnätet från strömbrytaren.
Steg 24: Ta bort snapringen. Använd ett par snäppringar och ta bort snäppringen som kopplar lutningsdelen till styraxeln.
Steg 25: Använd en stor plattskruvmejsel och ta ut lutningsfjädern. Var försiktig, våren är under tryck och kommer ut ur rattstången med en rush.
Steg 26: Ta bort monteringsskruvarna. Nu kan du förbereda lutningsdelen för avlägsnande genom att ta bort monteringsskruvarna som håller den på.
Steg 27: Ta bort muttern till bulten på styraxeln till u-leden. Ta bort bulten och skjut lutningsdelen ut ur fordonet.
Steg 28: Ta bort ryggsektionen på rattstångens lutningssektion där u-leden är monterad. Ta bort fjädern och plattan.
Steg 29: Ta bort rattstångens manöverdon.
- Notera: Det föreslås att du tar bort och byter tipplager på baksidan av lutningsdelen.
Del 3 av 4: Installera rattstångens manöverdon
Material behövs
- Allennyckeluppsättning (SAE / metrisk)
- Boxade ändnycklar
- Korsskruvmejsel
- spårmejsel
- Ratchet med metriska och standarduttag
- Skjut ihop tången
- Snäppringstänger
- Momentbit uppsättning
Fordon från 60-talet till slutet av 80-talet:
Steg 1: Montera det nya ställdonet i rattstången. Säkra ställdonet med monteringsskruvarna och sätt i saken ihop.
Steg 2: Skjut staven in i rattstången. Montera tumbleren tillbaka i kolonnen och se till att den låser på plats.
Steg 3: Installera svängsignalklustret. Haka upp ledningarna enligt de märkta avstånden.
Steg 4: Ställ ratten på styraxeln. Montera monteringsnoten och dra ratten in i rattstången.
Se till att muttern är stram, men dra inte åt muttern eller det kommer att lossna.
Steg 5: Sätt hornfjädern tillbaka på rattstångens axel. Haka upp horntråden och snäpp hornet på plats igen.
Fordon från början av 90-talet för att presentera:
Steg 6: Montera det nya ställdonet i styrhöjdsektionen. Se till att ställdonet är installerat hela vägen.
Steg 7: Sätt tillbaka fjädern och plattan över den bakre delen där u-fogen är.
Steg 8: Montera lutningsdelen tillbaka i fordonet. Sätt bulten i u-fogen och sätt in muttern.
Vrid muttern ner till fingertäthet och 1/8 vridning.
Steg 9: Montera monteringsskruvar som fäster lutningsdelen till rattstången.
Steg 10: Använd din stora skruvmejsel och montera vippfjädern. Den här delen är inte lätt och våren är svår att installera.
Steg 11: Montera snäppringen på styraxeln. Detta säkrar axeln till lutningsdelen.
Steg 12: Installera multifunktionsomkopplaren. Var noga med att ansluta seleen till varje del som du hade markerat.
Steg 13: Montera kontakterna i rattstångens nedre del.
Steg 14: Ställ klockan våren in i rattstången. Installera några parenteser du tog av och de tre plastklämmorna.
Steg 15: Sätt tillbaka nyckeltrumman i rattstången. Ta bort nyckeln och lås tumbleren på plats.
Steg 16: Montera plastlocken och fäst dem med 4 till 5 monteringsskruvar. Glöm inte skruven som är dold bakom rattstången.
Steg 17: Sätt tillbaka lutningsspaken på rattstången.
Steg 18: Ställ ratten på styraxeln. Montera monteringsnoten och dra ratten in i rattstången.
Se till att muttern är stram. Dra inte åt muttern eller dra ut det.
Steg 19: Ta tag i hornet och krockkuddeaggregatet. Haka upp den gula ledningen för krockkudden till kontakten du märkt tidigare.
Haka upp strömförsörjningen till horn och placera hornfjädern på rattstången. Snäpp hornet och krockkudden på rattstången.
Steg 20: Montera monteringsbultarna på ryggstödets baksida. Du kanske måste trycka in på lutningsdelen.
Steg 21: Sätt tillbaka instrumentpanelen på instrumentbrädan. Fäst instrumentpanelen med monteringsskruvarna.
Steg 22: Anslut jordkabeln igen till batteriets negativa inlägg.
Ta bort nio volt batterispararen från cigarettändaren.
Steg 23: Dra åt batteriklemmen. Se till att anslutningen är bra.
- Notera: Eftersom strömmen var helt tömd måste du återställa alla inställningar i ditt fordon, som din radio, elstolar och elektriska speglar.
Steg 24: Ta bort hjulstötarna.
Del 4 av 4: Testa fordonet
Steg 1: Sätt in nyckeln i tändmaskinen. Starta motorn och kör fordonet runt kvarteret.
Steg 2: Kontrollera om tändningssekvensen är rast. Efter vägtestet ställer du in lutningsratten upp och ner för att kontrollera att tändningen är sönder.
Stäng sedan av motorn och flytta lutningsratet upp och ner. Starta om motorn för att säkerställa att ställdonet fungerar korrekt.
Om din motor inte startar efter att du har ställt in rattstångens manöverdon, kan det behövas ytterligare diagnos av den aktuella styrkretsens aktuella krets. Om problemet kvarstår, har en av Vermin-Clubs certifierade mekaniker kontrollerat rattstångskretsen och utföra en ersättare om det behövs.