Hur man byter ut en servostyrning

Posted on
Författare: Louise Ward
Skapelsedatum: 10 Februari 2021
Uppdatera Datum: 27 Mars 2024
Anonim
Byter ut och spolar ur styrservooljan - [VLOGG #281]
Video: Byter ut och spolar ur styrservooljan - [VLOGG #281]

De flesta av dagens fordon är utrustade med en uppdaterad version av ett hydrauliskt styrsystem som infördes 1951. Även om konstruktionen och anslutningarna har förändrats under åren, är den grundläggande processen med hur kraftstyrningsvätskan cirkuleras genom detta hydrauliska system förblir densamma . Detta har varit och drivs ofta av en servostyrningspump.


I ett hydrauliskt servostyrning pumpas vätska genom en serie linjer och slangar till styrstället som rör sig när föraren vrider ratten åt vänster eller höger. Detta ökade hydrauliska tryck gör styrningen av fordonet mycket enklare och var en välkommen lättnad. Dagens moderna styrsystem styrs elektriskt av de servostyrda komponenterna som är anslutna till rattstången eller själva lådan.

Innan den ersattes av EPS-system var kraftstyrpumpen ansluten till motorblocket eller ett stödfäste nära motorn. Pumpen drivs av en serie bälten och remskivor som är fästa vid vevaxelns centrumskiva eller till ett serpentinband som driver flera komponenter, inklusive luftkonditionering, växelriktare och servostyrningspump. När remskivan snurrar, vrider den en ingångsaxel inuti pumpen vilket skapar tryck inuti pumpens hölje. Detta tryck appliceras på hydraulvätskan inuti linjerna som förbinder pumpen med styrväxellådan.

Servostyrningspumpen är alltid aktiv när fordonets motor är igång. Detta faktum, tillsammans med verkligheten att alla mekaniska system slits ut övertid, är viktiga faktorer som orsakar att denna komponent bryts eller slits ut.


Under de flesta omständigheter ska servostyrningen hålla cirka 100 000 miles. Om kraftövervakningsbältet sönderbryts eller andra inre komponenter sitter inuti pumpen slits ut, blir det dock värdelöst, vilket kräver antingen ett nytt rem, remskiva eller en ny pump. När pumpen byts ut, kommer vanligtvis mekaniker att ersätta de primära hydraulledningarna som fäster pumpen till vätskebehållaren och styrboxen.

  • Notera: Arbetet med att byta växelströmställare är ganska enkelt. Den exakta placeringen av servostyrningspumpen varierar beroende på tillverkarens specifikationer och design. Se alltid fordonets servicehandbok för de exakta instruktionerna om att byta ut denna komponent och se till att de följer de steg som behövs för att betjäna tillhörande komponenter som utgör styrsystemet innan du fyller i jobbet.

  • Varning: Var noga med att använda skyddsglasögon och handskar när du arbetar med detta projekt. Hydraulisk vätska är väldigt frätande, så det rekommenderas att du bär plasthandskar när du byter ut den här komponenten.


Del 1 av 3: Bestämning av symptom på en dålig servostyrningspump

Det finns flera enskilda delar som utgör hela styrsystemet. Den primära komponenten som levererar tryck till hydraulledningarna är styrpumpen. När det bryts eller börjar misslyckas finns det några varningsskyltar:

Ljud som kommer från pumpen: Det är vanligt att servostyrningspumpen gör slipning, clunking eller whining ljud när de interna komponenterna är skadade.

Lukt av bränslestyrd vätska: I vissa fall skapar servostyrningspumpen överflödig värme om vissa inre delar är trasiga. Detta kan leda till att styrvätskan värmer upp och faktiskt brinner. Detta symptom är också vanligt när förseglingar på servostyrspumpen sprickar, vilket orsakar att styrvätskan läcker ut från dem.

I många fall fungerar servostyrpumpen inte eftersom serpentin eller drivremmen är brutna och måste bytas ut. Det är också vanligt att servostyrningen rullar eller slits ut. Om du märker dessa symptom och har inspekterat servostyrningspumpen, är det bästa sättet att byta ut denna komponent. Det här jobbet är ganska enkelt att slutföra, men du bör alltid läsa de exakta procedurer som din fordonstillverkare rekommenderar i servicehandboken.

Del 2 av 3: Byte av servostyrningspumpen

Material behövs

  • Hydrauliska ledningsnycklar
  • Remskärmsverktyg
  • Boksändnyckel eller skiftnyckel
  • Tråget
  • Byte av servostyrning eller serpentine bälte
  • Byte av servostyrd remskiva
  • Byte servostyrning pump
  • Säkerhetsutrustning (skyddsglasögon plast- eller gummihandskar)
  • Shop trasor
  • gäng~~POS=TRUNC

Enligt de flesta experter borde detta jobb ta cirka två eller tre timmar att slutföra. Se till att du ger dig tillräckligt med tid att arbeta med det här projektet och försök att slutföra allt på samma dag för att undvika att du saknar steg.

Innan du börjar med det här jobbet, se till att du har en bra leverans av butikskräfter placerade under alla hydrauliska ledningar som du kan ta bort. Hydraulisk vätska är mycket svår att avlägsna från metallkomponenter och slangarna läcker ut när du tar bort dem.

Steg 1: Koppla bort fordonets batteri. Innan du tar bort delar, lokalisera fordonets batteri och koppla loss de positiva och negativa batterikablarna.

Detta steg ska alltid vara det första du gör när du arbetar på något fordon.

Steg 2: Lyft fordonet. Gör detta med en hydraulisk lyft eller jack och stativ.

Steg 3: Ta bort motorlocket och tillhörande delar. Detta ger dig tydlig åtkomst till servostyrningspumpen.

De flesta fordon har enkel åtkomst till servostyrningstryckbrytaren medan andra kräver att du tar bort några komponenter, inklusive: motorskydd, kylfläktskåpa radiatorfläkt, luftintagsaggregat, generator, AC-kompressor och harmonisk balanserare.

Se alltid fordonets servicehandbok för exakta instruktioner om vad du behöver ta bort.

Steg 4: Ta bort ormbandet eller drivremmen. För att ta bort det snurrade remmen, lossa spännremskivan som finns på vänster sida av motorn (som du tittar på motorn).

När spännremskivan är lös kan du släppa bältet ganska lätt. Om din servostyrning pump drivs av drivremmen måste du också ta bort bältet.

Steg 5: Ta bort nedre motorlock. På de flesta inhemska och utländska bilar finns det ett eller två motorkåpor under motorn.

Detta är allmänt känt som en skidplatta. För att få tillgång till servostyrningspumpslinjerna måste du ta bort dessa.

Steg 6: Ta bort kylfläktens hölje och fläkten. Detta ger lättare åtkomst till servostyrd pump, remskiva och stödlinjer som behöver tas bort.

Steg 7: Koppla loss ledningar som går in i servostyrd pump. Ta bort de hydraulledningar som är anslutna till botten på servostyrd pump med hjälp av ett uttag och spärr eller en linjesnyckel.

Detta är vanligtvis matningsledningen som är ansluten till växellådan. Se till att du placerar en droppkanna under fordonet innan du försöker detta steg, eftersom servostyrd vätska kommer att tappa.

Steg 8: Låt styrvätskan dränera. Låt det tappa ur pumpen i några minuter.

Steg 9: Ta bort monteringsbulten under styrpumpen. Det finns vanligen en monteringsbult som kopplar servostyrningskbolan till antingen en konsol eller motorblocket. Ta bort den här bulten med ett uttag eller en ändnyckel.

  • Notera: Ditt fordon får inte ha monteringsbultar placerade under styrpumpen. Alltid hänvisa till din servicemanual för att avgöra om detta steg är nödvändigt för din specifika applikation.

Steg 10: Ta bort de extra hydraulledningarna från styrpumpen. När du har tagit bort den primära tillförseln, ta bort de andra bifogade raderna.

Detta inkluderar matningsledningen från servostyrningen och returledningen från växellådan. Vissa fordon har en elnät ansluten till servostyrningen. Om ditt fordon har det här alternativet, ta bort sele vid den här punkten i borttagningsprojektet.

Steg 11: Ta bort servostyrpumpens remskiva. För att framgångsrikt kunna ta bort servostyrpumpens remskiva måste du använda rätt verktyg.

Detta kallas ofta som en remskyddsenhet. Processen för att ta bort remskivan anges nedan, men du bör alltid läsa tillverkarens servicehandbok för att rekommendera åtgärder.

Detta innebär att remskivverktyget läggs till remskivan och styr låsmuttern på kanten av remskivan. Lossa remskivan långsamt med hjälp av ett uttag och spärr, medan du håller fast remskivsmuttern med en motsvarande ändnyckel.

Denna process är väldigt långsam, men nödvändig för att korrekt demontera servostyrningen. Fortsätt att lossa upp remskivan tills remskivan har tagits bort från servostyrningspumpen.

Steg 12: Ta bort monteringsbultarna. Ta bort bultar som håller servostyrningspumpen på konsolen eller motorblocket med hjälp av en skiftnyckel eller ett vanligt uttag och spärrskruv.

Vanligtvis finns det två eller tre bultar som behöver tas bort. När det här är klart, ta bort den gamla pumpen och ta den till en arbetsbänk för nästa steg.

Steg 13: Överför monteringshållaren från den gamla pumpen till den nya pumpen. De flesta ersättningsstyrpumparna levereras inte med en monteringsbygel för ditt specifika fordon.

Det betyder att du måste ta bort den gamla konsolen från den äldre pumpen och installera den på den nya konsolen. Ta helt enkelt bort bultarna som håller fast fästet på pumpen och installera på den nya pumpen. Var noga med att installera dessa bultar med hjälp av gänglås.

Steg 14: Montera den nya servostyrningen, remskivan och bältet. När du installerar en ny servostyrning, måste du installera en ny remskiva och rem.

Processen för att installera enheten är exakt motsatt från borttagningen och anges nedan för din recension. Som alltid, se användarhandboken för fordonet för specifika steg, eftersom de varierar för varje tillverkare.

Steg 15: Säkra pumpen till motorblocket. Säkra pumpen till motorblocket genom att skruva bultarna genom fästet till blocket.

Dra åt bultar innan du fortsätter till rekommenderat vridmomentstryck.

Steg 16: Installera ny remskiva med hjälp av remskivets installationsverktyg. Fäst alla hydraulledningar till den nya servostyrningspumpen (inklusive bottenmatningsledningen).

Steg 17: Installera om resterande delar. Installera om alla delar som tas bort för att ge bättre åtkomst.

Sätt tillbaka det nya serpentinbältet och drivremmen (se tillverkarens servicehandbok för korrekt installationsprocedurer).

Sätt tillbaka radiatorfläkt och hölje, nedre motoröverdrag (skidplattor) och delar som du måste ta bort i början i exakt motsatt ordning som du tog bort dem.

Steg 18: Fyll på servostyrningsvätskebehållaren.

Steg 19: Rengör under fordonet. Innan du avslutar jobbet, se till att ta bort alla verktyg, skräp och hårdvara under fordonet för att undvika att springa över dem med ditt fordon.

Steg 20: Anslut batterikablarna igen.

Del 3 av 3: Test kör fordonet

När du har installerat om alla komponenter som har tagits bort och du har fyllt servostyrningsvätskan till "full" -linjen, måste du driva styrsystemet. Detta är bäst att slutföra genom att starta motorn medan framhjulen är i luften.

Steg 1: Starta styrsystemet. Starta fordonet och vrid ratten åt vänster och höger ett par gånger.

Stäng av motorn och fyll på reservdrivröret. Fyll i denna process tills servostyrningsvätskebehållaren inte kräver påfyllning.

Steg 2: Utför ett vägprov. Ett bra vägprov på 10 till 15 miles rekommenderas när du har byt ut servostyrningspumpen.

Starta fordonet först och inspektera under fordonet för eventuella läckor innan du tar fordonet på något vägprov.

Om du har läst dessa anvisningar och fortfarande inte känner dig helt säker på att du fullbordar reparationen, vänligen kontakta en av Vermin-Clubs lokala ASE-certifierade mekaniker för att komma till ditt hem eller företag och slutföra servostyrningspumpens ersättning för dig.