Hur man byter ut en högtryckssäkerhetsventil

Posted on
Författare: Louise Ward
Skapelsedatum: 4 Februari 2021
Uppdatera Datum: 26 Mars 2024
Anonim
NIBE visar hur – Hur tömmer jag min varmvattenberedare?
Video: NIBE visar hur – Hur tömmer jag min varmvattenberedare?

Till den löpande motorn är smörjsystemet som hjärtat och blodet i hela operationen. Pumpen, ventiler, lager och olja spelar en stor roll för att få moderna motorer till paret hundra tusen mil plus de ser idag. Högtryckssäkerhetsventilen, eller oljetrycksavlastningsventilen, är bara en av de anordningar som är implementerade för att hålla sakerna smidigt.


Medan motorn är igång plockas olja upp från behållaren eller oljekanna för de flesta fordon. Oljan dras in i pumpen, komprimeras och fördelas över hela motorn. Vid lägre hastigheter genererar pumpen tillräcklig volym för att stödja rotationsaggregatet. När motorns hastighet ökar, så gör pumputgången också. Vid en viss tidpunkt rör pumpen mer olja än motorn kräver och trycket inuti systemet kan nå en nivå där det kan blåsa tätningar. Tryckavlastningsventilen öppnas för att skicka olja tillbaka till behållaren och hålla volymen och trycket stabilt.

Olja kyler också motorn så att ett jämnt flöde gör att oljan kan göra jobbet, dränera och svalna i pannan innan den återgår till motorn. Tunga fordon kräver i allmänhet en tillsatt oljekylare på grund av den extra belastningen.

Problem uppstår när efterfrågan på olja är större än den tillgängliga tillförseln. I detta fall kan tryckavlastningsventilen vara fast öppen och tillåta för mycket olja att kringgå systemet och dumpa tillbaka in i behållaren. Om oljetrycksavlastningsventilen hålls stängd, kan trycket inuti systemet spika tillräckligt högt för att spränga oljefilterhöljen eller skada oljekylarekärnor och tätningar. En fastlåst ventil och låg oljenivån kan tillsammans driva behållarens torra och orsaka skador på alla smörjsystemets komponenter, inklusive själva pumpen.


Moderna fordon inkluderar tryckavlastningsventilen i oljepumpens hölje som kan hittas inuti motorn bakom timinglocket eller oljekåpan. På grund av detta är en fordons servicehandbok obligatorisk för att hitta platsen för ventilen då konstruktionen varierar.

Metod 1 av 1: Byte av oljetrycksavlastningsventilen

Material behövs

  • Töm behållare för begagnad olja
  • Ny olja och filter
  • Verktygssats med nyckelnycklar
  • Bilens servicemanual

Steg 1: Gör några läxor. Bekanta dig med instruktionerna i manualen och på platsen för delarna på fordonet innan du sönder någonting. Om du gör det på förhand kan du informera dig om eventuella specialverktyg som krävs för jobbet.

Steg 2: Förbered dina säkerhetsmaterial. Använd alltid ögonskydd när du arbetar på ett fordon och det är nödvändigt att använda skyddshandskar för att hålla kemikalierna borta från huden.

Steg 3: Förbered fordonet för arbetet. Ställ in bilens parkeringsbroms och håll nyckeln ur fordonet. Koppla bort batteriets negativa kontakt för att öppna den elektriska kretsen i ett försök att se till att det inte startar på egen hand.


Steg 4: Töm motoroljan. Töm motoroljan och sätt tillbaka avloppspluggen nu så att den inte går vilse. Ta bort motoroljefilteret. När arbetet är klart lägger du till ny olja och ett nytt filter.

Steg 5: Få tillgång till tryckavlastningsventilen. Placera och ta bort avlastningsventilen om ditt fordon är utrustat med en extern enhet nära oljefilterhuset. Det kan vara nödvändigt att ta bort oljepåfyllningshuset eller oljekåpan för att komma åt avlastningsventilen på vissa modeller.

Steg 6: Jämför gamla och nya delar. Vissa kit inkluderar uppgraderingar eller modifieringar för att förbättra vanliga fel, men de nya delarna kommer att dela liknande form och funktion.

Steg 7: Montera oljesystemet igen. Sätt tillbaka oljefilterhuset med nya packningar. Montera oljekanna med en ny tätning om den avlägsnades.

  • Notera: Använd aldrig en gammal oljetätning, eftersom många är gjorda av gummi och petroleumprodukter kommer att försvaga gummimaterialet över tiden. Tätningen kan inte ha läckt innan du tog bort delen, men det kommer säkert att läcka om den gamla packningen används igen.

Steg 8: Kontrollera ditt arbete. Titta över alla områden du arbetade med och se upp för lösa eller saknade fästelement. Låt oss ta hand om dessa nu innan vi går framåt för att undvika ett oavsiktligt spill eller sämre.

Steg 9: Borta vätskor. Fyll motorn med olja och om du inte har gjort det, sätt på det nya oljefiltret. Det är få saker värre än att starta ett fordon utan oljefilter och slösa bort en gallon färsk olja.

  • Notera: Om oljefilteret monteras vertikalt med öppet sida upp, fyll oljafiltret med färsk olja. Denna metod undviker en torrstart och får oljan att röra sig snabbt.

Steg 10: Starta bilen. Med vätskorna fulla och alla fästelement är täta, är du redo att starta fordonet. Starta fordonet och låt det springa i ca 10 sekunder. Efter 10 sekunder stäng av fordonet och kontrollera oljenivån. Täck om det behövs.

Motorns smörjsystem är i funktionsdrift med de korrekta säkerhetsåtgärderna intakta. Använd alltid den typ av olja som rekommenderas av tillverkaren för att undvika fluktuationer i oljetrycket som kan orsaka stor skada på motoraggregatet. Oljetrycksavlastningsventilen är konstruerad för oljetyper som ska användas i motorns livslängd och du måste följa de riktiga rekommendationerna för bästa resultat och lång livslängd för motorn.