Varje fordon är utrustat med en bränslemätare för att berätta föraren hur mycket bränsle som finns kvar i bränsletanken. En bränslepump är en anordning som skapar ett flöde för att överföra bränslet från bränsletanken till bränsleskenan.
Bränslepumpen är placerad i bränsletanken och ansluten till bränslemätarens avsändare. Pumpen har växlar eller en rotor inuti den för att skapa ett flöde för att driva bränslet genom bränsleledningarna. Bränslepumpen har vanligtvis en skärm på den för att hålla ut de stora partiklarna. De flesta pumpar har idag filter i dem för att skärma ut de små partiklarna.
Bränslepumpen på ett äldre fordon innan bränsleinsprutningen introducerades till bilindustrin fästes mot motorns sida. Dessa pumpar fungerade som vattenpinnar som pressade upp och ner för att skapa ett flöde. Det fanns en stång på bränslepumpen som skulle skjutas ned av en kamlob på kamaxeln. Det spelar ingen roll om kamaxeln var ute av tid eller inte.
Vissa äldre fordon skulle bryta av kamloben på kamaxeln och orsaka bränslepumpen att misslyckas. Tja, en snabb fix för att få bränsle till bränslehanteringssystemet var att använda en 12-volts elbränslepump. Denna elektroniska bränslepump är bra, men kan skapa för mycket flöde för bränslevolymen i linjerna.
Bränslepump tecken på misslyckande
Eftersom bränslet ständigt fylls på pumpen, dräneras av motorns drift och slossas runt på grund av körförhållanden, brinner bränslepumpen ständigt upp och kyler ner vilket gör att motorn brinner något. Med tiden kommer motorn att brinna tillräckligt för att ge för mycket motstånd på de elektriska kontakterna. Detta gör att motorn slutar fungera.
När bränslet är lågt hela tiden, har bränslepumparna en varmare temperatur, vilket gör att de bränner upp kontakterna. Detta kommer också att göra motorn sluta fungera.
När bränslepumpen fungerar, lyssna på ovanliga ljud och högljudda ljud. Detta kan vara ett tecken på att växlarna slits ut inuti pumpen.
När du kör fordonet under en provkörning, smörtar motorn svårt att kräva bränslehanteringssystemet för mer bränsle. Om bränslepumpen fungerar, kommer motorn att accelerera snabbt. Om bränslepumpen misslyckas eller har misslyckats, kommer motorn att snubbla och agera som den vill stänga av.
- Varning: Använd inte startvätska för att starta en motor med en misslyckad bränslepump. Detta kommer att skada motorn.
Andra saker som råkar orsaka brist på bränslepumpen är vilken typ av bränsle som hälls i bränsletanken. Om bränsle hälldes på en bensinstation medan en gaspumpbil bränner stationen, kommer skräp i botten av de stora lagertankarna att röra sig upp och hamna i fordonets bränsletank. Partiklarna kan komma in i bränslepumpen och öka motståndet när rotorn eller växlarna börjar slipa.
Om bränslet hälldes på en bensinstation med mycket liten trafik till stationen kan det finnas en för stor mängd vatten i bränslet som orsakar bränslepumpens växlar eller rotor till rost och orsakar större belastning på elmotorn eller fastnar.
Plus, om något av ledningarna från batteriet eller datorn till bränslepumpen blir korroderad, kommer det att orsaka mer motstånd än normalt vilket gör att bränslepumpen slutar fungera.
Bränslemätare avsändarens fel på datorstyrda fordon
Om bränslepumpen misslyckas, registrerar motorstyrningssystemet detta händelse. En bränsletrycksensor låter datorn veta om bränsletrycket har minskat mer än fem psi (pund per kvadrattum).
Motorljuskoder relaterade till bränslemätarens avsändare
- P0087
- P0088
- P0093
- P0094
- P0170
- P0171
- P0173
- P0174
- P0460
- P0461
- P0462
- P0463
- P0464
Del 1 av 9: Kontrollera bränslepumpens tillstånd
Eftersom bränslepumpen är belägen inuti bränsletanken finns det inget riktigt sätt att kontrollera det. Du kan dock kontrollera den elektroniska kontakten på bränslepumpen för eventuella skador. Om du har en digital ohmmätare kan du kontrollera strömmen på kontakten på selen. Du kan kontrollera motstånd mot motorn genom stickkontakten på bränslepumpen. Om motståndet är men inte högt, ska elmotorn vara i bra skick. Om det inte finns något motstånd på bränslepumpen har elmotorkontakterna bränts.
Steg 1: Kontrollera bränslemätaren för att se nivån. Dokumentera nålens placering eller procentandel av bränslenivån.
Steg 2: Starta motorn. Lyssna på eventuella problem inom bränslesystemet. Kontrollera hur länge motorn vrider sig. Kontrollera om det är ruttna äggluktar när motorn är mycket lutad.
- Notera: Den röda ägglukten orsakas av att katalysatorn blir för varm på grund av att utsläppen brinner över pyrometertemperaturen.
Del 2 av 9: Förbered att byta bränslepumpen
Att ha alla nödvändiga verktyg och material innan arbetet påbörjas gör att du kan få jobbet mer effektivt.
Material behövs
- Allennyckel uppsättning
- Boxade ändnycklar
- Breaker bar
- Buffertkudde
- Brännbar gasdetektor
- 90 graders dörrkvarn
- Dropptråg
- Blixtlampa
- Plattskruvmejsel
- Golvjacka
- Bränslebeständiga handskar
- Bränsleöverföringstank med pump
- Jack står
- Nålstång
- Skyddskläder
- Säkerhetsglasögon
- Mjuk sandpapper
- Ratchet w / metrisk och standard socklar
- RTV silikon
- Momentbit uppsättning
- Momentnyckel
- Sändningsjack eller liknande typ (tillräckligt stor för att stödja en bränsletank)
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Kontrollera att överföringen är i Park (för automatik) eller i första växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstoppar runt de bakre däcken som kommer att ligga kvar på marken. I det här fallet kommer hjulskakorna att ligga runt de främre däcken, eftersom fordonets baksida kommer att lyfta upp sig. Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Montera en nio volt batterisparare i din cigarettändare. Detta kommer att hålla datorn live och hålla din inställning aktuell i fordonet. Om du inte har en nio volt batterisparare, så okej.
Steg 4: Öppna fordonets huva för att koppla ur batteriet. Ta bort jordkabeln från batteriets negativa efter att strömmen till bränslepumpen och sändaren är avstängd.
Steg 5: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 6: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten. Sänk sedan fordonet på jackstativen. För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
- Notera. Följ användarhandboken för lämpliga jackingställen **.
Del 3 av 9: Ta bort bränslepumpen
Avlägsna bränslepumpen från bränsleinsprutade fordon
Steg 1: Öppna bränsledörren för att få tillgång till bränsletillförseln. Demontera monteringsskruvarna eller skruvarna som är fästa vid kanten. Ta bort bränsletillförselkabeln från bränslehalsen och lägg åt sidan.
Steg 2: Ta tag i en creeper och verktyg för jobbet. Gå under fordonet och lokalisera bränsletanken.
Steg 3: Ta en växellåda eller liknande uttag och placera den under bränsletanken. Lossa och ta bort remmarna till bränsletanken. Sänk bränsletanken lite.
Steg 4: Nå upp på bränsletanken. Du måste känna för en sele som är fäst vid tanken. Detta är sele för bränslepumpen, eller sändningsenheten på äldre fordon. Koppla loss sele från kontakten.
Steg 5: Sänk bränsletanken mer för att nå utloppsslangen som är ansluten till bränsletanken. Ta bort klämman och låsventilen för att möjliggöra mer clearance.
- Notera: Fordon som tillverkades 1996 eller senare kommer att ha en returbränslekolkkapsel som är fäst vid ventilationsslangen för att samla bränsleångor för utsläpp.
Steg 6: Ta bort klämman på gummislangen som fäster bränsletillförseln. Vrid bränsletillförseln och dra ut den ur gummislangen. Styr bränsletillförseln ut ur området och ta bort det från fordonet.
Steg 7: Ta bort bränsletanken från fordonet. Var noga med att överföra bränsle från tanken innan du tar bort bränsletanken.
Det är bäst att ha fordonet vid en 1/4 tank bränsle eller mindre vid avlägsnande av bränslepåfyllningsnacken.
Steg 8: När bränsletanken är ur bilen, kontrollera gummiblocket för eventuella sprickor. Om det finns sprickor ska gummiblocket bytas ut.
Steg 9: Rengör sele på fordonet och kontakten till bränslepumpen på bränsletanken. Använd elektrisk städare och en luddfri trasa för att ta bort eventuell fukt och skräp.
Medan bränsletanken är borta från fordonet, rekommenderas att ta bort och byt ut envägsventilen på tanken.
Om ventilationsventilen på bränsletanken inte kan användas, måste du använda en pump för att kontrollera ventilerna. Om ventilen har misslyckats måste du byta bränsletanken.
Andningsventilen på bränsletanken tillåter bränsledammar att släppa in i behållaren men inte tillåta vatten eller skräp i tanken.
Steg 10: Rengör smuts och skräp runt bränslepumpen. Ta bort monteringsbultarna till bränslepumpen. Du kan behöva använda allennycklar vridmoment bit för att ta bort bultarna. Sätt på skyddsglasögon och dra ut bränslepumpen från bränsletanken. Ta bort gummitätningen från bränsletanken.
- Notera: Det kan hända att du måste rotera bränslepumpen för att få flottören som är ansluten till den från bränsletanken.
Del 4 av 9: Ta bort bränslepumpen från förgasade motorer
Steg 1: Sök bränslepumpen som är skadad eller misslyckad. Ta bort slangklämmorna som håller fast bränsleslangen till både matnings- och matningsportar.
Steg 2: Placera en liten dropppanna under bränsleslangen. Dra av slangarna från bränslepumpen.
Steg 3: Ta bort monteringsbultarna till bränslepumpen. Dra av bränslepumpen från motorblocket. Dra ut bränslestaven från motorblocket.
Steg 4: Ta bort den gamla packningen på motorblocket där bränslepumpen är monterad. Rengör ytan med ett fint sandpapper eller buffertkudde på 90 graders slipkvarn. Torka av eventuella skräp med en ren, luddfri trasa.
Del 5 av 9: Installera den nya bränslepumpen
Installera bränslepumpen på bränsleinsprutade fordon
Steg 1: Montera en ny gummipackning till bränsletanken. Montera bränslepumpen med New Float i bränsletanken. Montera monteringsbultarna på bränslepumpen. Dra åt bultarna hårt och sedan ytterligare 1/8 vridning.
Steg 2: Placera bränsletanken under fordonet. Torka ut gummislangen på bränsletanken med en luddfri trasa **. Placera en ny klämma på gummislangen. Ta bränsletillförseln och vrid den i gummislangen. Sätt fast klämman och dra åt slaken. Låt bränsletillförseln vridas, men låt inte klämman röra sig.
Steg 3: Lyft upp bränsletanken till ventilationsslangen. Fäst ventilationsslangen med en ny klämma. Dra åt klämman tills slangen inte vrider och vrid 1/8 vridning.
- Varning: Se till att du inte använder de gamla klämmorna. De håller inte fast och orsakar ångläckage.
Steg 4: Höj upp bränsletanken helt upp för att rikta bränslepåfyllningsnålen till kanten. Justera bränslefyllnadshalsens monteringshål. Sänk bränsletanken och dra åt klämman. Håll bränsletillförseln i rörelse.
Steg 5: Lyft upp bränsletanken till selen. Anslut bränslepumpen eller sändaraggregatet till bränsletankens kontakt.
Steg 6: Fäst bränsletankens band och dra åt dem tills de stannar. Vrid monteringsmuttrarna till specifikationerna på bränsletanken med en momentnyckel. Om du inte känner till vridmomentet kan du dra åt muttrarna 1/8 mer med blå locktite.
Steg 7: Rikta upp bränsletillförseln till kanten i bränsledörrområdet. Montera monteringsskruvarna eller bultarna i nacken och säkra den ordentligt. Sätt fast bränsletankens kabel till nacken. Skruva på bränslepåfyllningslocket tills det låses på plats.
Del 6 av 9: Montera bränslepumpen på förgasade motorer
Steg 1: Lägg en liten mängd RTV-silikon på motorblocket där packningen kom ut. Låt stå i ungefär fem minuter och sätt på den nya packningen.
Steg 2: Montera den nya bränslestaven i motorblocket. Placera bränslepumpen på packningen och montera monteringsbultarna med RTV-silikon på trådarna. Dra åt bultarna hårt och sedan ytterligare 1/8 vridning.
- Notera: RTV-silikon på bultgängorna kommer att förhindra att oljan läcker ut.
Steg 3: Montera nya klämmor på bränsleslangarna. Montera bränsleslangarna till bränslepumpens matnings- och matningspumpar. Dra åt klämmorna tätt.
Del 7 av 9: Kontrollera läckor
Steg 1: Öppna fordonets huva. Anslut jordkabeln igen till batteriets negativa inlägg.
Ta bort nio volt batterispararen från cigarettändaren.
Steg 2: Dra åt batteriklemmen tätt för att säkerställa att anslutningen är bra.
- Notera: Om du inte hade en nio volt batterisparare måste du återställa alla inställningar i ditt fordon, som din radio, elstolar och elektriska speglar. Om du hade en nio volt batterisparare, måste du rensa motorkoderna om något innan du startar bilen.
Steg 3: Slå tändningsnyckeln på. Lyssna på att bränslepumpen ska aktiveras. Stäng av tändningen när bränslepumpen slutar göra ljud.
- Notera: Du måste cykla tändningsnyckeln till och från 3 till 4 timmar för att säkerställa att allt bränsleskena är fullt med bränsle.
Steg 4: Använd en brännbar gasdetektor och kontrollera alla anslutningar för eventuella läckor. Sniffa luften för eventuella bränslelukor.
Del 8 av 9: Sänk fordonet
Steg 1: samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen.
Steg 2: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 3: Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 4: Sänk fordonet till var alla fyra hjul ligger på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.
Steg 5: Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg åt sidan.
Del 9 av 9: prova fordonet
Steg 1: Kör fordonet runt kvarteret. Under testet lyssna på eventuellt ovanligt ljud från bränslepumpen. Vidare, accelerera motorn snabbt för att försäkra dig om att bränslepumpen fungerar korrekt.
Steg 2: Övervaka strecket för bränslenivån och för att någon motorljus ska visas.
Om din motorlampa tänds efter att bränslepumpen har byts ut, kan det finnas ytterligare diagnos av bränslepumpenheten eller en eventuell elektrisk problem i bränslesystemet.
Om problemet kvarstår bör du söka hjälp från en av våra certifierade mekaniker som kan inspektera bränslepumpen och diagnostisera problemet.