Bränsletryckregulatorn är en anordning utformad för att upprätthålla ett konstant bränsletryck för korrekt bränsleförstöring.
Inuti regulatorhuset finns en fjäder som trycker mot ett membran. Fjädertrycket har förinställts av tillverkaren för önskat bränsletryck. Detta gör att bränslepumpen kan pumpa tillräckligt med bränsle och tillräckligt med tryck samtidigt för att övervinna fjädertrycket. Det extra bränsle som inte behövs skickas tillbaka till bränsletanken genom bränsletanken.
När fordonsmotorn är i tomgång är det mindre tryck mot bränslet som kommer in i regulatorn. Detta görs genom att motorn dammsuger på ett membran inuti bränsletrycksregulatorn som kollapsar fjädern. När gasen är öppen sjunker vakuumet och låter fjädern trycka ut membranet, vilket gör att bränsleskenan har högt bränsletryck.
Bränsletrycksregulatorn arbetar med bränsleskensensorn. När pumpen levererar bränslet känner bränsleskenssensorn att det finns bränsle. Bränsletryckregulatorn ser till att det finns konstant tryck på bränsleskenan för att tillföra bränsle till injektorerna för korrekt förstoftning.
När en bränsletrycksregulator börjar fungera, finns det några primära symptom som kommer att dyka upp och varna fordonets ägare om att det är något fel.
Ett fordon börjar bli svårt att starta, vilket gör att startaren går i kontakt med längre tid än normalt. Dessutom kan motorn börja fungera felaktigt. Det kan till och med finnas instanser där problem med en bränsleskentrycksgivare leder till att en motor enkelt skär ut under normal drift.
Motorns ljuskoder relaterade till bränsletryckregulatorn på fordon med datorer är:
- P0087
- P0088
- P0170
- P0171
- P0172
- P0173
- P0174
- P0175
- P0190
- P0191
- P0192
- P0193
- P0194
- P0213
- P0214
Del 1 av 6: Kontrollera bränsletrycksregulatorns tillstånd
Steg 1: Starta motorn. Kontrollera bindestrecket för varje motorljus. Lyssna på motorns drift för ljudet av några cylindrar som inte brinner korrekt. Känn för vibrationer vid motordrift.
- Notera: Om bränsletrycksregulatorn har misslyckats, kan motorn kanske inte startas. Försök inte att starta startaren mer än fem gånger eller batteriet sänks i prestanda.
Steg 2: Kontrollera vakuumslangarna. Stäng av motorn och öppna huven. Kontrollera eventuella vakuumslangar som kan vara trasiga eller skadade runt bränsletrycksregulatorn.
Brutna vakuumslangar kan leda till att regulatorn inte fungerar och att motorn har en grov tomgång.
Del 2 av 6: Förbered att byta bränsletrycksregulatorn
Att ha alla nödvändiga verktyg och material innan arbetet påbörjas gör att du kan få jobbet mer effektivt.
Material behövs
- Allennyckel uppsättning
- Boxade ändnycklar
- Brännbar gasdetektor
- Elektrisk städare
- Bränsleslang snabbkopplingssats
- Bränslebeständiga handskar
- Luddfri trasa
- Skyddskläder
- Ratchet w / metrisk och standard socklar
- Säkerhetsglasögon
- Liten plattskruvmejsel
- Momentnyckel
- Torques bit set
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i park (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer).
Steg 2: Fäst de främre däcken. Placera hjulschocker runt däcken som kommer att ligga kvar på marken. I det här fallet kommer hjulskakorna att ligga runt de främre däcken, eftersom fordonets baksida kommer att lyfta upp sig. Koppla in parkeringsbromsen för att låsa de bakre däcken från att röra sig.
Steg 3: Montera en nio volt batterisparare i din cigarettändare. Detta kommer att hålla datorn live och hålla din inställning aktuell i fordonet. Om du inte har en nio volt batterisparare kan du hoppa över det här steget.
Steg 4: Koppla ur batteriet. Öppna fordonets huva för att koppla ur batteriet. Ta jordkabeln ur batteriets negativa inlägg för att stänga av strömmen till bränslepumpen.
Notera: Det är viktigt att skydda dina händer. Var noga med att ta på skyddshandskar innan du tar bort batteripolar.
Tips: Det är bäst att följa fordonets ägarhandbok för korrekt borttagning av batterikabeln.
Del 3 av 6: Ta bort bränsletrycksensorn
Steg 1: Ta bort motorlocket. Ta bort locket från motorens övre del. Ta bort eventuella konsoler som kan vara i bränsletrycksregulatorns sätt.
- Notera: Om din motor har ett intag på motorn som är tvärmonterad eller överlappar bränsletrycksregulatorn, måste du ta bort intaget innan du tar bort bränsletrycksregulatorn.
Steg 2: Hitta schraderventilen, eller testporten, på bränsleskenan. Sätt på skyddsglasögon och skyddskläder. Placera en liten dropppanna under skenan och lägg en handduk över porten. Öppna en liten skruvmejsel genom att trycka på schraderventilen. Detta kommer att blöda av trycket i bränsleskenan.
- Notera: Om du har en provport eller en schraderventil måste du ta bort bränsleslangen till bränsleskenan. När du gör det behöver du en droppkanna under bränsleförlängningsslangen och en snabbspänningsverktygssats för bränsleslang. Använd lämpligt bränsleslangs snabbkopplingsverktyg för att ta bort bränsleslangen från bränsleskenan. Detta kommer att frigöra trycket på bränsleskenan.
Steg 3: Ta bort dammsugaren från bränsletrycksregulatorn. Ta bort monteringshårdvaran från bränsletrycksregulatorn. Ta av bränsletrycksregulatorn från bränsleskenan.
Steg 4: Rengör bränsleskenan med en luddfri trasa. Kontrollera vakuumslangens tillstånd från motorröret till bränsletrycksregulatorn.
- Notera: Byt ut vakuumslangen från motorintagsmanifoldet till bränsletrycksregulatorn om den är sprickad eller har några hål i den.
Del 4 av 6: Installera den nya bränsletrycksregulatorn
Steg 1: Montera den nya bränsletrycksregulatorn på bränsleskenan. Skruva fast fästet på fästet. Dra fast monteringshårdvaran till 12 tum pund och sedan 1/8 vridning. Detta säkerställer bränsletrycksregulatorn till bränsleskenan.
Steg 2: Sätt på vakuumslangen till bränsletrycksregulatorn. Installera alla fästen som du måste ta bort för att få den gamla regulatorn avstängd. Installera också intaget om du måste ta bort det. Var noga med att använda nya packningar eller o-ringar för att täta inloppet till motorn.
- Notera: Om du måste ta bort tryckbränsleledningen till bränsleskenan, var noga med att ansluta slangen till bränsleskenan.
Steg 3: Sätt tillbaka motorlocket. Montera motorlocket genom att fästa det på plats igen.
Del 5 av 6: Kontrollera läckor
Steg 1: Anslut batteriet igen. Öppna fordonets huva. Anslut jordkabeln igen till batteriets negativa inlägg.
Ta bort nio volt batterispararen från cigarettändaren.
Dra åt batteriklemmen för att säkerställa att anslutningen är bra.
- Notera: Om du inte använde en nio volt batterisparare måste du återställa alla inställningar i ditt fordon, som din radio, elstolar och elektriska speglar.
Steg 2: Ta bort hjulstötarna. Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg dem åt sidan.
Steg 3: Slå tändningsnyckeln på. Lyssna på att bränslepumpen ska aktiveras. Stäng av tändningen när bränslepumpen slutar göra ljud.
- Notera: Du måste cykla tändningsnyckeln till och från 3 till 4 gånger för att säkerställa att alla bränsleskenor är fulla av bränsle och trycksatt.
Steg 4: Kontrollera läckor. Använd en brännbar gasdetektor och kontrollera alla anslutningar för eventuella läckor. Sniffa luften för eventuella bränslelukor.
Del 6 av 6: Kör fordonet
Steg 1: Kör fordonet runt kvarteret. Under testet lyssna på att någon motorcylinder inte brinner rätt och känner för några udda vibrationer.
Steg 2: Kontrollera efter instrumentpanelens varningslampor. Övervaka strecket för bränslenivån och för att någon motorljus ska visas.
Om motorlampan tänds även efter byte av bränsletrycksregulatorn, kan ytterligare diagnos av bränslesystemet behövas. Problemet kan bero på en eventuell elektrisk problem i bränslesystemet.
Om problemet kvarstår får du en certifierad tekniker, t.ex. en från Vermin-Club, för att inspektera bränsletrycksregulatorn och diagnostisera problemet.