Under de senaste decennierna har USA försökt följa förändringarna i utsläpp och bränsleeffektivitetslagar på grund av förändringar i de flesta moderna bilar. 1990 Subaru Justy var den sista bilen som såldes i Förenta staterna för att ha en förgasare; Följande modellår såldes Subaru Justy med bränsleinsprutning.
Bränsleinsprutning har funnits sedan 1950-talet och elektronisk bränsleinsprutning användes allmänt på europeiska bilar som började 1980. Nu är alla bilar som säljs i Förenta staterna från återförsäljare utrustade med ett bränsleinsprutningssystem.
Bränsleledningar är konstruerade för att överföra bränsle från bränsletanken till motorn. På fordon äldre än 1988 var bränsleledningarna av stål. Dessa linjer var stora; Men de skulle rosta över åren, vilket ledde till att partiklar bildades i bränslet. Dessutom skulle dessa stållinjer bli mycket heta i ökenklimat under sommaren och orsaka bränslet till ånglås.
Ånglås är ett problem som mest påverkar bensinmotorer. Det uppstår när det flytande bränslet förändras från en vätska till en gas medan bränslet fortfarande pumpas till motorn. Ångspärr störar bränslepumpen och får bränslet att sluta strömma till bränslehanteringssystemet. Problemet uppstår endast när bränslepumpen är inline med bränslesystemet. Äldre fordon har bränslepumpar monterade på motorns sida, vilket ger en sug från bränsletanken och ett tryck på bränslehanteringssystemet.
På fordon från 1988 till 1995 ändrades bränsleledningar till aluminium och galvaniserat stål. Detta förhindrade bränsleledningarna från att rosta med alltför stora mängder fukt i bränslet, men linjerna skulle ändå orsaka bränslet till ånglås. Några av linjerna överfördes till gummilagerslangar innan de nått motorkammaren.
Alla fordon från 1996 till idag har plastlinjer som kallas bränsleinsprutningslinjer. Plast, eller kolfiber, rostar inte eller lämnar partiklar i bränslet. Värmekursen på plastlinjer är högre och bränslepumpen är nedsänkt i bränslet i gastanken för att eliminera ånglås.
De tre typerna av bränsleinsprutningslinjer som finns i moderna fordon är:
- Returinjektionsånga
- Provinsprutning högtrycksledning
- Returinsprutning lågtrycksledning
Returinjektionsången samlar in bränsle som passerar förbränningskammaren och lämnar motorn. Denna ångledning skickar de råa utsläppen till en kolbehållare för att samla kolväten och svavel i ångan.
Högtrycksledningen för tillförselinsprutning överför bränsle från bränsletanken till injektionsskenan. Dessa bränsleledningar är konstruerade för att hantera massmängder av tryck. De flesta moderna fordon producerar idag var som helst från 60 psi (pund per kvadrattum) till 125 psi. Bränsleinsprutningslinjerna är konstruerade för att hålla upp till 750 psi vid olika omgivande temperaturer.
Bränsleinsprutningssystemet använder cirka 60% av bränslet överfört från bränsletanken till bränsleskenan. Returtryckets lågtrycksledning skickar 40% av bränslet oanvändt till bränsletanken. Bränslet från högtrycksledningen är kallt runt 50 grader till 110 grader. Bränslet från lågtrycksledningen är varmare runt 125 grader till 200 grader innan det når bränsletanken.
Del 1 av 8: Förstå motorens prestanda
Motorens prestanda fungerar bäst med bränsle vid lägre temperaturer. Atomerna av bränsle separerar pappa från varandra när temperaturen stiger. Detta medför att förskjutningen av bränsle tar över ett större område. När bränslet förskjuts över ett större område och är samma mängd bränsleförstorat, när den blandas med syre, kommer den använda energin att vara mindre. Detta medför att motorn har hetare temperaturer än normalt. Datorn känner av denna situation och kräver att injektorerna sprutar mer bränsle till förbränningskammaren vilket ger en större bränsleförbrukning. När bränslet är kallt är atomerna emellertid nära varandra och tar upp förskjutna områden vilket gör att kraftbandet blir högre i förbränningskammaren.
- Notera: När bränslemätaren läser mindre än en 1/2 tank, förbrukas bränsleutvecklingen snabbare. För att förhindra detta, bränna upp bränsletanken när mätaren läser vid 1/2 tank. Detta kommer att hålla bränslekylaren och göra motorn effektivare.
Motorljuskoder relaterade till bränsleslangen på fordon med datorer
- P0087
- P0088
- P0093
- P0094
- P0442
P0455
Varning: Rök inte runt ett fordon om du luktar bränsle - bränsledammarna är mycket brandfarliga.
Del 2 av 8: Förbered dig att ersätta bränsleinsprutningslinjerna
Byte eller uppdatering av bränsleinsprutningslinjer från bränsletanken till bränsleinsprutningsskenan kan vara frustrerande och tidskrävande. Att ha alla nödvändiga verktyg och material innan arbetet påbörjas gör att du kan få jobbet mer effektivt.
Material behövs
- Allennyckel uppsättning
- Boxade ändnycklar
- Breaker bar
- Brännbar gasdetektor
- Dropptråg
- Jack står
- Blixtlampa
- Plattskruvmejsel
- Golvjacka
- Bränsleslang snabbkopplingssats
- Bränsleöverföringstank med pump
- Bränslebeständiga handskar
- Nålstång
- Skyddskläder
- Ratchet w / metrisk och standard socklar
- Säkerhetsglasögon
- Momentnyckel
- Torques bit set
- Sändningsjack eller liknande typ (tillräckligt stor för att stödja en bränsletank)
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon. Se till att överföringen är i parkeringsläge (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer). Parkera ditt fordon på en platt, hård yta.
Steg 2: Säkra hjulen. Placera hjulstoppar runt däcken som kommer att ligga kvar på marken. Placera i så fall hjulskakorna runt de främre däcken, eftersom fordonets baksida kommer att lyftas upp.
Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft fordonet vid de angivna stötarna tills hjulen är helt borta från marken.
- Notera: Det är alltid bäst att följa rekommendationerna i användarhandboken till ditt fordon och använd uttaget på rätt utjämningspunkter för ditt fordon.
Steg 4: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten. Sänk sedan fordonet på jackstativen.
- Tips: För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Steg 5: Montera en nio volt batterisparare i din cigarettändare. Detta kommer att hålla datorn live och hålla din inställning aktuell i fordonet. Om du inte har en nio volt batterisparare kan du hoppa över det här steget.
Steg 6: Koppla ur batteriet. Öppna fordonets huva för att koppla ur batteriet. Ta bort jordkabeln från batteriets negativa inlägg, stäng av strömmen till tändsystemet och bränslesystemet.
Del 3 av 8: Kontrollera bränsleinsprutningsledningarnas tillstånd
Steg 1: Kontrollera läckage i motorrummet. Använd en ficklampa och en brännbar gasdetektor, kontrollera eventuellt läckande bränsle i motorrummet.
Steg 2: Kontrollera läckage i injektionsledningarna. Använd en creeper för att glida under ditt fordon och kontrollera om det finns bränsleläckage på tillförsel-, retur- eller ånginjektionsledningarna.
Del 4 av 8: Ta bort bränsleinsprutningslinjerna
Steg 1: Ta bort bränsleinsprutningsledningen. Använd ett snabbsläckningsverktyg för bränsleslang och ta bort bränsleinsprutningsledningen från bränsleskenan bakom motorn längs brandväggen.
Steg 2: Ta bort bränsleinsprutningsledningen. Skjut under fordonet och ta bort bränsleinsprutningsledningen från fordonet. Denna linje kan hållas uppe av gummimaggar.
- Notera: Var försiktig när du tar bort plastinsprutningsledningar, eftersom de kan brytas lätt.
Steg 3: Ta bort bränsleledningen från bränslefiltret. Använd ett snabbkopplingsverktyg och ta ur bränsleledningen från bränslefiltret.
- Notera: Inte alla fordon har inline bränslefilter. De flesta av de nyare systemen har filtret i bränsletanken kopplad till bränslepumpen.
Steg 4: Få en växellåda eller liknande jack. Placera jacken under bränsletanken. Ta bort bränsletankens remsor.
Steg 5: Öppna bränslehalsdörren. Ta bort monteringsbultarna till bränslepåfyllningsnacken.
Steg 6: Ta bort plastbränsleslangen från bränslepumpen. Sänk bränsletanken tillräckligt långt för att ta bort plastbränsleslangen.
Använd ett snabbkopplingsverktyg för att ta bort bränsleledningen från bränslepumpen. Placera en droppkanna under bränsletanken och ta bort bränsleslangen från bränslepumpen.
Tips: Du kan behöva koppla bort de andra bränsleledningarna för att komma till bränsleledningen du byter ut.
Notera: Om du tar bort alla tre linjerna måste du ta bort ångledningen från kolbehållaren och returledningen från bränsletanken med hjälp av ett snabbkopplingsverktyg.
Del 5 av 8: Installera de nya bränsleinsprutningsledningarna
Steg 1: Installera den nya bränsleinsprutningsledningen. Hämta den nya bränsleinsprutningen och snäpp snabbkopplingen ihop på bränslepumpen på bränsletanken.
- Notera: Om du installerar alla tre injektionsledningarna måste du installera ångledningen till kolbehållaren och returlinjen till bränsletanken genom att snäppa av snabbkopplingen tillsammans.
Steg 2: Lyft upp bränsletanken. Justera bränsletillförseln, så att den kan monteras.
Steg 3: Öppna bränslehalsdörren. Montera monteringsbultarna på bränsletillförseln. Spänn bultarna handtäta och sedan 1/8 vrid.
Steg 4: Haka upp bränsletankens band. Montera loctite på skruvarna på monteringsbultarna. Dra åt bultarna handtäta och vrid sedan 1/8 för att fästa banden.
Steg 5: Slutför processen. Ta bort växellådan under fordonet. Snäpp snabbkopplingen på bränsleinsprutningsledningen till bränsleskenan bakom motorn längs brandväggen.
Del 6 av 8: Kontrollera läckor
Steg 1: Anslut batteriet. Öppna fordonets huva. Anslut jordkabeln igen till batteriets negativa inlägg. Ta bort nio volt batterispararen från cigarettändaren.
Dra åt batteriets klämma för att säkerställa att anslutningen är bra.
- Notera: Om du inte använde en nio volt batterisparare måste du återställa alla inställningar i ditt fordon, som din radio, elstolar och elektriska speglar.
Steg 2: Slå tändningsnyckeln på. Lyssna på att bränslepumpen ska aktiveras. Stäng av tändningen efter att bränslepumpen slutar göra ljud.
- Notera: Du måste cykla tändningsnyckeln till och från 3 till 4 gånger för att säkerställa att alla bränsleledningar är fulla av bränsle.
Steg 3: Kontrollera läckor. Använd en brännbar gasdetektor och kontrollera alla anslutningar för eventuella läckor. Sniffa luften för eventuella bränslelukor.
Del 7 av 8: Sänk fordonet
Steg 1: Rensa dina verktyg. Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen.
Steg 2: Lyft upp fordonet. Använd en golvjacka som rekommenderas för fordonets vikt, lyft under fordonet vid de angivna stickpunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 3: Ta bort jackstativen. Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 4: Sänk fordonet. Sänk fordonet till där alla fyra hjul är på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan. Ta bort hjulstötarna från bakhjulen och lägg dem åt sidan.
Del 8 av 8: Provkör fordonet
Steg 1: Kör fordonet runt kvarteret. Under provet, gå över olika stötar så att bränslet kan glida runt inuti bränsleinsprutningslinjerna.
Steg 2: Kontrollera om varningslampor på instrumentpanelen. Övervaka strecket för bränslenivån och för att någon motorljus ska visas.
Om din motorlampa tänds efter att bränsleinsprutningsledarna byts ut, kan det finnas ytterligare diagnos av bränslesystemet eller en eventuell elektrisk problem i bränslesystemet.
Om problemet kvarstår får du en certifierad tekniker från Vermin-Club för att inspektera bränsleinsprutningsledningarna och diagnostisera problemet.