Varje fordon är utrustat med en bränslemätare för att berätta föraren hur mycket bränsle som finns kvar i bränsletanken. En bränslemätare avsändare är en enhet som sänder data från bränsletanken till bränslemätaren.
Bränslemätarens avsändare är placerad i bränsletanken och är ansluten till bränslepumpen. Avsändaren har en bas med en stång och flottör fäst på den. Float är en enhet som är lätt och ihålig att ligga ovanpå bränsle utan att sjunka. Stången är fastsatt på basen och har en reostatmätare som registrerar mängden bränsle som finns i bränsletanken.
En reostat är ett elektriskt instrument som används för att styra en elektrisk ström genom att variera motståndet. Inuti reostat finns en spole som lindas löst i ena änden och lindas tätt i andra änden. I hela spolen finns det flera jordanslutningar, vanligtvis en metallbit. På andra sidan spolen finns också en annan metalldel som har ström från bilens batteri med nyckeln på. Stången fungerar som en kontakt mellan de positiva och markerade inuti basen.
När bränslet går in i bränsletanken rör sig flottören när bränsletanken fylls upp. När flottören rör sig rör sig stången som är fäst vid flottören över spolen som förbinder ett annat motståndsmönster. Om flottören sänks är motståndsmönstret lågt och en elektrisk ström är snabb att flytta. Om flottören är upphöjd är motståndsmönstret högt och en elektrisk ström är långsam att röra sig.
Bränslemätaren är konstruerad för att registrera motståndet hos bränslemätarens avsändare. Eftersom motståndet sänks hela vägen i avsändaren kommer bränslemätaren att registrera E eller tom. När motståndet höjs hela vägen i avsändaren registreras bränslemätaren F eller full. Annan plats inom avsändaren varierar och registrerar till bränslemätaren rätt mängd bränsle.
Del 1 av 6: Känn tecken på misslyckande
Eftersom bränslet ständigt fylls på pumpen, dräneras av motorns drift och sloshes runt på grund av körförhållanden, släpar bränslemätarens avsändare sig från att glida stången upp och ner i reostat. Detta medför att stången erhåller clearance vilket ökar resistansen. När detta händer börjar bränslemätaren registrera sig för mycket när bränsletanken är full och verkar fortfarande ha 1/8 till 1/4 tank kvar när bränsletanken är tom.
Om bränsle hälldes på en bensinstation medan en gaspumpbil bränner stationen, kommer skräp i botten av de stora lagertankarna att röra sig upp och hamna i fordonets bränsletank. Partiklarna kan komma in i reostat och öka resistansen.
Om bränslet hälldes in vid en bensinstation med mycket liten trafik till stationen, kan det finnas en för stor mängd vatten i bränslet som orsakar reostat att rosta, vilket ger mer motstånd och fastnar.
Dessutom, om något av ledningarna från batteriet eller datorn till avsändaren och till bränslemätaren blir korroderad, kommer det att orsaka mer motstånd än normalt. Så småningom kommer reostat att ha för mycket clearance till där strömmen inte kommer att strömma, vilket gör att stången fungerar som en avstängningsbrytare. Här är bränslemätaren slutar fungera och håller sig under E eller tom.
Om bränslemätarens avsändare misslyckas, registrerar motorstyrningssystemet detta händelse. En bränslesensor låter datorn veta vilken nivå och motstånd som överförs till mätaren.
Motorljuskoder relaterade till bränslemätarens avsändare:
P0460, P0461, P0462, P0463, P0464
Del 2 av 6: Verifiering av bränslemätarens avsändarvillkor
Eftersom bränslemätarens avsändare är placerad inuti bränsletanken finns det ingen riktig väg att kontrollera den. Du kan dock kontrollera bränslemätaren för att se hur mycket bränsle det finns i förhållande till den faktiska bränslelängden i bränsletanken.
Steg 1: Bränna upp fordonet när bränslepumpen vid bensinstationen stannar. Kontrollera bränslemätaren för att se nivån.
Dokumentera nålens placering eller procentandel av bränslenivån.
Steg 2: Kör fordonet till när bränslet lågt ljus tänds. Kontrollera bränslemätaren för att se nivån.
Dokumentera nålens placering eller procentandel av bränslenivån. Bränsleljuset ska tändas när bränslemätaren läser E. Om lampan tänds före E, måste bränslemätarens avsändare ha mycket motstånd.
Del 3 av 6: Byte av bränslemätarens avsändare
Material behövs
- Allennyckel uppsättning
- Boxade ändnycklar
- Breaker bar
- Dropptråg
- Ficklampa
- spårmejsel
- Golvjacka
- Bränslebeständiga handskar
- Jack står
- Luddfri trasa
- Nål näsa plyrar
- Skyddskläder
- Ratchet w / metrisk och standard socklar
- Momentnyckel
- Momentbit uppsättning
- Transmission jack
- Säkerhetsglasögon
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i park (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstopp runt däcken. I det här fallet kommer hjulskakorna att ligga runt de främre däcken, eftersom fordonets baksida kommer att lyfta upp sig.
Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig
Steg 3: Montera en nio volt batterisparare i din cigarettändare. Detta kommer att hålla datorn live och hålla din inställning aktuell i fordonet.
Om du inte har en nio volt batterisparare, är det ok.
Steg 4: Öppna fordonets huva för att koppla ur batteriet. Ta bort jordkabeln från batteriets negativa efter att strömmen till bränslepumpen och sändaren är avstängd.
Steg 5: Lyft upp fordonet. Lyft under fordonet vid dess angivna uttagspunkter tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 6: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten och sedan sänka fordonet på jackstativen.
För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Steg 7: Ta bort bränsletillförselkabeln från bränslehalsen och lägg åt sidan. Öppna bränsledörren för att få tillgång till bränsletillförseln.
Demontera monteringsskruvarna eller skruvarna som är fästa vid kanten.
Steg 8: Gå under fordonet och lokalisera bränsletanken.
Steg 9: Sänk bränsletanken lite. Ta en växellåda eller liknande uttag och placera den under bränsletanken och lossa och ta bort remmarna till bränsletanken.
Steg 10: Koppla loss seleen från kontakten. Du måste känna för en sele som är fäst vid tanken.
Detta är sele för bränslepumpen eller sändningsenheten på äldre fordon. Nå upp på bränsletanken för att komma åt den.
Steg 11: Sänk bränsletanken mer för att nå utloppsslangen som är ansluten till bränsletanken. Ta bort klämman och låsventilen för att möjliggöra mer clearance.
- Notera: Fordon från 1996 och nyare har en returbränslekolbehållare fäst vid ventilationsslangen för att samla bränsleångor för utsläpp.
Steg 12: Ta bort bränsletillförseln. Vrid bränsletillförseln och dra ut den ur gummislangen.
Styr bränsletillförseln ut ur området och ta bort det från fordonet. Ta bort klämman på gummislangen som fäster bränsletillförseln.
Steg 13: Ta bort bränsletanken från fordonet. Var noga med att överföra bränsle från tanken innan du tar bort bränsletanken.
- Notera: Det är bäst att ha bilen vid en 1/4 tank bränsle eller mindre när bränsletillförseln tas bort.
Steg 14: Kontrollera gummislangen för eventuella sprickor. Om det finns sprickor ska gummiblocket bytas ut.
Steg 15: Rengör sele på fordonet och kontakten till bränslepumpen eller sändningsenheten på bränsletanken. Använd elektrisk städare och en luddfri trasa för att ta bort eventuell fukt och skräp.
Medan bränsletanken är borta från fordonet, rekommenderas att ta bort och byt ut envägsventilen på tanken.
Om ventilationsventilen på bränsletanken inte kan användas, måste du använda en pump för att kontrollera ventilerna. Om ventilen har misslyckats, byt ut bränsletanken.
Andningsventilen på bränsletanken tillåter bränsledammar att släppa in i behållaren men inte tillåta vatten eller skräp i tanken.
Steg 16: Rengör smuts och skräp runt bränslepumpen och avsändarens monteringsområde.
Steg 17: Ta bort monteringsbultarna till bränslepumpen och avsändaren. Dra ut bränslepumpen och avsändaren från bränsletanken och ta bort gummitätningen från bränsletanken.
- Notera: Du kanske måste rotera bränsle avsändaren för att få flottören ut ur bränsletanken.
Steg 18: Montera bränslepumpen. Montera en ny gummipackning till bränsletanken och bränslepumpen med den nya avsändaren i bränsletanken.
Steg 19: Montera monteringsbultarna på bränslepumpen och avsändaren. Dra åt bultarna hårt och sedan ytterligare 1/8 vridning.
Steg 20: Placera bränsletanken under fordonet. Torka ut gummislangen på bränsletanken med en luddfri trasa.
Steg 21: Placera en ny klämma på gummislangen. Ta bränsletillförseln och vrid den i gummislangen.
Sätt fast klämman och dra åt slaken. Låt bränsletillförseln vridas, men låt inte klämman röra sig.
Steg 22: Lyft upp tanken till ventilslangen. Fäst ventilationsslangen med en ny klämma och dra åt klämman tills slangen inte vrider och vrid 1/8 vridning.
- Varning: Se till att du inte använder de gamla klämmorna. De håller inte fast och orsakar ångläckage.
Steg 23: Lyft upp bränsletanken för att rikta in bränslepåfyllningsnålen till kanten. Justera bränslefyllnadshalsens monteringshål och sänk bränsletanken.
Dra åt klämman och håll bränsletillförseln i rörelse.
Steg 24: Lyft upp bränsletanken till selen. Anslut bränslepumpen eller sändaraggregatet till bränsletankens kontakt.
Steg 25: Fäst bränsletankens band och dra åt dem tills de stannar. Vrid på fästmuttrarna enligt specifikationerna på bränsletanken.
Om du inte känner till vridmomentvärdet kan du dra åt muttrarna 1/8 mer med gängskåpet.
Steg 26: Rikta upp bränsletillförseln till kanten i bränsledörrområdet. Montera monteringsskruvarna eller bultarna i nacken och säkra den ordentligt.
Sätt fast bränsletankens kabel till nacken. Skruva på bränslepåfyllningslocket tills det låses på plats.
Del 4 av 6: Kontrollera läckor
Material behövs
- Bränsleöverföringstank med pump
- Brännbar gasdetektor
Steg 1: Ta överföringstanken eller en bärbar bränsleburk. Ta bort bränslepåfyllningslocket och töm bränslet i bränsletillförseln som bränner upp tanken.
Försök att inte tömma bränsle på marken eller nackområdet.
Steg 2: Kontrollera läckor. Vänta 15 minuter från fordonet och, efter 15 minuter, återkomma till fordonet och kontrollera om det är läckage.
Titta under fordonet för eventuella bränsledroppar och snus runt för att se om du luktar några ångor. Du kan använda en brännbar gasdetektor för att kontrollera eventuella ångläckor som du inte kan lukta.
Om det inte finns några läckor kan du fortsätta. Om du hittat en läcka, kontrollera dock anslutningarna för att se om de är täta. Om du måste göra justeringar, se till att läcka igen innan du fortsätter.
- Notera: Om det finns några ångläckor, tar ångsensorn upp läckan och visar motorns ljus vid körning.
Del 5 av 6: Återställ bilen till normalt
Steg 1: Öppna fordonets huva. Anslut jordkabeln igen till batteriets negativa inlägg.
Ta bort nio volt batterispararen från cigarettändaren.
Steg 2: Spänn upp batteriklemmen. Se till att anslutningen är bra.
- Notera: Om du inte hade en nio volt batterisparare måste du återställa alla inställningar i ditt fordon, som din radio, elstolar och elektriska speglar.
Steg 3: Lyft upp fordonet. Lyft under fordonet vid dess angivna uttagspunkter tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 4: Ta bort jackstativen. Håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 5: Sänk fordonet till var alla fyra hjul ligger på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.
Steg 6: Ta bort hjulstötarna. Lägg dem åt sidan.
Del 6 av 6: Kör fordonet
Steg 1: Kör fordonet runt kvarteret. Under provet, gå över olika stötar så att bränslet kan glida runt inuti bränsletanken.
Steg 2: Övervaka strecket för bränslenivån och för att någon motorljus ska visas.
Om din motorlampa tänds efter att bränslemätarens avsändare har bytts, kan det behövas ytterligare diagnos av bränslesystemet eller en eventuell elektrisk problem i bränslesystemet. Om problemet kvarstår, bör du söka hjälp från en av Vermin-Clubs certifierade mekanik som kan inspektera bränslemätarens avsändare och diagnostisera problemet.